Skip to content
Sign in
Artwork for Nimms Rad
Health & Fitness

Nimms Rad

Nimms Rad

Nimms Rad – Der Podcast begrüßt Menschen, die sich mit der Zukunft urbaner Radmobilität beschäftigen – Expert:innen aus Forschung und Industrie, aus Verbänden und Politik. Dazu gibt es mit CatchUp einmal im Monat ein Update mit Chefredakteur Laurenz Utech zu den neuesten Trends und drängendsten Themen.

Play
Open in
  • 21 episodes
  • fortnightly
  • Avg 56 min
  • German

Episodes 21

NewestOldestLongest
All20Unplayed20In progress0Played0
Counted on this page — what you have heard stays on this device, so it is not something the list can be paged by.
  • #101
    June 19 · 46 min

    Vom nextbike-Entwickler zum Lastenrad-Szeneliebling: Clemens Kircher von Iumentum im Podcast

    Auf der Cyclingworld in Düsseldorf wurde Iumentum 2026 in der Kategorie Cargobike mit dem Product of the Year Award ausgezeichnet. Im Podcast erzählt Gründer Clemens Kircher, wie er vom Sharing Bike-Entwicklungschef zum Lastenrad-Szeneliebling wurde. Long Johns mit geringem Gewicht und hoher Steifigkeit, mit sportlichem Fahrverhalten und ungewöhnlicher Seilzuglenkung, mit eigenständigem Rahmendesign und hohem Individualisierungsgrad – die kleine Lastenrad-Marke Iumentum sorgt seit einigen Jahren nicht mehr nur in den Szene-Foren für Furore. Gegründet wurde sie 2022 in Kriebethal zwischen Leipzig und Chemnitz von Clemens Kircher – und dessen Fahrradhistorie hat es in sich. # Zwischen Spitzensport und Sharing Bike Im Nimms Rad-Podcast erzählt Clemens, wer ihn zum Rennradsport brachte, was er tat, als er keinen Blumentopf mehr gewann und welche Komponenten er in Studienzeiten erfunden, die sich später im olympischen Einsatz wiederfanden. Clemens Hintergrund ist spannend, denn er ging als Schrauber-Nerd zum Leipziger Sharing Bike-Anbieter nextbike, wo er die Hardware-Entwicklungsabteilung aufbaute und leitete. Der Wirtschaftsingenieur erzählt Host Sissi, wie ihm der Spagat gelang, vom Performance-getriebenen Spitzensport in die Entwicklung von Rädern für eine maximal breite Zielgruppe – Rädern, die so robust und unkompliziert wie nur möglich sein sollten. # # Kommt das Zugpferd als S-Pedelec? Schließlich ging Clemens zurück in die Selbständigkeit und entwickelte ein Lastenrad, das seinem Wunsch nach Agilität, Leichtigkeit und Handling entsprach. Dass sich daraus die Marke Iumentum (Latein für Zugpferd, Lastentier) entwickeln sollte, ahnte er noch nicht. Clemens erklärt seine spezielle Rahmenkonstruktion, die Seilzuglenkung und warum er auf seinen chinesischen Rahmenlieferanten zählt, aber beim Mittelmotor auf einen deutschen Hersteller setzt. Und dann gibt es auch noch einen Ausblick in die Zukunft: Wird das 2026 von der Cycling World Düsseldorf als Product of the Year ausgezeichnete Lastenrad tatsächlich auch als S-Pedelec Modell kommen? Viel Spaß beim Hören!

    • Chapters
  • #100
    June 10 · 55 min

    Industry Insights Podcast: Welche Dynamik entfacht das Watt-Wettrüsten?

    Avinox zieht an, Bosch schießt hinterher und die EMTB-Szene scheint die weitere Zuspitzung ihres Sports zu feiern. In der Industry Insights-Folge hingegen geht es darum, welche Konsequenzen das Watt-Wettrüsten abseits dem Trail haben könnte. 1.500 Watt Leistung und bis zu 150 Nm Drehmoment – die EMTB-Medien sehen das frische Spitzenmodell von Avinox als neue Leistungsmesslatte. Doch welche Auswirkung wird die Potenz am Berg mit sich bringen? Host Sissi Pärsch und Branchen-Experte Alex Thusbass blicken auf den Mountainbike-Sport, der ja heute bereits ein schon ausreichend fragiles und belastetes Image hat. Aber vor allem beschäftigen sie sich mit den Konsequenzen für die Radbranche gesamt und die urbane Mobilität im Speziellen. Es geht um: Das womöglich geopolitisch motivierte Re-Branding des Unternehmens Der Mutterkonzern DJI verabschiedet sich aus dem Markennamen. Avinox operiert strategisch als Eigenmarke. Ist das eine markenstrategische Entscheidung oder auch ein Schritt, der im globalen Kontext Sinn macht. Schließlich sieht sich DJI bereits seit Jahren US-Spionagevorwürfen und entsprechenden Sanktionen ausgesetzt. The bigger the better – und desto demokratischer? Sissi und Alex hinterfragen die Zielgruppe, die Avinox mit seinem neuen Antrieb erreichen wird und in welcher Relation die Reaktionswelle dazu steht. Ist das die Innovation, die die Branche voranbringt oder eine Speerspitze, die an den Bedürfnissen von 99 % der eBike-Fahrenden vorbeigeht? Was erreicht Avinox mit seinen extremen Leistungswerten und ist es womöglich in erster Linie ein Marketingtool, um sich auf dem Markt zu etablieren, bevor es in die breite Masse geht? Sissi möchte Alex Meinung zu dem reaktiven Software-Update von Bosch auf bis zu 120 Nm hören. Steht man in diesem Fall unter Zugzwang? Kann man sich einem Wettrüsten entziehen – und wie vorbereitet war Bosch hardware-seitig bereits, wenn es nur eine Software-Einstellung benötigte? Und natürlich blicken die beiden im Zuge dessen auch auf das Statement von Avinox Avinox Pursues Power with Purpose. Darin betont die Marke, dass die Systeme alle geltenden Gesetze und die 25-km/h-Grenze strikt einhalten. Der Motor soll den Fahrer keineswegs schneller machen, sondern vielmehr den MTB-Sport demokratisieren („Mountain biking should be accessible to more people, regardless of fitness level, body type, age, or physical limitations.“). Als Teaser: Das Demokratisierungsargument sieht Alex als Feigenblatt – und erklärt, wo Avinox System im Grunde Sinn machen würde (und in Zukunft womöglich Sinn machen wird). Strenge Regulierung – und Dass eine fortlaufenden Extremisierung der Leistung folgen wird, kann man annehmen, doch wo das Limit liegt, um die Balance zwischen Mensch und Maschine weiterhin zu erhalten, ist die Frage, die Alex umtreibt. Genauso wie die potenzielle strengere staatliche Regulierung. Sissi und Alex blicken entsprechend auch auf die Argumentation des Sachverständigen für Mikromobilität (und ehemalige ZIV-Geschäftsführers) Ernst Brust, der in der Leistungsbegrenzung den falschen Ansatz sieht. Für sinnvoller erachtet er vielmehr die dynamische Begrenzung der reinen Beschleunigung. Der nächste Schritt: Urbane Mobilität Den spitzen EMTB-Bereich verlassen die beiden recht schnell und landen bei dem in seiner Breite deutlich „potenterem“ Bereich der urbanen Mobilitätslösungen. Es geht einmal mehr um die Forderung nach maximale Benutzerfreundlichkeit und intelligenten Systemintegrationen.

    • Chapters
Showing 1–20 of 21 episodes