Der Autopreneur

Philipp Raasch

Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte.

3 technologische Shifts passieren gleichzeitig:
- Vom Verbrenner zum E-Motor
- Von Hardware zu Software
- Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren

Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer.

In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen.
Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte.

Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive.

Jeden Sonntag eine neue Folge.

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96 episodes
Updated July 28

Episodes96

Newest first

July 28 · 21 min
China hat uns beim Auto überholt. Jetzt holen sie sich den Lkw
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen 9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw. Das lernst du heute Warum 9 von 10 E-Lkw heute aus China kommen Wie chinesische Lkw rund 100.000 € günstiger werden Wann der E-Lkw in Europa den Diesel unterbietet Warum beim Lkw nur die Rechnung über 10 Jahre zählt Weshalb 700 Servicepunkte wichtiger sind als der Preis Warum die Marke beim Lkw kein Schutzschild mehr ist Wo chinesische Hersteller in Europa längst produzieren Was Chinas Batterie-Plan mit dem Lkw zu tun hat Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Dr. Andreas Collet (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
July 21 · 18 min
Mercedes will mehr Produktivität. Und bekommt mehr Bullshit
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Mercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte. Das lernst du heute Was wirklich in der Vorstandsmail an alle Mitarbeiter steht Warum 5 Stunden mehr Mercedes nicht produktiver machen Wie die Gewinnmarge von 7,3% auf 4,1% gefallen ist Warum ausgerechnet die besten Leute jetzt 12,5% weniger bekommen Was die Beschäftigungsgarantie bis 2034 mit dem Plan zu tun hat Warum Mercedes 1 Mrd. Euro nach Ungarn steckt statt nach Deutschland Was der Vorstand stattdessen tun müsste (mein Take) Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
July 14 · 21 min
Unsere Autos sind zu dumm für China
In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken. Das lernst du heute Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht ist Welches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell war Warum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%) Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts halten Was ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sind Wohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%) Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
July 7 · 25 min
VW zerlegt sich selbst: Kauft BYD den Konzern?
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran? Das lernst du heute Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
June 29 · 26 min
Das Verbrenner-Aus ist nicht unser Problem. China ist es
Mein heutiger Partner: IPG Automotive (Anzeige) → Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel) Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China. Das lernst du heute 1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert 2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken 3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt 4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3 5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - Mein Auftritt bei Markus Lanz (ZDF) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
June 23 · 18 min
Warum deutsche Autos 4 Jahre brauchen und China die Hälfte
Mein heutiger Partner: KAIZENICS (Anzeige) → Das ganze Auto testen, bevor der erste Prototyp existiert --- China baut ein neues Auto in der Hälfte der Zeit und für rund 27% der Kosten. Aber nicht, weil die Deutschen keine Software können. Das wahre Problem liegt tiefer. Mein Gast: Dirk Slama, VP Partner Ecosystems bei Bosch und Chairman der Initiative digital.auto. Er arbeitet seit Jahren genau an der Frage, warum unsere Autos so lange brauchen. Das lernst du heute Warum deutsche Hersteller über 4 Jahre für ein Auto brauchen Was „Integration Hell“ ist und warum sie zum Dauerzustand geworden ist Wie über 100 Steuergeräte ein Auto zum vernetzten System machen Wieso Chinesen ein Modell für rund 27% der deutschen Kosten bauen Was „Shift Left“ bedeutet und wie SDV Forge die Integration nach vorne zieht Warum nicht die Software das Problem ist, sondern die Organisation Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder SDV Forge Whitepaper (kostenlos) + Meetup Dirk Slama (LinkedIn) digital.auto Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
