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Artwork for Neulich an der Ladesäule
LeisureAutomotive

Neulich an der Ladesäule

Daniel Schmidt

Themen rund um die E-Mobilität mit typischen Anfängerfragen, bei denen Interessierte und Skeptiker Antworten finden. Gespräche entstehen mit Passanten während des Ladevorgangs unserer E-Autos, bei Probefahrten von Elektroautos und mit Menschen, die hinter Technologien der Elektromobilität stecken.

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Episodes 23

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  • #145
    November 3 · 31 min

    E-Auto-Akku zu schnell leer? 7 TIPPS für mehr Reichweite und weniger Verbrauch

    Reichweitenangst bei Elektroautos ist weit verbreitet. Wir zeigen dir 7 praxiserprobte Tipps zur Reichweitenoptimierung.Viele E-Auto-Fahrer kennen das ungute Gefühl, wenn die Anzeige sinkt. Dabei lässt sich die Reichweite mit gezielten Anpassungen im Alltag deutlich steigern. Wir analysieren typische Fehler, die unnötig Energie kosten, und zeigen dir, wie du das Maximum aus einer Ladung herausholst.Ob es um den richtigen Reifendruck geht, die Nutzung vom Eco-Modus oder die richtige Taktik bei der Beschleunigung – mit diesen Kniffen reduzierst du die Ladehäufigkeit spürbar. Wir beleuchten zudem, ob sich das Vorkonditionieren für dich lohnt und wie du als E-Auto-Fahrer effizienter unterwegs bist.Welcher dieser Tipps hat bei dir den größten Unterschied gemacht?

  • #144
    September 16 · 35 min

    TESLA im Alltag: Das erste Mal Autopilot, Laden und One-Pedal-Driving

    Wie schlägt sich der Tesla Autopilot im Alltag? Wir testen das Kamerasystem, sprechen über das Laden und machen erste Erfahrungen mit dem One-Pedal-Driving. Wir werfen einen detaillierten Blick auf die Alltagstauglichkeit von Tesla. Dabei diskutieren wir kontrovers, ob die reine kamerabasierte Navigation wirklich ausreicht oder ob Sensoren fehlen. Besonders der aktuelle Fokus auf das Tesla Kamerasystem statt LIDAR sorgt für Gesprächsstoff. Neben der Software schauen wir uns auch den praktischen Betrieb an. Egal ob beim Laden an der Ladesäule oder bei der effizienten Nutzung von One-Pedal-Driving – wir zeigen euch, wie sich ein Elektroauto Alltag mit dem Tesla anfühlt. Wir diskutieren kritisch, was für Fahrer im Straßenverkehr wirklich zählt.

  • #143
    August 16 · 13 min

    Dieses E-Auto hat einen eigenen Kinosaal: BMW i7 statt Heimkino!

    Erleben Sie den BMW i7 als Heimkino auf Rädern. Wir zeigen, wie die luxuriöse Rückbank und das Entertainment-System funktionieren.Dieses Video richtet sich an alle, die wissen wollen, was die hinteren Plätze dieses Elektroautos zu bieten haben könnten. Denn der BMW i7 setzt neue Maßstäbe für Komfort in einer Luxuslimousine.Das Highlight ist zweifellos das BMW Theater Screen System. Wir führen durch die Menüführung und erklären, wie das Fahrzeug den Innenraum in einen privaten Kinosaal verwandelt. Ob für lange Reisen oder den täglichen Arbeitsweg, der BMW i7 Interieur-Fokus zeigt deutlich, warum dieses Modell im Bereich Komfort führend ist.

  • #142
    July 26 · 23 min

    Tesla Standard vs. Premium - ALLE wichtigen Unterschiede auf einen Blick

    Standard vs. Premium Ausstattung beim Tesla: Welcher lohnt sich wirklich? 🚗💰Du stehst kurz davor, deinen neuen Tesla zu konfigurieren, weißt aber nicht, ob sich der Aufpreis für das Premium-Modell lohnt? In dieser Folge vergleichen wir die Standard- und Premium-Ausstattung im Details. Wir gehen durch die 10 größten Unterschiede: von der Batterie über den Sound bis hin zur Sitzverstellung. So triffst du garantiert die richtige Kaufentscheidung für dein Budget.

