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Der Autopreneur

Philipp Raasch

Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte.

3 technologische Shifts passieren gleichzeitig:
- Vom Verbrenner zum E-Motor
- Von Hardware zu Software
- Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren

Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute B2B-Creator und unabhängiger Automotive-Analyst.

In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen.
Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte.

Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive.

Jeden Sonntag eine neue Folge.

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German

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S1 · E138
Today · 26 min
Vorsprung durch Technik? Audi verkommt zum Logo
Mein heutiger Partner: GAMBIT (Anzeige) → Kostenlos anmelden (Online-Event zu SAP und KI in der Fertigung, 27.11. ab 9 Uhr) Audi baut für rund 4 Mrd. $ ein Werk in den USA. In Deutschland fallen dagegen bis zu 7.500 Stellen weg. Das lernst du heute Warum Audis Gewinn im 3. Quartal 2026 um 94% eingebrochen ist Warum Audi 2026 in China fast 25% weniger Autos verkauft hat Was im Audi ohne Ringe aus China wirklich steckt Warum sich das Original ohne Audi-Namen fast doppelt so oft verkauft Was hinter Audis Werk in Georgia für 4 Mrd. $ steckt Warum sich der Audi-Chef bei Trump bedankt hat Wo Audi auf der „Stairway to Hell“ der Autoindustrie steht Kapitel 00:00:00 Der Audi-Chef bei Trump 00:01:38 Audi verdient fast nichts mehr 00:04:35 Warum Audi in China verliert 00:07:02 Der Audi ohne Ringe 00:13:57 Anzeige: SAP-Event von GAMBIT 00:16:02 Jobabbau hier, Werk in Georgia 00:21:24 Mein Take: Wofür steht Audi noch? Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften
S1 · E137
Wednesday · 25 min· Video
NVIDIA steuert den Mercedes. Was bleibt von VW, BMW & Co?
Mein heutiger Partner: NVIDIA (bezahlte Werbekooperation) → NVIDIA: autonome Fahrzeuge NVIDIA ist heute mehr als doppelt so viel wert wie der gesamte DAX. Und ihre KI steuert jetzt den neuen Mercedes CLA. Das lernst du heute Wie aus 3 Typen im Diner 5 Billionen Dollar geworden sind Warum NVIDIA 1997 nur noch Geld für 30 Tage hatte An welcher Wette Jensen Huang fast 20 Jahre festgehalten hat Wie NVIDIA ins Auto gekommen ist, von Audi bis Mercedes Wie der neue Mercedes CLA 45 Minuten durch Berlin gefahren ist Wie NVIDIA an jedem autonomen Kilometer mitverdienen will Wo jetzt noch die Stärke der deutschen Autohersteller liegt Kapitel 00:00:00 Die wertvollste Firma der Welt 00:01:48 Die Firma, die überall ist 00:04:42 3 Ingenieure ohne Idee 00:07:04 30 Tage vor dem Aus 00:10:28 Die 20-Jahre-Wette auf CUDA 00:13:40 Wie NVIDIA ins Auto kommt 00:15:14 Plattform fürs autonome Fahren 00:21:07 Mein Take: Stärke deutscher Autobauer Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Philippe van den Berge (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften
S1 · E136
October 27 · 30 min· Video
Deutsche Autoindustrie am Ende? Warum wir kein Tesla haben
Mein heutiger Partner: QNX (Anzeige) → Kostenlose Studie, wo Deutschland bei Software im Auto gegen China und die USA steht Tesla ist an der Börse rund 12x so viel wert wie VW, Mercedes und BMW zusammen. Unser Problem ist nicht China, sondern dass bei uns keine neue Autoindustrie entstanden ist. Das lernst du heute Was die neue Autoindustrie ausmacht und wer dazugehört Wie Tesla den Markt für Hunderte Auto-Startups geöffnet hat Warum kein E-Auto-Startup der EU je 10.000 Autos verkauft hat Woher über 90% des Wagniskapitals der Welt kommen Wie eine chinesische Stadt Nio mit 900 Mio. Euro gerettet hat Warum VW Stellen streicht und mehrere Mrd. Euro ins Ausland überweist Wie wir die deutsche Autoindustrie retten können Kapitel 00:00:00 Alte gegen neue Autoindustrie 00:02:43 Was die neue Autoindustrie ist 00:06:12 Wie Tesla alles verändert hat 00:09:56 Wo Auto-Startups groß werden 00:13:21 Warum Europas Auto-Startups scheitern 00:17:24 Anzeige: Software-Studie von QNX 00:19:30 Warum Startups lange Geld brauchen 00:23:37 Warum VW & Co abwandern 00:27:40 Mein Take: Startups statt Subventionen Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
S1 · E135
October 20 · 20 min· Video
Der Audi-Ingenieur, der uns beim Auto abgehängt hat