June 16 · 17 min
Automarkt 2026: Wo VW, BMW und Mercedes noch wachsen können
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week Europe 2026 (Anzeige) → Kostenloses Ticket für Stuttgart (23.–25. Juni) Werke schließen, Stellen fallen weg, in Deutschland fühlt sich alles nach Dauerkrise an. Doch weltweit ist der Automarkt 2025 auf fast 90 Millionen Autos gewachsen, und bis 2030 sollen es über 100 Millionen werden. Das lernst du heute Warum die Welt 2025 fast 90 Millionen Autos gekauft hat Warum Indien heute mehr Autos baut als Deutschland Wieso China fast 2x so viele Autos exportiert wie Deutschland baut Warum Deutschland trotzdem Exportweltmeister bleibt, nur anders gemessen Warum schon jedes 4. neue Auto weltweit elektrisch fährt Wer Japan nach 20 Jahren als größte Auto-Nation abgelöst hat Welche eine Region den deutschen Herstellern noch Wachstum lässt Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
June 9 · 22 min
Zulieferer-Krise: Nur noch 1,7% Marge für Bosch & Co.
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → Die ganze TOP-100-Zulieferer-Studie ansehen Mehr Autos gebaut, weniger Geld verdient. Einem typischen deutschen Zulieferer bleiben 2025 nur noch 1,7% Marge. Das lernst du heute Warum Zulieferer 2025 erstmals mehr verdient haben als die Hersteller Wieso einem deutschen Zulieferer nur noch 1,7% Marge bleiben Welches Segment mit -11,3% Marge das meiste Geld verbrennt Warum Japan mit 5,9% dreimal so viel verdient wie Deutschland Wie China auf 9,6% Marge kommt und am schnellsten wächst Was 10 Werksschließungen über den Standort Deutschland verraten Wie Bosch, ZF und Conti ihr Geschäft jetzt umbauen Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Jürgen Simon (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
June 2 · 21 min
Das Ende der Auto-Nation Deutschland
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige) → Kostenlos anmelden (Vehicle Tech Week, 23.–25. Juni in Stuttgart) Bis 2035 fällt jeder vierte Job in der deutschen Autoindustrie weg. Warum China die Autonation Deutschland überholt hat und wie wir da wieder rauskommen. Das lernst du heute Auf welchen vier Bausteinen „Made in Germany" stand Warum deutsche Autobauer in China ein Drittel weniger verkaufen als 2018 Wie China mit dem Leapfrog die Autoindustrie übersprungen hat Wie Chinas Fünf-Schritte-Playbook BYD und CATL großgemacht hat Warum wir bei E-Antrieb, Software und KI zu spät waren Warum VW mit CARIAD über 12 Milliarden Euro verloren hat Wie Deutschland mit Schutz und Offensive da wieder rauskommt Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
May 26 · 21 min
Erst die Batterie, jetzt das autonome Fahren
Mein heutiger Partner: DSA Group Aachen (Anzeige) → Kostenlos anmelden (SOVD-Webinar, 2. Juni um 14 Uhr) Vor 15 Jahren haben die deutschen Autobauer entschieden: Batterie kaufen statt bauen. Heute kommt sie zum Großteil aus China. Beim autonomen Fahren läuft gerade dasselbe Muster ab. Das lernst du heute 1. Warum 2026 das Jahr ist, in dem autonomes Fahren zum Markt geworden ist 2. Warum 21 Mrd. $ in nur 4 Monaten in den Markt geflossen sind 3. Warum Waymo heute mehr wert ist als Mercedes, VW und Stellantis zusammen 4. Warum es nicht einen, sondern 3 Märkte für autonomes Fahren gibt 5. Wie Apollo Go ein Robotaxi für 28.000 $ baut 6. Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Programme eingestellt haben 7. Wo Mercedes, BMW und VW den virtuellen Fahrer einkaufen 8. Wie Wayve, MOTOR Ai und Verne als europäische Antwort funktionieren 9. Wie China und die USA ihre Märkte gegen fremde AV-Technologie abschotten Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - Daniel Abreu Marques (LinkedIn) - Daniels Newsletter - Daniels Podcast Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
May 19 · 19 min
Wir haben die Chinesen ausgesperrt. Jetzt bauen sie unsere Autos
Mein heutiger Partner: nemetris (Anzeige) → Vernetz dich mit Sebastian Glückert auf LinkedIn Der nächste Opel kommt komplett aus China. Opel streicht 650 Entwicklungsstellen in Rüsselsheim. Die EU-Zölle haben gewirkt. Trotzdem kommen die Chinesen jetzt nach Europa. Nur anders als gedacht. Das lernst du heute 1. Warum der erste Anlauf chinesischer Hersteller in Europa gescheitert ist 2. Wie MGs E-Auto-Absatz nach den EU-Zöllen um 58% eingebrochen ist 3. Mit welchen 4 Strategien BYD, Xiaomi und Co Europa jetzt neu aufrollen 4. Wie China gezielt dort investiert, wo Länder gegen EU-Zölle gestimmt haben 5. Wie Volvo, Smart und Dacia Spring längst auf chinesischer Technologie laufen 6. Wie Xiaomi BMW, Porsche und Mercedes ihre Ingenieure abgeworben hat 7. Wie der Stellantis-Leapmotor-Deal in 12 Monaten 40.000 Autos in Europa verkauft hat 8. Warum bei Opel 650 Entwicklungsstellen wegfallen und nicht zurückkommen 9. Warum Europa seine beste Verhandlungsposition seit Jahren gerade verschenkt Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Berylls Top-100 Supplier Event (Anzeige) Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
