Der Autopreneur

Philipp Raasch

Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte.

3 technologische Shifts passieren gleichzeitig:
- Vom Verbrenner zum E-Motor
- Von Hardware zu Software
- Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren

Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer.

In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen.
Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte.

Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive.

Jeden Sonntag eine neue Folge.

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96 episodes
Updated July 28

Episodes96

Newest first

March 10 · 15 min
Trump holt Chinas Autobauer in die USA. Europa schaut zu
Mein heutiger Partner: Atreus (Anzeige) → Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der Autoindustrie Die USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der Handelskrieg gegen China zum Markenzeichen gemacht hat. Trotzdem sagt Trump jetzt: Lasst die Chinesen rein. Das lernst du heute Warum Ford-CEO Jim Farley chinesische Hersteller in die USA holen will Wie Ford 19,5 Mrd. Dollar abgeschrieben und seine EV-Strategie begraben hat Welche 3 Mauern den US-Markt für chinesische Autobauer abriegeln Wie China sein Joint-Venture-Modell 40 Jahre lang gegen den Westen eingesetzt hat Warum Kanada die Zölle auf chinesische E-Autos von 100% auf 6,1% gesenkt hat Was Geely mit Zeekr und Volvo in den USA plant Warum europäische Autobauer am Ende doppelt verlieren könnten Ob Europa einen eigenen Joint-Venture-Zwang braucht Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften
March 3 · 1 hr 28 min
Waymo überholt Mercedes, BMW & VW. Ohne ein einziges Auto
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige) → Vernetz dich mit Malte auf LinkedIn Eine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter kommt nicht aus Europa Mein Gast: Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners. Berät Autobauer und Zulieferer zum autonomen Fahren. War kürzlich bei der EU-Kommission in Brüssel. Das lernst du heute Warum Waymo mit 126 Mrd. Dollar Bewertung mehr wert ist als VW und BMW zusammen Welche 2 strategischen Lücken Europa beim autonomen Fahren hat (Software Stack + KI-Chips) Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Systeme eingestellt haben Was Malte der EU-Kommission in Brüssel präsentiert hat Wie Tesla und China Level 3 überspringen und direkt auf Level 4 setzen Warum 4 der 11 wertvollsten Unternehmen der Welt in Robotaxis investieren Welche Player in den USA, China und Europa man kennen muss Warum Europa jetzt handeln muss oder den Anschluss verliert Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Gast-LinkedIn Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften
February 24 · 17 min
Warum Mercedes sich selbst zerstört
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige) → Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen Prozess Mercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie geändert. Was steckt wirklich dahinter? Das lernst du heute Warum Mercedes 2025 nur noch 5% Pkw-Marge erreicht hat (vor 3 Jahren: 14%) Wie 4 Kurswechsel in 18 Monaten die Strategie zerlegt haben Warum die A-Klasse 2027 zurückkommt, obwohl sie 2021 eingestampft wurde Weshalb Mercedes Level 3 autonomes Fahren gestrichen hat Was die Auflösung der EQ-Submarke über die Marke verrät Warum 20% von Mercedes chinesischen Konkurrenten gehören Wie Toyota, BMW und Kia im selben Sturm besser dastehen Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung & Partnerschaften
February 17 · 21 min
Zulieferer-Krise: Warum Bosch, ZF & Conti jetzt Panzer und Roboter bauen