Du hörst regelmäßig zu? Sag mir anonym in 1 Minute, was ich besser machen kann Chinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi in Ingolstadt. Das lernst du heute Was Wan Gang in 11 Jahren bei Audi gesehen hat Warum der Rückstand beim E-Auto nur 4-5 Jahre war Welcher deutsche Konzernchef bei ihm in Shanghai promoviert hat Wie China seit 2009 Schritt für Schritt aufs E-Auto gesetzt hat Warum nur noch jeder 8. Neuwagen in China eine deutsche Marke ist Wie China sein E-Auto-Ziel für 2025 weit übertroffen hat Warum China seit 2023 mehr Autos exportiert als jedes andere Land Was China in der 2. Halbzeit vorhat Was wir uns von Wan Gang abschauen können Kapitel 00:00:00 Wer Chinas Auto-Plan geschrieben hat 00:01:38 Der Chinese bei Audi 00:05:04 Mit einem Plan nach China 00:07:51 Chinas Wette aufs E-Auto 00:11:24 Chinas Marken überholen die deutschen 00:14:33 Was China jetzt vorhat 00:16:56 Mein Take: Hat China uns kopiert? Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
S1 · E134
October 13 · 23 min· Video
Porsche stürzt ab (und über den wahren Grund redet keiner)
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Porsches Gewinn ist 2025 um 93% eingebrochen. Jetzt soll eine neue Strategie die Krise beenden: zurück zu Sportwagen und Verbrennern. Das lernst du heute Warum Porsche 1993 schon mal fast pleite war Wie der Cayenne aus der Sportwagenfirma einen Weltkonzern gemacht hat Warum Porsche 2022 auf 80% E-Autos gesetzt hat Welche 3 Gründe hinter dem Absturz seit 2023 stecken Wie ein Handy-Hersteller den schnellsten Taycan geschlagen hat Was in der neuen Strategie wirklich steht Ob Porsche das nächste Ferrari werden kann Warum ein Porsche rund 40.000 € teurer werden müsste Kapitel 00:00:00 Porsche in der Krise 00:01:47 Als Porsche fast pleite war 00:04:37 Porsches Wette aufs E-Auto 00:07:09 Die Wette geht nicht auf 00:09:21 3 Gründe für den Absturz 00:12:25 In eigener Sache: Partnerschaften 00:13:37 Porsches Strategie in 4 Punkten 00:16:08 Wird Porsche das nächste Ferrari? 00:18:31 Wo Porsche wirklich hin will 00:20:13 Mein Take: Rettet das Porsche? Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
S1 · E133
October 6 · 22 min· Video
Mercedes zahlt über 500.000 €. Nur damit Mitarbeiter gehen
Mein heutiger Partner: igus (Anzeige) → Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr) Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie ist seit 2024 mehr als 3x so schnell wie davor. Das lernst du heute Wie viele Jobs die deutsche Autoindustrie seit 2019 verloren hat Ob bis 2035 wirklich jeder 2. Job wegfällt Welche 4 Gründe hinter 200.000 weiteren Jobs stecken Ob die Jobs diesmal zurückkommen Warum VW, Mercedes & Co nicht einfach kündigen können Wie Mercedes trotzdem Stellen abbaut Was Betriebsrat und IG Metall dagegen tun können Ob du die Abfindung nehmen solltest Kapitel 00:00:00 Mercedes zahlt fürs Gehen 00:01:39 Wie viele Jobs wirklich wegfallen 00:03:51 Warum die Jobs wegfallen 00:06:22 Kommen die Jobs zurück? 00:10:14 Anzeige: Webinar von igus 00:11:58 Warum Konzerne nicht kündigen können 00:13:50 Stellen abbauen ohne Kündigung 00:16:17 Was Betriebsrat und Gewerkschaft tun 00:17:37 Sollten wir die Jobs retten? 00:19:12 Mein Take: Gehen oder bleiben? Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
S1 · E132
September 29 · 22 min· Video
Europa hat Huawei verbannt. Jetzt holen wir sie in unsere Autos
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen. Das lernst du heute Wie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden ist Warum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen ist Was hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus steckt Warum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen ist Wovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatte Wie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauen Wie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hat Warum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
S1 · E131
September 23 · 22 min· Video
Wir bauen die Autos der Zukunft. Und arbeiten wie im letzten Jahrhundert
Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige) → Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere Zulieferer Mercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen. Das lernst du heute Was hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sind Warum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägt Welche 4 Regeln Elon Musk gegen Silos aufgestellt hat Warum ein Zulieferer dieselben Daten 4 Mal eingeben muss Wie aus 1,4 Mio. zu prüfenden Autos am Ende 14 geworden sind Was der Batteriepass ab 2027 für Zulieferer ändert Warum du bei Daten nur noch wählen kannst, welche Regeln du brichst Warum ausgerechnet Europa den globalen Standard setzen könnte Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Hanno Focken (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
S1 · E130
September 15 · 20 min· Video
Wir bauen jetzt das Auto, das Tesla vor 9 Jahren gebaut hat