  • #141
    July 12 · 23 min

    BMW i7 Elektrisch: Luxus ohne Kompromisse?

    Royalität auf 4 Rädern im „Anti-Tesla-Auto“ Wir erleben den BMW i7 xDrive60 mit M-Sport-Paket und zeigen euch, ob dieses Luxus-Elektroauto den Anforderungen im Geschäftsalltag gerecht wird. In diesem BMW i7 Test werfen wir einen Blick auf das Design und die Ausstattung des Fahrzeugs. Wir analysieren, wie der BMW i7 M Sport Fahrgefühl und Technologie verbindet. Welche Stärken bietet das Elektroauto für Geschäftskunden und wo positioniert es sich im Vergleich zu einem Tesla?

  • #140
    June 29 · 17 min

    Serien-Audi in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h: Ein Auto, das man gefahren haben sollte!

    Audi RS e-tron GT Performance: 925 PS aber 0 Entschuldigungen 925 PS, über 1.000 Nm Drehmoment, 0–100 in einem halben Atemzug – der Audi RS e-tron GT Performance ist kein Auto, er ist eine Achterbahn mit Kennzeichen. In „Bedfordgrün" gekleidet, sieht er verdammt gut aus – selbst wer grüne Autos hasst, wird schwach. Das Aktivfahrwerk für 7.000 Euro extra lässt Kurven nahezu verschwinden. Das Auto lehnt sich gegen die Physik, als wäre sie nur ein Vorschlag. Auf der Geraden: Vollgas, Kopf nach hinten, kurzer Reifen-Schlupf. Tempo 262 km/h wurden eigenhändig bestätigt. Grundpreis 160.500 €, vollausgestattet über 209.000 €. Braucht man das? Nein. Will man es? Nach einer Runde definitiv ja.

  • #139
    June 7 · 14 min

    Renault 5 E-Tech: Wie ein E-Auto aus 1974 (gefilmt mit Hi8)

    Ein Kultauto kehrt zurück – und es meint es ernst! Mit einer Hi8-Handycam ausgestattet erkunden wir, wie die 150 PS in unter 8 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen. Das bei gleichzeitig mit bis zu 410 Kilometer Reichweite. Aber das ist erst der Anfang. Der R5 gibt Strom zurück mit V2L, er heizt sich selbst vor und er fährt viel leiser als alle Fahrzeuge in GTA V. Es ist nicht aus Zufall das Auto des Jahres 2025. Sondern weil Vernunft jetzt verdammt gut aussieht! Der VHS-Clip auf YouTube: https://youtu.be/y522LolWMcg

  • #138
    May 31 · 43 min

    Tesla ist nichts für alte Menschen? Probefahrt beweist das Gegenteil.

    Vom Wasserstoff-Skeptiker zum Tesla-Besitzer! Ronald steigt zum ersten Mal in einen Tesla – und ist skeptisch. Als langjähriger Autofahrer vermisst er sofort: Tacho, Hebel, Knöpfe. Alles fehlt. Stattdessen: ein riesiger Touchscreen, der ihn ablenkt, und ein Auto, das einfach... alles selbst macht.Während der Fahrt entdeckt Ronald One-Pedal-Driving, Rekuperation und den Autopiloten, dem er auf der Autobahn blind vertraut – obwohl er das sonst nie riskieren würde. Am Schnell-Lader: Einstecken, laden, fertig. Eine Karte, keinen Kassenbon, kein Stress. Sein erster Satz vor der Fahrt: „Ich warte lieber auf Wasserstoff.“ Sein abschließendes Urteil: „Fantastisch!“

  • #137
    May 29 · 14 min

    Lauch & Hase: Autonomie in Deutschland | Förderung | E-Auto-Führerschein

    Lauch & Hase mit diesen Themen: Ab Mitte Mai kann die neue E-Auto-Förderung beantragt werden – je nach Einkommen und Kinderzahl bis zu 6.000 €. Tesla FSD wurde der EU-Kommission vorgestellt, eine Abstimmung folgt frühestens am 30. Juni. Beim Ad-hoc-Laden warnen wir vor gefälschten QR-Codes und empfehlen stattdessen eine Ladekarte. Das Elektrische-Community-Treffen findet vom 18.–20. September in Fulda statt. Tesla Benachrichtigungssystem verwechselt Umzugskartons mit Kindern. Eine Wasserstofftankstelle in Meschede soll entstehen, obwohl im ganzen Landkreis kein einziges Wasserstofffahrzeug angemeldet ist. Weltweit fehlen deutsche Hersteller komplett unter den Top-20-E-Auto-Marken.