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Box → Kostenloses Webinar: Wie Unternehmen 40% der Arbeitszeit zurückgewinnen 100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten. Das lernst du heute Warum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut haben Wie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gefallen ist Was die "Last Man Standing"-Strategie ist. Und warum sie funktioniert Warum fast zwei Drittel aller Autoteile antriebsunabhängig sind Wie Schaeffler 1 Mrd. € Defense-Umsatz in 5 Jahren plant Warum Defense-Margen bei 19% liegen. Automotive bei 4% Welche Rolle humanoide Roboter für die Zulieferer-Zukunft spielen Warum es nicht um Transformation geht. Sondern um Transferieren Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Zulieferer-Krise (Ausgabe 74) Ausgabe 100 (Humanoide Roboter) Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen
February 10 · 19 min
Tesla stirbt. Und das ist Elons Plan
Kooperationen mit Der Autopreneur Tesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann. Das lernst du heute Warum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe) Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hat Warum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mrd. $) Was hinter dem "Physical AI"-Pivot steckt (Robotaxis, Optimus, xAI) Warum Waymo 400.000 Fahrten pro Woche macht Was die Tesla-Aktie mit einem Meme-Stock gemeinsam hat (KGV über 200) Warum ein Tesla-SpaceX-Merger ein Warnsignal wäre Zu dieser Episode Alle Quellen & Schaubilder Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen
February 3 · 19 min
Der deutsche Autokäufer will kein modernes Auto (Deloitte Studie)
Anzeige: Exxeta → Prozessautomatisierung mit KI in der Autoindustrie (t.ly/exxeta) 54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW? Das lernst du heute Warum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als Qualität Warum 62% der Deutschen vor allem einen "guten Deal" wollen Warum nur 16% ein reines E-Auto kaufen wollen und Hybride die eigentlichen Gewinner sind Warum nur 33% der Deutschen Software im Auto nützlich finden (in Indien: 81%) Warum 40% der Deutschen nichts extra für Software-Updates zahlen würden Warum der technologieskeptische Heimatmarkt zum strukturellen Nachteil für deutsche Hersteller wird Zu dieser Episode: Alle Quellen & Schaubilder im Newsletter Deloitte Studie Weitere Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen
January 27 · 15 min
Das AI-defined Vehicle kommt
Der Autopreneur Pro kostenlos testen Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW investieren Milliarden in Software. Aber das Ziel verschiebt sich bereits. Der Wettbewerb arbeitet schon am KI-Auto. Dem AI-defined Vehicle. Das lernst du heute Warum das Software-defined Vehicle bald nur noch Grundvoraussetzung ist Was ein AI-defined Vehicle ist und wer es schon baut Wie chinesische Hersteller wie Geely, Li Auto und Xpeng KI zum Gehirn des Autos gemacht haben Warum LiDAR-Sensoren von 75.000 auf unter 200 Dollar gefallen sind Ab wann Robotaxis günstiger sein werden als ein eigenes Auto (Goldman Sachs: 2036-2040) Wie Nvidia und Waymo den Markt für autonomes Fahren dominieren wollen Warum die deutsche Autoindustrie Gefahr läuft, in veraltete Kompetenzen zu investieren Links & Ressourcen Alle Quellen & Schaubilder Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen
January 19 · 13 min
Wall Street kauft deutsche Autoaktien. Warum?