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider -- Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11. Das lernst du heute Warum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern steht Was ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 Merkmalen Welche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löst Warum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommt Warum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1 Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässt Warum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Vorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“ Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
S1 · E129
September 8 · 28 min· Video
Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)
Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner. Das lernst du heute Was wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen steht Warum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wird Wie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen ist Warum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeigeht Was eine Arbeitsstunde in Deutschland und in der Slowakei kostet Wie viel vom Wert eines Autos in Software, KI und Batterie steckt Bei wem VW Software und autonomes Fahren künftig einkauft Warum 21 Mrd. € Forschung im Jahr nicht gereicht haben Was Volkswagen heute mit Nokia vor 15 Jahren verbindet Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
S1 · E128
July 28 · 21 min· Video
China hat uns beim Auto überholt. Jetzt holen sie sich den Lkw
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen 9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw. Das lernst du heute Warum 9 von 10 E-Lkw heute aus China kommen Wie chinesische Lkw rund 100.000 € günstiger werden Wann der E-Lkw in Europa den Diesel unterbietet Warum beim Lkw nur die Rechnung über 10 Jahre zählt Weshalb 700 Servicepunkte wichtiger sind als der Preis Warum die Marke beim Lkw kein Schutzschild mehr ist Wo chinesische Hersteller in Europa längst produzieren Was Chinas Batterie-Plan mit dem Lkw zu tun hat Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Dr. Andreas Collet (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Werbung & Partnerschaften Alle Kanäle & Links
S1 · E127
July 21 · 18 min· Video
Mercedes will mehr Produktivität. Und bekommt mehr Bullshit
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Mercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte. Das lernst du heute Was wirklich in der Vorstandsmail an alle Mitarbeiter steht Warum 5 Stunden mehr Mercedes nicht produktiver machen Wie die Gewinnmarge von 7,3% auf 4,1% gefallen ist Warum ausgerechnet die besten Leute jetzt 12,5% weniger bekommen Was die Beschäftigungsgarantie bis 2034 mit dem Plan zu tun hat Warum Mercedes 1 Mrd. Euro nach Ungarn steckt statt nach Deutschland Was der Vorstand stattdessen tun müsste (mein Take) Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
S1 · E126
July 14 · 21 min· Video
Unsere Autos sind zu dumm für China
In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken. Das lernst du heute Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht ist Welches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell war Warum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%) Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts halten Was ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sind Wohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%) Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
S1 · E125
July 7 · 25 min· Video
VW zerlegt sich selbst: Kauft BYD den Konzern?
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran? Das lernst du heute Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt Zu dieser Episode Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & Ressourcen Newsletter kostenlos abonnieren Alle Kanäle & Links
S1 · E124
June 29 · 26 min· Video
Das Verbrenner-Aus ist nicht unser Problem. China ist es
Mein heutiger Partner: IPG Automotive (Anzeige) → Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel) Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China. Das lernst du heute 1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert 2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken 3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt 4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3 5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - Mein Auftritt bei Markus Lanz (ZDF) Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
S1 · E123
June 23 · 18 min· Video
Warum deutsche Autos 4 Jahre brauchen und China die Hälfte