  • #136
    May 3 · 24 min

    Viel Reichweite, kleiner Preis: Elektro-Kleinwagen BYD Dolphin Surf

    Kleines Auto, große Klappe: Der BYD Dolphin Surf ist einer der günstigsten Stromer Deutschlands – momentan ab 13.000 Euro zu haben! Er ist gefährlich nah am Dacia Spring, und versenkt ihn in fast jeder Disziplin:- 360-Grad-Kamera (Tesla lacht nervös)- Bremsscheiben hinten (VW schämt sich)- Vehicle-to-Grid (BMW weint)- Wireless CarPlay/Android Auto (Dacia staunt)- vernünftige Navigation mit Ladeplanung (Audi ist nah dran)... und das alles in einem Elektro-Kleinwagen!Das Interieur wirkt teurer als es ist, der Kofferraum fasst umgeklappt 1000 Liter, und hinten sitzen auch Erwachsene ohne Knieprobleme. Fazit: Ohne Strafzölle wäre der Dolphin Surf noch attraktiver. Er ist trotzdem bemerkenswert gut ausgestattet – und steht dem Dacia Spring in nichts nach.

  • #135
    April 6 · 18 min

    Batterie testen im gebrauchten E-Auto — Elektroschrott nach 3 Jahren?

    Ist der Akku im Elektroauto nach 3 Jahren hinüber? Ein Interessent möchte das 3 Jahre alte E-Auto Polestar 2 kaufen – aber wie fit ist der Akku noch? Der Akku-Check läuft per OBD-Dongle und App: Erst voll laden, dann auf unter 5 % leerfahren – sieben Tage hat man dafür Zeit. Nach 315 Kilometern bettelt der Polestar mit nur noch 4,3 % nach einer Ladesäule.Das Ergebnis? 97 % State of Health. Quasi neuwertig! Zum Vergleich: Ein Tesla Model 3 mit 140.000 km und fünf Jahren auf dem Buckel hat auch immer noch 90 bis 93 % – absolut solide. Fazit: Elektroautos sind kein Schrott nach drei Jahren. Der Mythos ist hiermit also offiziell aufgeklärt.

  • #134
    March 17 · 21 min

    Dynamischer Stromtarif: Kostenfalle oder Spartrick? — E-Auto zuhause laden

    Stell dir vor: Du hast eine Heimtankstelle, aber statt starr über 2 Euro pro Liter zu zahlen, bestimmst du den Preis selbst – je nachdem, wann du tankst. Klingt utopisch? Ist es nicht. Wir erklären euch, wie das mit dynamischen Stromtarifen funktioniert. Das Prinzip: Strompreise schwanken an der Börse im 15-Minuten-Takt – mittags, wenn viel Solar- und Windenergie verfügbar ist, kann Strom sogar zum Nulltarif werden. Abends, wenn alle kochen und Netflix schauen, wird er teurer. Wer ein E-Auto besitzt, profitiert am meisten: Rabot lädt das Auto vollautomatisch in den günstigsten Stunden. Kosten: teilweise nur 4-5 € auf 100 km. Benötigt wird lediglich ein Smart Meter, eine Wallbox und ein E-Auto.

  • #133
    February 17 · 49 min

    Tesla Full Self Driving in Deutschland: Mit FSD fährt das Auto komplett von selbst!