In eigener Sache: Der Autopreneur Pro → Die Essenz der Woche für Automotive-Teams: t.ly/sprechen Goldman Sachs empfiehlt BMW und Mercedes zum Kauf. Mitten in der Krise. Was wissen die, das wir nicht wissen? Das lernst du heute 1. Warum VWs China-Gewinn von 5 Mrd. € auf unter 1 Mrd. € gefallen ist 2. Was "China-Free Valuation" bedeutet und warum die Börse China mit null bewertet 3. Wie BMW, Mercedes und VW 2026 mit neuen Modellen kontern wollen 4. Warum Analysten die Gewinnprognosen zum ersten Mal seit 2 Jahren anheben 5. Was passiert, wenn China für deutsche Autobauer komplett wegbricht 6. Welche 2 Lager sich an der Wall Street gegenüberstehen 7. Warum einer von beiden falsch liegt Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe - Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro - Kooperationen: https://t.ly/kooperation Hinweis: Dies ist keine Anlageberatung. Alle genannten Aktien und Investments dienen nur der Information.
January 13 · 11 min
Warum Roboter deutsche Arbeitsplätze übernehmen
(Anzeige) Mein heutiger Partner: XLETIX Challenge → Teambuilding-Event für dein Unternehmen planen Hyundai will ab 2028 jährlich 30.000 humanoide Roboter produzieren. Das ist kein Experiment. Da entsteht ein Markt, der größer wird als die gesamte Autoindustrie. Das lernst du heute Warum Autobauer plötzlich Roboter bauen (gleiche Batterien, Motoren, Chips) Der Brownfield-Vorteil: Automatisierung ohne Milliarden-Umbau Die brutale Mathematik: 45 €/Std Facharbeiter vs. 12-15 €/Std Roboter Warum China mit 70% aller Humanoiden weltweit dominiert Der 5-Billionen-Dollar-Markt bis 2050 (vs. 3 Bio. Automarkt heute) Zwei Strategien: Tesla baut selbst, BMW kauft ein Was NEURA Robotics und Schaeffler in Deutschland machen Warum Roboter Deutschlands Chance auf Reshoring sind Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen
Dec 21, 2025 · 23 min
Warum das Verbrenner-Aus Europa zerstört
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta → Kostenlose Slides & Aufzeichnung downloaden 6 Monate hat Europa über das Verbrenner-Aus gestritten. Während Europa diskutiert, hat China E-Mobilität aus dem 5-Jahresplan gestrichen. Das Thema ist für sie gewonnen. Das lernst du heute Warum deutsche Hersteller von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen sind Welche 7 Faktoren deutsche Autobauer wirklich antreiben (und warum Technologieoffenheit nur die offizielle Begründung ist) Was der neue EU-Kompromiss bedeutet (90% statt 100% CO₂-Reduktion bis 2035) Warum sich für den Massenmarkt faktisch nichts ändert Wie China 10,6 Mio. E-Autos verkauft hat (über 60% Marktanteil in 2024) Was China mit 230 Mrd. Dollar aufgebaut hat (und warum 400 E-Auto-Hersteller pleite gegangen sind) Worauf China jetzt fokussiert (während Europa über Verbrenner diskutiert) Links & Ressourcen - Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe - Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro - Kooperationen: https://t.ly/kooperation
Dec 14, 2025 · 1 hr 22 min
China spielt mit offenen Karten. Aber wir können sie nicht lesen
Deutsche Autobauer sind in 5 Jahren von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen. 40 Jahre lang lief es perfekt. Heute heißt es: China ist verloren. Aber stimmt das? Beatrix Keim kennt die Antwort. Mein Gast: Beatrix Keim, seit über 30 Jahren in der Automobilindustrie. Fast 20 Jahre davon in China. U.a. bei VW, BMW und Jaguar Land Rover. Das lernst du heute 1. Wie Volkswagen 50% Marktanteil in China erreichte 2. Warum VW das erste Sales-Joint-Venture in China gründete 3. Welchen fatalen Fehler deutsche Hersteller gemacht haben 4. Warum chinesische Käufer 30 sind und deutsche 52 5. Was der neue 5-Jahres-Plan ab 2026 ändert 6. Warum deutsche Hersteller in 5 Jahren besser dastehen 7. Warum China uns die Karten zeigt, aber wir sie nicht lesen Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Kooperationen
Dec 7, 2025 · 16 min
Xiaomi kopiert Apple, Porsche & Tesla. Und überholt alle 3