Mein heutiger Partner: KAIZENICS (Anzeige) → Das ganze Auto testen, bevor der erste Prototyp existiert --- China baut ein neues Auto in der Hälfte der Zeit und für rund 27% der Kosten. Aber nicht, weil die Deutschen keine Software können. Das wahre Problem liegt tiefer. Mein Gast: Dirk Slama, VP Partner Ecosystems bei Bosch und Chairman der Initiative digital.auto. Er arbeitet seit Jahren genau an der Frage, warum unsere Autos so lange brauchen. Das lernst du heute Warum deutsche Hersteller über 4 Jahre für ein Auto brauchen Was „Integration Hell“ ist und warum sie zum Dauerzustand geworden ist Wie über 100 Steuergeräte ein Auto zum vernetzten System machen Wieso Chinesen ein Modell für rund 27% der deutschen Kosten bauen Was „Shift Left“ bedeutet und wie SDV Forge die Integration nach vorne zieht Warum nicht die Software das Problem ist, sondern die Organisation Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder SDV Forge Whitepaper (kostenlos) + Meetup Dirk Slama (LinkedIn) digital.auto Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
S1 · E122
June 16 · 17 min· Video
Automarkt 2026: Wo VW, BMW und Mercedes noch wachsen können
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week Europe 2026 (Anzeige) → Kostenloses Ticket für Stuttgart (23.–25. Juni) Werke schließen, Stellen fallen weg, in Deutschland fühlt sich alles nach Dauerkrise an. Doch weltweit ist der Automarkt 2025 auf fast 90 Millionen Autos gewachsen, und bis 2030 sollen es über 100 Millionen werden. Das lernst du heute Warum die Welt 2025 fast 90 Millionen Autos gekauft hat Warum Indien heute mehr Autos baut als Deutschland Wieso China fast 2x so viele Autos exportiert wie Deutschland baut Warum Deutschland trotzdem Exportweltmeister bleibt, nur anders gemessen Warum schon jedes 4. neue Auto weltweit elektrisch fährt Wer Japan nach 20 Jahren als größte Auto-Nation abgelöst hat Welche eine Region den deutschen Herstellern noch Wachstum lässt Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
S1 · E121
June 9 · 22 min· Video
Zulieferer-Krise: Nur noch 1,7% Marge für Bosch & Co.
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → Die ganze TOP-100-Zulieferer-Studie ansehen Mehr Autos gebaut, weniger Geld verdient. Einem typischen deutschen Zulieferer bleiben 2025 nur noch 1,7% Marge. Das lernst du heute Warum Zulieferer 2025 erstmals mehr verdient haben als die Hersteller Wieso einem deutschen Zulieferer nur noch 1,7% Marge bleiben Welches Segment mit -11,3% Marge das meiste Geld verbrennt Warum Japan mit 5,9% dreimal so viel verdient wie Deutschland Wie China auf 9,6% Marge kommt und am schnellsten wächst Was 10 Werksschließungen über den Standort Deutschland verraten Wie Bosch, ZF und Conti ihr Geschäft jetzt umbauen Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Jürgen Simon (LinkedIn) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Werbung & Partnerschaften
S1 · E120
June 2 · 21 min· Video
Das Ende der Auto-Nation Deutschland
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige) → Kostenlos anmelden (Vehicle Tech Week, 23.–25. Juni in Stuttgart) Bis 2035 fällt jeder vierte Job in der deutschen Autoindustrie weg. Warum China die Autonation Deutschland überholt hat und wie wir da wieder rauskommen. Das lernst du heute Auf welchen vier Bausteinen „Made in Germany" stand Warum deutsche Autobauer in China ein Drittel weniger verkaufen als 2018 Wie China mit dem Leapfrog die Autoindustrie übersprungen hat Wie Chinas Fünf-Schritte-Playbook BYD und CATL großgemacht hat Warum wir bei E-Antrieb, Software und KI zu spät waren Warum VW mit CARIAD über 12 Milliarden Euro verloren hat Wie Deutschland mit Schutz und Offensive da wieder rauskommt Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften
S1 · E119
May 26 · 21 min· Video
Erst die Batterie, jetzt das autonome Fahren
Mein heutiger Partner: DSA Group Aachen (Anzeige) → Kostenlos anmelden (SOVD-Webinar, 2. Juni um 14 Uhr) Vor 15 Jahren haben die deutschen Autobauer entschieden: Batterie kaufen statt bauen. Heute kommt sie zum Großteil aus China. Beim autonomen Fahren läuft gerade dasselbe Muster ab. Das lernst du heute 1. Warum 2026 das Jahr ist, in dem autonomes Fahren zum Markt geworden ist 2. Warum 21 Mrd. $ in nur 4 Monaten in den Markt geflossen sind 3. Warum Waymo heute mehr wert ist als Mercedes, VW und Stellantis zusammen 4. Warum es nicht einen, sondern 3 Märkte für autonomes Fahren gibt 5. Wie Apollo Go ein Robotaxi für 28.000 $ baut 6. Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Programme eingestellt haben 7. Wo Mercedes, BMW und VW den virtuellen Fahrer einkaufen 8. Wie Wayve, MOTOR Ai und Verne als europäische Antwort funktionieren 9. Wie China und die USA ihre Märkte gegen fremde AV-Technologie abschotten Zu dieser Episode - Alle Quellen & Schaubilder - Daniel Abreu Marques (LinkedIn) - Daniels Newsletter - Daniels Podcast Weitere Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos) - Werbung & Partnerschaften

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