    Tesla FSD in Deutschland – Ist der Full Self Drive auch wirklich sicher?Thomas und Daniel führen eine ungeschnittenen Echtzeit-Testfahrt durch Gießen vor und erleben, was Teslas Full Self Drive (FSD) auf deutschen Straßen wirklich kann. Das Ergebnis: beeindruckend! Der Wendepunkt kam an einer komplexen Kreuzung: Ein riesiger LKW kommt entgegen, die Ampel schaltet – und das System meistert das berüchtigte Unprotected Left Turn fehlerlos. Ab diesem Moment war das Vertrauen gewonnen.Das System navigiert eigenständig durch Fahrspurwechsel, Baustellen und deutsche Ampeln – ohne Schnitt, ohne Täuschung. Auch ein Spurwechsel vor einem herannahenden Postauto? Kein Problem. Mike war so begeistert, dass er sich extra ein neues Model 3 kaufte, um FSD zu nutzen.Doch die Zukunft bringt Fragen: Tesla stellt den Einmalkauf von FSD ein – nur noch Abo. Was das für Europa bedeutet? Noch offen. Die Revolution hat begonnen, die Regeln werden noch geschrieben.

  • #132
    February 8 · 19 min

    Kamera statt Scheibe: So funktioniert der digitale Rückspiegel im Polestar 4

    Der digitale Rückspiegel: Zukunft oder Spielerei?Statt einer Heckscheibe hat der Polestar 4 nur eine Blechplatte – von außen sieht das aus wie ein Lieferwagen! Der Rückspiegel ist in Wirklichkeit ein kleiner Bildschirm, der einen Kamera-Livestream zeigt. Das Besondere: Niemand kann sehen, wenn du in den "Spiegel" schaust, weil's ja keiner ist!Am Anfang totale Augenakrobatik! Wir berichten von Schwindel und verdrehten Augen, weil das Gehirn plötzlich auf einen nahen Bildschirm fokussieren muss statt auf die Straße dahinter. Aber nach ein paar Tagen gewöhnt man sich recht schnell dran.Die Vorteile überwiegen: Panoramablick ohne störende Köpfe oder Kopfstützen, klare Nachtsicht, und beim Rückwärtsfahren schwenkt die Kamera automatisch nach unten.Kritikpunkte? Die Auflösung könnte schärfer sein, und es gibt eine minimale Verzögerung – aber im normalen Verkehr völlig irrelevant. Reparaturen wären teurer, aber wann geht schon ein Spiegel kaputt?Fazit: Keine Spielerei, sondern durchdachte Technik. Die Zukunft könnte unserer Meinung nach sein, den Bildschirm komplett ins Armaturenbrett zu integrieren!

  • #131
    January 25 · 37 min

    Polestar 4 – Fahrbericht und Erfahrungen im Vergleich zu Tesla

    Daniel und Thomas testen den Polestar 4 – und die fehlende Heckscheibe sorgt erstmal für verdrehte Augen! Statt Glas gibt's eine Kamera als Rückspiegel. Gewöhnungsbedürftig? Absolut! Nach einer Stunde? Geht eigentlich. Das futuristische SUV punktet mit One-Pedal-Driving (Daniel ist glücklich!), 22 kW AC-Laden und einem Android-System, das zwar etwas statisch wirkt, aber funktioniert. Der Lenkassistent? Auf Landstraßen sogar besser als Teslas Autopilot – keine Phantombremsungen! Hinten sitzt's sich wie in einem Raumschiff: mega Platz, verstellbare Lehnen, Glasdach. Der Kofferraum bietet 529 Liter, der Frunk leider nur mickrige 17 Liter. Fazit: Trotz anfänglicher Skepsis beim digitalen Rückspiegel – das Gesamtpaket überzeugt! Schlichtes Design trifft auf smarte Features. Wer Tesla-Minimalismus mit mehr Komfort sucht: Definitiv eine Überlegung wert!

  • #130
    Dec 28, 2025 · 24 min

    Audi SQ6 mit Vorsprung durch Technik oder eher Rückstand durch Ruckeln?

    Das unscharfe Display ist Feature, kein Bug! Thomas und Daniel testen das neue MMI-System im 110.000 € teuren Audi SQ6 – und sind gespalten. Positiv: Gute Menüführung, endlich One-Pedal-Driving und clevere Details wie zwei Ladeports. Negativ: Alles ruckelt! Rückfahrkamera, Navigation, selbst CarPlay – als wäre man 2019 steckengeblieben. Das Hauptdisplay wirkt unscharf wegen einer Anti-Reflex-Folie, und vier Displays zeigen oft dasselbe bis zu siebenmal. Für fast 9.000 Euro Aufpreis gibt's das Tech-Paket, aber der "Vorsprung durch Technik" bleibt aus. Thomas' Fazit mit seinem "Rentnergriff": Hochwertig, aber nicht perfekt. Daniel: "Der Vorsprung zur Konkurrenz wird kleiner durch Technik." Kein Tesla-Killer, aber Audi-Fans werden's mögen.

  • #129
    Nov 30, 2025 · 26 min

    Zum ersten Mal im Tesla: 🦷 Steril wie in der Zahnarztpraxis?

    Wir nehmen Miri mit auf ihre erste richtige E-Auto-Fahrt — und die Zahnärztin ist begeistert! Nach anfänglicher Skepsis („Ist das steril hier drin…“) entdeckt sie schnell die Vorteile: One-Pedal-Driving, sofortige Beschleunigung und diese herrliche Ruhe. Das Highlight? An der Schnell-Ladesäule zeigt Daniel, wie unkompliziert Laden sein kann – einfach Stecker rein, fertig! Keine Tankstelle mehr nötig, sondern laden wie beim Smartphone: nebenbei beim Einkaufen oder Kaffeeholen. Frau Dr. med. dent. ist fasziniert vom beheizten Lenkrad, dem riesigen Display und vor allem der Power: „Das macht wirklich Spaß!“ Das Umweltthema? Bonus, aber nicht der Hauptgrund. Am Ende steht fest: E-Autos sind anders – aber richtig cool anders. Und diese Beschleunigung: „Noch mal!“ 😄

  • #128
    Oct 26, 2025 · 24 min

    Audi e-tron S6 Avant: das elektrische 125.000€-Familienauto

    Scheunentore, Klavierlack und Krücken: Ein ganz normaler Tag im Audi S6 e-tron AvantAvanti Avanti! Der elektrische Audi-Kombi ist da. Thomas und Daniel testen endlich ihren ersten E‑Kombi – den Audi S6 e-tron Avant. Thomas' Fazit zu den Kamera-Außenspiegeln: „Ich kann damit noch weniger einparken!“Die Highlights:– 27 Liter Frunk – „Besser als nichts“, meint Thomas trocken, während er seine Krücken quer in den Kofferraum legt.– Rote Bremssättel sparen „locker 10 Meter Bremsweg“ (selbst wenn man sie selber anpinselt!).– Ladeklappen auf beiden Seiten, die sich öffnen wie „Scheunentore“– Das Auto ist SO leise und komfortabel, dass man fast die 126.000 € Preis vergisst … fast!Der Reality-Check: Statt versprochener 600 km nur 450 km Reichweite. Aber hey, bei diesem Preis ist Effizienz zweitrangig, oder? Das erste Audi-E-Auto, das sich wirklich wie ein richtiges Elektroauto anfühlt - leider nur mit Premiumpreis!

  • #127
    Oct 12, 2025 · 31 min

    Mazda 6e — Für 43.000 EUR überraschend viel Auto

    Wir testen den neuen Mazda 6e – das erstes ernstzunehmendes Elektroauto von Mazda für nur 43.000 EUR!Der 6e überzeugt mit hochwertigem Innenraum, komfortablen Sitzen und modernem Display. Die Bedienelemente erinnern stark an Tesla, sind aber noch nicht vollständig ausgereift. Besonders positiv fallen der exzellente Fahrkomfort und die effektive Geräuschdämmung auf.Wir kritisieren allerdings das fehlende One-Pedal-Driving und das nicht deaktivierbare "Kriechen" des Motors. Die Fahrerassistenzsysteme funktionieren schon recht gut, erfordern jedoch zu häufig einen Mazda-Account, was Datenschutzfragen aufwirft. Praktische Features wie 360-Grad-Kamera, großzügiger Kofferraum, Campingmodus und Anhängelast überzeugen im Alltag.Preislich positioniert sich der Mazda 6e mit 43.000 bis 47.000 Euro günstiger als erwartet und bietet im Vergleich zu Tesla Model 3 und Model S ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

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