May 12 · 18 min
Toyota: „Wenn sich nichts ändert, werden wir NICHT überleben"
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige) → Kostenloses Webinar (19. Mai, 17 Uhr, am Leasing-Prozess eines deutschen Herstellers) Toyota meldet Rekord-Umsatz von 307 Milliarden Euro. Gleichzeitig sagt der CEO: We will not survive. Wie passt das zusammen? Das lernst du heute 1. Warum Toyota trotz 307 Milliarden Euro Umsatz ums Überleben kämpft 2. Wie Toyotas Gewinn in 3 Jahren um 39% gefallen ist 3. Warum allein Trumps Zölle Toyota 8,4 Milliarden Euro gekostet haben 4. Wie Toyota seine E-Auto-Ziele um 84% verfehlt hat 5. Warum Toyota im Gartner Digital Index nur Platz 21 von 24 belegt 6. Wieso Toyota in China und beim autonomen Fahren chinesische Partner braucht 7. Warum Toyota seine KI in die Fabrik investiert, nicht ins Auto 8. Was die deutsche Autoindustrie von Toyotas Wakeup-Call lernen sollte Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
May 5 · 15 min
Das neue Made in Germany entsteht in China
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) Deutsche Autobauer haben in 6 Jahren mehr als 1/3 ihres China-Marktanteils verloren. Auf der Auto China 2026 in Peking war zu sehen, warum sie jetzt chinesisch werden. Das lernst du heute Warum der deutsche Marktanteil in China seit 2019 von 26% auf 16% gefallen ist Warum „Made in Germany" in China plötzlich zum Problem wird Warum der Software-Stack die neue Batterie ist (30 bis 40% der Auto-Kosten) Wie BYD LiDAR und Fahrassistenz im Seagull für unter 15.000 Euro verbaut Warum VW seinen ID. UNYX 09 in 24 Monaten gebaut hat (und immer noch zu langsam war) Welche 3 Stufen der China-Partnerschaften deutsche Hersteller heute gehen Warum CARIAD gescheitert ist und VW jetzt auf Xpeng setzt Warum Berylls die Partnerschaften für einen Dauerzustand hält Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Berylls by AlixPartners Alexander Timmer (LinkedIn) Fritz Metzger (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
April 28 · 16 min
Bosch gibt Deutschland auf (und keiner redet darüber)
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige) → Kostenlos anmelden (23.-25. Juni in Stuttgart): https://t.ly/vtw Bosch schreibt zum ersten Mal seit 16 Jahren rote Zahlen. 22.000 Stellen in Deutschland fallen weg. Und der Chef nennt 2026 das „Jahr des Vorankommens". Das lernst du heute Warum Bosch erstmals seit 2009 rote Zahlen geschrieben hat (-400 Mio. €) Wie sich Boschs Anteil pro Auto halbiert hat (210 vs. 105 Teile) Welche Fehlentscheidung von 2018 alles festgelegt hat Warum 22.000 Stellen in der Mobility-Sparte in Deutschland wegfallen Wie Bosch 7,4 Mrd. € für den Johnson-Controls-Zukauf aufgebracht hat Warum ein chinesischer XPeng Boschs neueste Steer-by-Wire-Technik vor Mercedes bekommt Was der Stuttgarter Südwesten verliert (55.000 Jobs am Verbrenner) Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen - Newsletter kostenlos abonnieren - Werbung & Partnerschaften
April 21 · 16 min
Das KI-Desaster der Autoindustrie
Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen 85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider befragt und dutzende Hintergrundgespräche geführt. Das lernst du heute Was 293 Insider anonym über KI in der Autoindustrie sagen Warum 45% trotz Budget und Rollout nicht vom Fleck kommen Wie Schatten-KI entsteht (50% nutzen eigene Tools an der IT vorbei) Warum Microsoft Copilot intern als Placebo verbrannt ist Was das 20-60-20-Muster in jeder Organisation bedeutet Warum der Druck jetzt aus China und den USA kommt Warum Offshoring gerade zur falschen Wette wird Was Frontrunner anders machen und warum sie die wertvollsten Leute im Unternehmen sind Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Vorherige Folge „KI ersetzt Manager in der Autoindustrie zuerst" Weitere Links & Ressourcen - Newsletter kostenlos abonnieren - Werbung & Partnerschaften
April 14 · 19 min