(Anzeige) Mein heutiger Partner: bezahl.de → Kostenlos Demo-Call buchen Ein Smartphone-Hersteller verkauft in China in einer Stunde mehr Autos als Tesla in einem Quartal. Xiaomi hat in 19 Monaten erreicht, woran Apple nach 10 Jahren und 10 Mrd. Dollar gescheitert ist. Das lernst du heute Wie Xiaomi in 3 Jahren geschafft hat, woran Apple mit 10 Mrd. $ und 10 Jahren gescheitert ist Warum 289.000 Bestellungen in einer Stunde kein Zufall sind (YU7 übertrifft Model Y in fast allen Bereichen) Das 3-Säulen-Geschäftsmodell: Hardware-Margen unter 10$, Service-Margen 75% Wie Xiaomi nach 19 Monaten profitabel ist (Tesla brauchte 10 Jahre) Warum "Shanzhai 2.0" mehr ist als Kopieren (Dekonstruieren → Sourcing → Rekombinieren) Die Ironie: Xiaomi nutzt die Supply Chain, die Apple für iPhones aufgebaut hat Was deutsche Autobauer vom Xiaomi-Playbook lernen können Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Nov 30, 2025 · 1 hr 13 min
Deutsche Autobauer sparen Software kaputt
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Thoughtworks → Kostenlosen SDV Pulse Report herunterladen Über 100 Jahre haben wir ein Auto über seine Mechanik definiert. Diese Definition wird gerade komplett neu geschrieben. Das Auto wird zum Software-Defined Vehicle. Deutsche Hersteller kämpfen dabei nicht mit der Technologie. Sie kämpfen mit sich selbst. Mein Gast: Michael Fait, Technical Director für Software-Defined Vehicles bei Thoughtworks. Er arbeitet mit OEMs weltweit an echten SDV-Projekten und sieht jeden Tag, was funktioniert und was nicht. Das lernst du heute Warum das SDV-Problem organisatorisch ist (nicht technisch) Wie 50 Cent Ersparnis bei einem Steuergerät 100 Mio. € Software-Umsatz kosten Warum das Middle Management unfreiwillig Innovation blockiert Was zonale Architekturen sind (und warum sie von 100+ auf 2-5 Steuergeräte reduzieren) Wie chinesische OEMs in 18 Monaten schaffen, wofür deutsche 5 Jahre brauchen Warum das V-Modell überholt ist (aber die Aktivitäten darin nicht) Was sich konkret ändern muss (Incentives, SOP-Definition, Karrierewege) Warum KI Softwareentwickler nicht ersetzt (aber unterstützt) Wie Over-the-Air-Updates bei 100 Steuergeräten scheitern (und wie zonale Architektur das löst) Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast Michael auf LinkedIn SDV Pulse herunterladen
Nov 23, 2025 · 15 min
Experte warnt: VW, Mercedes, BMW sterben bis 2030
(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile.de → Alle Keynotes & Panels der mo:re Konferenz kostenlos auf YouTube Ex-Stellantis-CEO Carlos Tavares sagt: In 10-15 Jahren gibt es weltweit nur noch 5-6 große Autobauer. VW, Mercedes und BMW sind nicht auf seiner Liste. Moritz Schularick vom Kieler Institut für Weltwirtschaft stimmt zu: Die 3 großen deutschen Autobauer wird es in 5 Jahren nicht mehr geben. Zumindest nicht in ihrer heutigen Form. Das lernst du heute Was "nicht überleben" wirklich bedeutet (Spoiler: keine Insolvenz, sondern Verlust der Eigenständigkeit) Warum VW, Mercedes und BMW in 9 Monaten 46% weniger Gewinn gemacht haben als 2024 Wie chinesische Marken ihren Marktanteil in China von 33% auf 70% gesteigert haben Szenario 1: Die Volvoisierung (chinesische Investoren halten bei Mercedes bereits knapp 20%) Szenario 2: Das Brand-Licensing-Modell (Audi zeigt in China mit "AUDI" den ersten Schritt) Szenario 3: Die Premium-Nische (Rückzug aus dem Volumenmarkt, Fokus auf absolutes Premium) Szenario 4: Der Foxconn-Effekt (vom Autobauer zum reinen Auftragsfertiger) Das 5. Szenario: Warum erfolgreiche Transformation noch möglich ist Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Nov 16, 2025 · 19 min
Mercedes & VW verlieren China - so wie Starbucks
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners → hier beim kostenlosen Online Event (TOP 25 Zulieferer 2025) am 19.11. 10 Uhr anmelden Starbucks hatte 40% Marktanteil in China. In nur 5 Jahren fallen sie auf 14%. Jetzt haben sie die Mehrheit verkauft. Deutsche Autobauer? Von 24% auf 15%. Fast dieselbe Story. Das lernst du heute Wie Starbucks in 5 Jahren von 40% auf 14% Marktanteil in China gefallen ist Warum Luckin Coffee in nur 18 Monaten mehr Stores hatte als Starbucks (5,2 neue Stores pro Tag) Welches unmögliche Dilemma beide vor sich haben (Preise senken killt Marke, Premium bleiben killt Relevanz) Warum VW seine Ambitionen angepasst hat (Ziel: größter internationaler Autobauer statt größter insgesamt) Wie deutsche Autobauer von 24% auf 15% Marktanteil gefallen sind Was Mercedes mit 40% Rabatt auf den EQE erreicht hat (Spoiler: 0 Neuzulassungen im Oktober 2024) Warum Software die gemeinsame Disruption beider Industrien ist Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Nov 9, 2025 · 12 min
Deutschen Autobauern stirbt die Zielgruppe weg
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta → hier kostenlos zum Webinar anmelden BCG hat über 9.000 Autokäufer befragt. Das Ergebnis: Die loyale Generation stirbt aus. Die neue Generation tickt komplett anders. Deutsche Hersteller sitzen zwischen den Stühlen – und niemand ist zufrieden. Das lernst du heute Chinesische Marken: In Brasilien würden 36% ein chinesisches Auto kaufen, in Europa nur 10–20% – aber die Nachfrage liegt deutlich über dem aktuellen Marktanteil von 4% E-Auto-Wechsel ist eine Einbahnstraße: 71% der E-Auto-Fahrer bleiben dabei, aber 28% der US-Verbrenner-Fahrer sagen „niemals E-Auto" – bei über 61-Jährigen sogar 39%, bei 18- bis 30-Jährigen nur 10% Markenloyalität verschwindet: In China planen 90% beim nächsten Autokauf die Marke zu wechseln, in Europa nur noch 40% bleiben treu – bei jungen Käufern (18–30) sind es nur 21% OTA-Updates werden zum Must-Have: 73% der chinesischen Käufer fordern Over-the-Air-Updates, in Europa 51% – Fahrzeuge ohne OTA könnten unverkäuflich werden Social Media schlägt Autohaus: 44% der 18- bis 30-Jährigen würden online kaufen ohne Probefahrt, in USA und China hat Social Media den klassischen Händler als primäre Infoquelle bereits überholt Generationenwechsel ist real: Deutsche Hersteller versuchen es der alten UND neuen Generation recht zu machen – Resultat: Niemand ist zufrieden 4 E-Auto-Mythen widerlegt: Moderne E-Autos laden 400 km in 5 Minuten, schaffen über 500 km Reichweite, und öffentliche Ladepunkte haben sich in 2 Jahren verdoppelt Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast Quelle: BCG-Studie
Nov 2, 2025 · 17 min
China zerstört Made in Germany
In eigener Sache: Ich suche noch jemanden für mein Team. Du bist Werkstudent:in und interessierst dich für Automotive? → Hier findest du die ganze Stellenausschreibung China verschiebt, was ein Auto wert ist – nach unten. Ein chinesisches E-Auto kostet die Hälfte eines deutschen Modells. Mit denselben Features. Das Value-Stick-Modell zeigt, warum deutsche Hersteller plötzlich überteuert wirken. Das lernst du heute Wie das Value-Stick-Modell die beiden Gewinnstrategien erklärt: Kostenführerschaft vs. Premium-Branding Warum chinesische E-Autos 20–50% günstiger sind als europäische Modelle – trotz vergleichbarer Features Wie BYD durch 90% Batterie-Integration und 1,3 Jahre Entwicklungszeit (statt 4 Jahre) die Kosten halbiert Warum 11,5 Millionen E-Auto-Verkäufe in China (vs. unter 3 Millionen in Europa) massive Skaleneffekte schaffen Wie China erstmals beides kombiniert: Niedrige Kosten UND wachsenden Brand-Value durch Tech-Leadership Warum deutsche Hersteller an zwei Fronten kämpfen müssen: Kosten senken UND Premium-Story bewahren Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Oct 26, 2025 · 15 min
Wenn die USA und China streiten stirbt die deutsche Autoindustrie
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Nagarro → Hier kostenlos zum Webinar anmelden Deutsche Autowerke stehen in 2 bis 6 Wochen still. Der Grund: Ein niederländischer Chiphersteller namens Nexperia liefert plötzlich nicht mehr. Was nach technischem Problem aussieht, ist in Wahrheit ein geopolitischer Stellvertreterkrieg zwischen USA und China – und Europa ist wieder mal der Kollateralschaden. Das lernst du heute: Warum 40% aller Automotive-Chips von einem einzigen niederländischen Hersteller kommen und VW bereits Kurzarbeit für zehntausende Mitarbeiter prüft Wie die USA die niederländische Regierung zwangen, den CEO eines privaten Unternehmens abzusetzen – und China daraufhin alle Chip-Exporte stoppte Warum 4 von 7 großen Zulieferern in 3 bis 5 Tagen Lieferschwierigkeiten haben und 5 von 6 Hersteller ihre Kunden in 5 bis 10 Tagen nicht mehr beliefern können Welche drei Optionen Europa hat (USA, China oder Neutralität) – und warum nur eine davon langfristig funktioniert Warum 80% der Chips in den Niederlanden designt, in Hamburg produziert, in China getestet und dann zurück nach Europa geschickt werden Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Oct 19, 2025 · 20 min
Steve Jobs warnte vor 30 Jahren vor dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört
(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile(.de) → Mehr über die mo:re Konferenz erfahren Steve Jobs warnte vor 30 Jahren vor genau dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört: kaputte Strukturen und eine Kultur, die Innovation verhindert. Das lernst du heute Warum deutsche Autobauer im Gartner Digital Automaker Index nur 35% erreichen – während Tesla mit 79,3% führt Die 3+1 Transformationen: Vom Verbrenner zum E-Motor, von Hardware zu Software, vom Selbstfahren zum autonomen Fahren – plus die entscheidende 4. Transformation vom Industriekonzern zur Software-first Company Warum 0,88 Korrelation zwischen "Software-first Organization" und "Software-first Vehicle" zeigt: Dein Produkt ist nur so gut wie deine Organisation Steve Jobs' Diagnose von 1995: "Companies get confused that the process is the content" – und warum das heute deutsche Konzerne zerstört Apples Leadership-Prinzip: Zero Gremien, ein 3-Stunden-Meeting pro Woche, eine Person pro Verantwortungsbereich – statt endloser Abstimmungsschleifen Die 4 Kernprobleme deutscher Konzerne: Niemand darf entscheiden, alle sitzen in Meetings, Ownership-Propaganda ohne echte Macht, ängstliche Anti-Fehler-Kultur Warum nur 12,8% aller CEOs Tech-Background haben – während die Top 5 alle von Gründern mit Software-Mindset geführt werden Wie Middle Management den Wandel blockiert: Nicht offen, aber subtil durch verzögerte Entscheidungen und ausgebremste Projekte Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Oct 12, 2025 · 19 min
China hat das Auto neu erfunden (und wir haben es nicht gemerkt)
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta → Mehr über ihre Projekte erfahren Tech zieht in China 6x stärker als Preis. Eine neue McKinsey-Studie zeigt: Wir haben China komplett falsch verstanden. Das lernst du heute Warum Tech 3x stärker wirkt als Preis - bei Premium-Käufern sogar 6x 32% der E-Auto-Besitzer bereuen ihren Kauf, nur 10% bei Plug-in-Hybriden 81% der E-Auto-Käufer ziehen inzwischen Plug-in-Hybride in Betracht (2023: 71%) Deutsche Marken können kein Preispremium mehr durchsetzen - 50% zahlen nicht mehr für deutsche E-Autos Chinesische Marken dominieren Tech-Wahrnehmung: 9 von 10 Top-Marken beim E-Antrieb sind chinesisch Plug-in-Hybrid-Besitzer fahren 50% elektrisch, obwohl nur 20% elektrische Reichweite verfügbar ist China definiert eine neue Produktkategorie: Das "intelligente EV" - nicht über Antrieb, sondern über Tech Premium-Features wie autonomes Fahren in der Stadt werden in allen Preissegmenten zum Standard Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast Werkstudent/in gesucht McKinsey China Auto Consumer Studie 2024