Das E-Auto zerstört Made in Germany
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → CONFIGURED Consumer Study kostenlos lesen 23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik. Das lernst du heute 1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate) 2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deutsch kaufen würden 3. Warum E-Auto-Kunden höhere Qualität erwarten als Verbrenner-Käufer (77% vs. 63%) 4. Warum der Preis in China kaum eine Rolle spielt (nur 8% sagen "zu teuer") 5. Wie weit China beim autonomen Fahren voraus ist (24% vs. 6% in Deutschland) 6. Was das Innovator's Dilemma mit der deutschen Autoindustrie zu tun hat 7. Warum die zweite Generation deutscher E-Autos jetzt alles entscheidet Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - CONFIGURED Consumer Study (8.000+ Befragte, 11 Länder) - Jonas Wagner (LinkedIn) - Theresa Stütz (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
April 6 · 16 min
BYD stürzt ab. Und genau das ist Chinas Plan
Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest. → 8 Fragen, keine 2 Minuten 4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte. Das lernst du heute Warum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%) Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachen Warum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht ist Wie Xiaomi in einer Stunde 290.000 Vorbestellungen gesammelt hat Warum neue Subventionsregeln BYD doppelt treffen Wie BYD im Export 4x mehr pro Auto verdient als in China Was Chinas Industrie-Playbook mit Solar, Stahl und jetzt Autos zu tun hat Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder im Newsletter Weitere Links & Ressourcen - Newsletter kostenlos abonnieren - Werbung & Partnerschaften
March 31 · 15 min
BMW hat 2025 gewonnen. Aus Versehen
Werbung & Partnerschaften mit Der Autopreneur: https://t.ly/kooperation Der Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen hat. Sondern weil die anderen mehr verloren haben. Das lernst du heute: 1. Warum BMWs 5,3% EBIT-Marge besser aussieht, als sie ist 2. Wie der Rückruf von 1,5 Millionen Fahrzeugen den Blick auf 2025 verzerrt 3. Welche drei strukturellen Vorteile BMW 2025 gerettet haben 4. Warum ein 30 Jahre altes US-Werk BMW vor Trumps Zöllen geschützt hat 5. Wie BMW 2,5 Milliarden Euro eingespart hat – ohne Stellenabbau 6. Warum die Neue Klasse BMWs größte Wette seit 20 Jahren ist 7. Warum BMWs eigentlicher Vorteil die Eigentümerstruktur der Quandts ist Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - Mercedes-Folge (Ausgabe 109) - VW-Folge (Ausgabe 110) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Der Autopreneur Pro - Werbung & Partnerschaften
March 24 · 17 min
KI ersetzt die Manager, nicht die Arbeiter
👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen Eine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen. Das lernst du heute 1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial) 2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind 3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um 73% eingebrochen sind 4. Was "De-Skilling" bedeutet und wie es Jobs verändert 5. Warum 59% der HR-Chefs KI als Vorwand für Stellenabbau nutzen 6. Warum die Entscheider über KI am meisten zu verlieren haben 7. Was Jeff Bezos' 6,2 Mrd. Dollar Wette mit der Autoindustrie zu tun hat Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - KI-Umfrage (2 Min, anonym) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Der Autopreneur Pro - Werbung & Partnerschaften
March 17 · 13 min
VW-Krise: Gewinn halbiert, Blume gibt Deutschland auf
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders macht VWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 in Deutschland weg. Aber VWs Antwort auf die Krise heißt nicht Deutschland. Das lernst du heute Warum VWs Gewinn um 53% eingebrochen ist, obwohl der Umsatz stabil geblieben ist Welches Geschäftsmodell Deutschland jahrzehntelang getragen hat Warum alle 3 Säulen gleichzeitig weggebrochen sind Wie China mit 230 Mrd. Dollar eine eigene Autoindustrie aufgebaut hat Warum VWs China-Gewinne von 5 Mrd. auf unter 1 Mrd. Euro gefallen sind Was Toyota und Hyundai besser machen als deutsche Autobauer Warum VWs Antwort auf die Krise ausgerechnet Deutschland nicht retten wird Was die Geschichte von British Leyland für Deutschland bedeutet Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder BMW Marketing Interview (Berylls by AlixPartners) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften