DERMOBILIST eMobility

Volker Fröse

Verbrenner-Fahrer zahlen 20 Prozent drauf, Wasserstoff im Auto ist tot, und dein E-Auto könnte Geld verdienen, während es parkt. Klingt steil? Genau darum prüfen wir es.

DERMOBILIST ist der wöchentliche Podcast für alle, die bei der E-Mobilität mitreden wollen, ohne Prediger-Sound und ohne Stammtisch-Mythen. Volker Fröse holt jede Woche Menschen ans Mikrofon, die es wissen müssen: Flottenmanager, Ingenieurinnen, Ladeinfrastruktur-Profis, Umsteiger und Skeptiker. Sachlich in der Sache, locker im Ton.

Neu hier? Starte mit «Machen wir die E-Mobilität kaputt?», «Golf schlägt Model S?» oder «Warum Wasserstoff im Auto einfach keinen Sinn macht».

Jeden Donnerstag neu. Mythen, News, Perspektiven.

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Thursday · 58 min
E-Auto-Mythen, die keiner selbst erlebt hat (#025)
electrified women: Wie E-Mobilität endlich bei allen ankommt Silvia Josten vom Verein electrified women räumt mit den hartnäckigsten E-Auto-Mythen auf. Reichweite, Ladesäulen, brennende Akkus: meist Hörensagen, oft zehn Jahre alt. Dazu ein Steckertrick, den fast niemand kennt, warum gebraucht kaufen clever ist und wieso Fragen von Frau zu Frau leichter fallen. Eine Folge über Alltag, Vorurteile und die Freude am elektrischen Fahren. Das nimmst du mit: Der Steckertrick, mit dem der Ladevorgang zuverlässig startet Dein echter Bedarf sind 30 bis 40 km am Tag, kein Auto braucht 340 km Gebraucht kaufen kann kräftig sparen, ein Batteriezertifikat schafft Sicherheit Klimaanlage oder Hundemodus den ganzen Tag kosten nur rund 30 km Die meisten Mythen kommen vom Hörensagen, nicht aus eigener Erfahrung Inhalt: 00:01 Das E-Auto als «Frauenauto» und eine steile These 00:04 Warum Fragen von Frau zu Frau leichter fallen 00:05 Der Steckertrick an der Schnellladesäule 00:13 Wie viel Auto du wirklich brauchst 00:22 Gebraucht kaufen: 60 Prozent vom Neupreis 00:25 Entspannt reisen, sogar bis Mallorca 00:31 Die hartnäckigsten Mythen im Faktencheck 00:44 Bertha-Benz-Tour und wie du mitmachst Gast: Silvia Josten, Vorstand bei electrified women e.V., der Elektroauto-Community von Frauen für Frauen. Mehr zum Verein: electrifiedwomen.de und Instagram @electrifiedwomen. Erwähnt: E-Cannonball (e-cannonball.de), e4 Testival am Hockenheimring, Bertha-Benz-Memorial-Tour. Abonniere DERMOBILIST auf Apple Podcasts, Spotify und YouTube, gib fünf Sterne und teile die Folge mit jemandem, der noch zweifelt. Kontakt: Volker, info@dermobilist.show Support the show Support the show: dermobilist.show
July 23 · 1 hr 3 min
Es ist nicht grün. Es ist schlau. (#024)
Es ist nicht grün. Es ist schlau. Und es macht dich unabhängig. Jan Schmirmund postet einen Satz, der Volker sofort triggert: eine gute Nachricht für alle, denen das Klima egal ist. Wärmepumpe, Photovoltaik und E-Auto kannst du auch rechtfertigen, wenn du die Grünen doof findest. Daraus wird ein Gespräch über E-Mobilität ohne Ideologie, über Unabhängigkeit statt Verbot und über die Frage, warum digitale Souveränität dasselbe Muster hat wie der Strom vom eigenen Dach. Key Takeaways: E-Mobilität ist keine Gesinnung, sondern eine Rechnung. Jan spart mit E-Auto, PV und Wärmepumpe rund zwei Drittel seiner laufenden Energiekosten. Wandel kippt nicht bei den Verbohrten am Rand, sondern bei den vielen in der Mitte, die für Fakten offen sind. Unabhängigkeit zieht stärker als Klimaschutz. Eigener Strom heisst: kein Ölpreis, kein Putin und kein Trump bestimmen dein Verhalten. 2035 kauft kaum noch jemand einen Verbrenner, ob erlaubt oder nicht. Die Frage ist nur, von welcher Marke. Digitale Souveränität folgt derselben Logik: Signal statt WhatsApp, Infomaniak statt US-Cloud, Kontrolle zurück in die eigene Hand. Inhalt mit Timestamps: 00:00 Der Post, der alles auslöst 03:34 Eine gute Nachricht fuer alle, denen das Klima egal ist 06:00 Einsteigen, losfahren, an der Ampel gewinnen 09:28 Muss man dafür die Grünen wählen? 13:43 Was sollen die Nachbarn denken 16:19 Mythos: Reicht der Strom für alle? 17:13 Die Wippe und der soziale Kipppunkt 22:29 2035 kauft kaum noch jemand einen Verbrenner 28:34 Souveränität als das bessere Argument 34:08 Suveris, das Fediverse und der Cloud Act 41:00 Der Strom fällt vom Dach 44:47 100 Jahre Verbrenner gegen wenige Jahre Batterie 52:14 Marc-Uwe Kling und der Digital Independence Day 57:06 Infomaniak, Stiftung und Verantwortungseigentum 01:02:22 Der Aufruf: lad dir Signal runter Zu Gast: Jan Schmirmund, Transformationsbegleiter und Autor von «Regenerative Wirtschaft. Wie Pioniere eine lebenswerte Ökonomie gestalten». Er baut mit einem Team die Plattform Suveris für digitale Souveränität auf. Profil: https://www.linkedin.com/in/janschmirmund/ Suveris: https://suveris.eu Erwähnt in der Folge: Marc-Uwe Kling, «Die Känguru-Rebellion» und der Digital Independence Day Infomaniak, Schweizer Hosting mit Stiftungsmodell: https://www.infomaniak.com Messenger-Alternativen: Signal, Threema, Bluesky Abonniere DERMOBILIST auf Apple Podcasts, Spotify und YouTube, bewerte die Folge und teile sie mit jemandem, der noch überlegt. Website: https://dermobilist.show Kontakt: Volker, info@dermobilist.show Support the show Support the show: dermobilist.show
July 16 · 59 min
Warum E-LKW kein öffentliches Ladenetz brauchen (#023)
Airbnb für LKW-Ladepunkte: E-LKW laden ohne eigenes Netz Elektro-Lastwagen brauchen kein flächendeckendes öffentliches Schnellladenetz. Sie laden planbar im Depot, und freie Ladeplätze werden geteilt. Julius Wilhelm, Mitgründer des Münchner Startups DepotCharge, erklärt, wie Transportunternehmen ihre Ladeinfrastruktur gegenseitig öffnen, warum die Schweiz Europas Leuchtturm ist und weshalb nicht das Fahrzeug, sondern die Ladeleistung am Standort der eigentliche Engpass ist. Key Takeaways: Depot-Sharing funktioniert wie ein Airbnb für Ladeinfrastruktur, mit direkten Verträgen statt teurem Roaming. Keine Anonymität: Der Anbieter steuert Zeiten und Zutritt und sieht jedes Kennzeichen. Ladeleistung ist nicht gleich Ladeleistung: luftgekühlte Kabel drosselten 400 kW auf 360 kW. Der Logistiker wird zum Energiemanager, Flexibilität ist das neue Gold im Energiesystem. Grösstes Bottleneck ist die Netzleistung: Im Gewerbegebiet sichert sich der Erste drei Megawatt. Kapitel: (00:00) Was ist DepotCharge, das Airbnb fürs LKW-Laden (04:52) Privates Gelände öffnen, Zutritt und Sicherheit (06:58) Die Schweiz, ASTAG Charge und das Projekt UTOPIA (11:07) Warum Roaming beim LKW kaum eine Rolle spielt (20:11) 400 kW, die keine 400 kW bleiben: das Kabel-Problem (25:10) Skeptische Fahrer, die nicht mehr zurück wollen (33:28) Digitale Warteschlange statt Stau am Ladepark (38:37) Batterien, PV und der Logistiker als Energiehändler (46:56) Verdient der Truck bald mehr im Stehen als im Fahren (52:08) Das grösste Bottleneck: Netzleistung und Asset-Sharing Links und Ressourcen: DepotCharge: https://www.depotcharge.com/de ASTAG Charge: https://www.astag-charge.ch Projekt UTOPIA (Roadmap Elektromobilität): https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet Dreier AG, Elektro-LKW-Offensive: https://dreier.ch/nachhaltigkeit/elektro-lkw-offensive Gast: Julius Wilhelm, Mitgründer von DepotCharge (München). LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/julius-wilhelm/ Abonniere DERMOBILIST auf Apple Podcasts, Spotify und YouTube, bewerte die Folge mit fünf Sternen und teile sie mit jemandem, der eine Flotte elektrifiziert. Kontakt: Volker, info@dermobilist.show Support the show Support the show: dermobilist.show
July 9 · 56 min
Raus aus der Ideologie, rein in die Technik (#022)
Zwei Länder, eine Marke, ein Anspruch: überall dasselbe Ladeerlebnis. Volker spricht mit Linda Boll (Fastned Deutschland) und Christine Zingg-Graf (Fastned Schweiz) über die feinen, aber entscheidenden Unterschiede beim Schnellladen zwischen Schweiz und Deutschland. Warum ist Marktzugang so zäh? Wieso wird eine Ladestation wie eine Tankstelle behandelt? Und lohnt sich die Steckdose an der Laterne überhaupt? Ein ehrliches Gespräch über Platz, Preise und Wettbewerb. Das nimmst du mit: Warum derselbe Anbieter in zwei Ländern völlig anders bauen muss Weshalb eine Ladesäule oft als Tankstelle eingeordnet wird, obwohl nichts brennt Wieso die langsame Steckdose an der Laterne sich für niemanden rechnet Was eine Schnellladestation wirklich kostet und wer das bezahlt Warum fairer Wettbewerb am Ende deinen Ladepreis senkt Kapitel: 00:00 Begrüssung und Vorstellung 02:33 Wo sich Schweiz und Deutschland unterscheiden 04:41 Ladesäule oder Tankstelle? Der Bewilligungs-Krimi 14:58 Technik statt Ideologie 19:48 Zur Miete und trotzdem elektrisch laden 25:10 Laterne gegen Schnellladehub: die Rechnung 33:31 Schnellere Autos, neues Geschäftsmodell, der Kiosk 41:02 Regulierung, AFIR und Preistransparenz 47:33 Der Vorwurf: Schnellladen ist zu teuer 50:07 Was die Schweiz von Deutschland lernen kann Über die Gäste: Linda Boll leitet als Country Director das deutsche Geschäft von Fastned in Köln. Christine Zingg-Graf, CFA, führt als Country Director Fastned in der Schweiz, davor war sie im Bahn-Infrastrukturumfeld tätig. Fastned ist ein unabhängiger Schnelllade-Anbieter aus den Niederlanden, erkennbar am gelben Vordach. Links und Ressourcen: Fastned Schweiz: https://www.fastnedcharging.com/hq/de/fastned-schweiz Fastned Deutschland: https://fastned.de Linda Boll: https://www.linkedin.com/in/linda-boll-b2b29450 Christine Zingg-Graf: https://www.linkedin.com/in/christineirenegraf AFIR (EU): Alternative Fuels Infrastructure Regulation Wenn dir die Folge gefällt: Abonniere DERMOBILIST auf Apple Podcasts, Spotify und YouTube und lass ein paar Sterne da. Das hilft mehr, als du denkst. Fragen, Themenwünsche oder selbst Gast werden? Schreib mir: info@dermobilist.show oder im Forum auf https://dermobilist.show Keywords: Elektromobilität, Schnellladen, Ladeinfrastruktur, Fastned, HPC, CPO, AFIR, Ladepreis, Schweiz, Deutschland, E-Auto laden, Recht auf Laden, Ladehub, EV Charging #DERMOBILIST #Elektromobilitaet #Schnellladen #Ladeinfrastruktur #Fastned #EAuto #EVCharging #Ladepreis #Energiewende #Mobilitaetswende Support the show Support the show: dermobilist.show
July 2 · 54 min
So vermeidest Du teure Roaming-Aufschläge beim E-Auto Laden (#021)
Eine Kilowattstunde für 1.15 Franken, beim Betreiber direkt nur 50 Rappen. Volker steht an einer Ladesäule, traut seinen Augen nicht und sagt: Ilaria, wir müssen reden. Diese Folge zerlegt, warum dasselbe Laden so unterschiedlich viel kostet, wer alles mitverdient und wie Du teure Aufschläge vermeidest. Ilaria Besozzi, CEO von Swisscharge, erklärt ohne Fachjargon, wer beim Ladepreis die Hand aufhält: CPO, EMP, Roaming-Hub, Kreditkarte. Du erfährst, wie Du Roaming-Aufschläge umgehst, warum Abo-Modelle Preissicherheit bringen und wohin der Markt steuert. Spoiler: Richtung Tesla-Gefühl, einstecken und fertig. Key Takeaways: Wer alles am Ladepreis mitverdient und warum derselbe Strom 50 Rappen oder 1.15 Franken kostet Wie Du als Fahrerin oder Fahrer teure Roaming-Aufschläge ganz konkret vermeidest Warum Technologie das Roaming-Problem schneller löst als jede Regulierung Was Plug and Charge, Auto Charge und die No-Touch-Zukunft wirklich bedeuten Warum öffentliches AC-Laden sich kaum rechnet und wo Laternenladen Sinn ergibt Kapitel: 00:00 Eine Ladesäule, zwei Preise: der Aufreger 01:23 Roaming, CPO und EMP einfach erklärt 04:51 Je mehr Akteure, desto höher der Preis 07:47 So vermeidest Du teure Aufschläge 11:08 Abo-Modelle und die Telekom-Parallele 14:32 Technologie statt Regulierung 21:03 Spark Alliance und die SIM-Karten-Vision 21:41 Plug and Charge: das Ende der Ladekarte 30:17 Konsolidierung, AC gegen DC, Laternenladen 42:04 Recht auf Laden für Mietende 49:49 Ausblick: Wo laden wir in 20 Jahren? Erwähnt in der Folge: Swisscharge: https://swisscharge.ch Swiss eMobility: https://www.swiss-emobility.ch Spark Alliance: https://sparkalliance.com Zur Gästin: Ilaria Besozzi ist CEO von Swisscharge, einem der grössten Ladenetz- und E-Mobility-Service-Anbieter der Schweiz, und engagiert sich bei Swiss eMobility für mehr Preistransparenz. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ilariabesozzi/ Gefällt Dir die Folge? Abonniere DERMOBILIST auf Spotify, Apple Podcasts oder YouTube und lass ein paar Sterne da. Das hilft mehr, als Du denkst. Fragen, Themen, Kritik? Schreib mir: info@dermobilist.show oder diskutiere im Forum auf https://dermobilist.show #DERMOBILIST #Elektromobilität #Roaming #Ladeinfrastruktur #EMobility #Swisscharge #Ladepreise #Elektroauto #Ladesäule #CPO #EMP Support the show Support the show: dermobilist.show
June 25 · 55 min
Warum Probefahren der Anfang vom Ende deines Verbrenners ist (#020)
Nicht jeder braucht eine grosse Bühne, um die Mobilitätswende voranzubringen. Michael Hagmann fährt seit bald zehn Jahren elektrisch und überzeugt Zweifler dort, wo es zählt: im eigenen Umfeld. Kein Verkaufsdruck, keine Mission, nur ehrliche Beratung am konkreten Fall. Volker und Michael sprechen über Reichweitenangst, Ladealltag auf Reisen, Plug-in-Hybride, Solarstrom und den Viruseffekt, mit dem ein einzelner E-Auto-Fahrer ein ganzes Dorf anstecken kann. Das nimmst du mit: Reichweitenangst ist heute selten begründet. Michael hatte sie in zehn Jahren genau einmal, an Schottlands Nordküste. Die wirksamste Beratung ist persönlich und ehrlich. Wer nichts verkaufen will, dem glaubt man. Probefahren ist der Wendepunkt. Wer einmal eingesteckt hat, bestellt oft kurz darauf. Plug-in-Hybride lösen selten ein echtes Problem. Bei vielen bleibt das Ladekabel originalverpackt. Wer Solarstrom produziert, will ihn auch fahren. Photovoltaik und E-Auto verstärken sich gegenseitig. Kapitel: 00:00 Warum es heute um die kleinen Wege geht 01:29 Michael stellt sich vor: Tesla Model X, fast zehn Jahre elektrisch 02:22 Reichweite, Batteriemythen und die erste Ladung an der Steckdose 06:04 Das einzige Mal echte Reichweitenangst: Schottland, NC500, Orkney 09:48 Laden im Ausland: Apps, Roaming, Kreditkarte, Plug and Charge 15:00 Michaels Methode: das konkrete Beispiel durchrechnen 21:17 Probefahren als Wendepunkt 34:40 Plug-in-Hybrid: zwei Typen Fahrer, eine klare Meinung 36:48 Solarstrom, Hausbatterie und das Dach voll machen 51:34 Der Viruseffekt: ehrliche Beratung steckt an 56:13 Fazit: Im Kleinen mit Leuten reden hilft genauso Erwähnt in der Folge: Tesla Model X, Michaels Fahrzeug North Coast 500, Schottland (northcoast500.com) Plug and Charge nach ISO 15118, Laden ohne App E-Auto-Routenplaner wie A Better Routeplanner (abetterrouteplanner.com) vZEV und LEG, Schweizer Modelle für gemeinsamen Solarstrom seit 2025 und 2026 (lokalerstrom.ch) Der Gast: Michael Hagmann ist E-Auto-Fahrer der ersten Stunde aus dem Werdenberg im St. Galler Rheintal. Er fährt seit bald zehn Jahren elektrisch und begleitet Menschen in seinem Umfeld beim Umstieg, ehrlich und ohne Verkaufsabsicht. Wenn dir die Folge gefällt: Abonniere DERMOBILIST auf Spotify, Apple Podcasts und YouTube, bewerte den Podcast und teile ihn mit jemandem, der gerade über ein E-Auto nachdenkt. Mehr: dermobilist.show Spotify, Apple Podcasts, YouTube und alle Kanäle findest du dort verlinkt. Kontakt: Volker, info@dermobilist.show Keywords: Elektromobilität, E-Auto Umstieg, Reichweitenangst, Tesla Model X, Laden unterwegs, Plug and Charge, Plug-in-Hybrid, Photovoltaik, Eigenverbrauch, E-Auto Beratung, Mobilitätswende #DERMOBILIST #Elektromobilität #EAuto #Reichweitenangst #Tesla #Photovoltaik #Mobilitätswende #Elektroauto Support the show Support the show: dermobilist.show
June 18 · 58 min
Dein E-Auto verdient Geld, während es nur dasteht (#019)
So wirst du in Österreich zum kleinen Stromscheich Wie weit ist Österreich wirklich bei der E-Mobilität? Marcella Kral vom ÖAMTC bringt Zahlen, die überraschen: Laden zu Hause, das dir Geld zurückbringt, Flotten, die ihre LKW im Depot laden, und ein Akku, der dein Haus eine Woche lang versorgt. Volker und Marcella reden über Förderungen, TCO, ESG-Pflichten und warum das Elektroauto bald ein Kraftwerk ist. Ehrlich, konkret und mit Blick über die Grenze. Key Takeaways: In Österreich kannst du dein Dienstfahrzeug zu Hause sachbezugsbefreit laden und bekommst pro Kilowattstunde teils mehr zurück, als dich der Strom kostet. Ladezeit ist Arbeitszeit: Flotten laden im Depot oder beim Mitarbeiter daheim, sogar 42-Tonnen-LKW kommen ohne öffentliche Säule aus. Nicht der Staat zahlt die THG-Prämie, sondern Unternehmen mit hohem CO2-Ausstoss. Verbrennerfahrer finanzieren so die E-Mobilität mit. Der Akku hält länger als gedacht: 2'000 bis 3'000 Ladezyklen Garantie, gerechnet sind das oft über 600'000 Kilometer. Das Auto als Speicher: Mit V2H und V2G versorgst du dein Haus, hilfst dem Netz und kannst pro Jahr mehrere hundert Euro verdienen, ohne zu fahren. Kapitel: (00:00) Begrüssung und wer der ÖAMTC wirklich ist (02:45) Wo Österreich bei E-Autos und Ladepunkten steht (05:40) Taxi, Nutzfahrzeuge und Depotladen (10:00) Laden zu Hause: sachbezugsbefreit und THG-Prämie (17:00) Blick in die Schweiz: Steuern und Förderung (19:00) TCO, ESG und warum Scope 3 so schwierig ist (28:30) Klimaziele 2030 und das Risiko der Strafzahlungen (34:30) Das Auto als Kraftwerk: V2H, V2G und eine Hochwasser-Story (45:45) Roaming-Wildwuchs und das komplexe Ökosystem Laden (54:40) Ausblick auf eine eigene Folge zu Vehicle-to-Grid Erwähnt in der Folge: ÖAMTC ePower und ePower.Business: https://www.oeamtc.at/oeamtc-epower/ V2G Alliance Austria (bidirektionales Laden) Marco Piffaretti, sun2wheel, Operating Agent IEA Task 53: https://task53.org/ E-Control, Österreichs Energieregulator: https://www.e-control.at/ e-movotion Podcast von Jérôme Brunelle: https://e-movotion.podigee.io/ Zu Gast: Marcella Kral, E-Mobilitätsexpertin beim ÖAMTC und verantwortlich für die B2B-Kooperationen bei ÖAMTC ePower.Business. Sie begleitet Unternehmen und Privatpersonen beim Umstieg auf die E-Mobilität, von der Wallbox bis zur Flotte. LinkedIn: https://at.linkedin.com/in/marcella-kral-343bbb91 Du willst mehr? Abonniere DERMOBILIST bei Apple Podcasts, Spotify und YouTube und gib der Folge fünf Sterne, am liebsten bei Apple und Spotify. Das hilft enorm. Apple: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast Alle Folgen und das Diskussionsforum: https://dermobilist.show Kontakt: Volker, info@dermobilist.show Keywords: Elektromobilität Österreich, ÖAMTC ePower, bidirektionales Laden, Vehicle-to-Grid, V2G, Sachbezug Elektroauto, THG-Prämie, Flotte elektrifizieren, TCO Elektroauto, Ladeinfrastruktur, Akku Lebensdauer, E-Mobilität Schweiz #Elektromobilität #ÖAMTC #VehicleToGrid #Ladeinfrastruktur #Flotte #DERMOBILIST #Emobility #bidirektionalesLaden #THGPrämie #Energiewende Support the show Support the show: dermobilist.show
June 11 · 1 hr 2 min
Was dein Akku heimlich über dich weiss (#018)
Der Batteriepass: Was dein Akku ab 2027 über sich verrät Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede Batterie über 2 kWh einen digitalen Pass. Was heisst das für dich? Volker spricht mit Peter Krummenacher von BloqSens über den Batteriepass: 110 Datenpunkte, Gesundheitszustand per QR-Code, ein Logbuch aller Ereignisse und die Frage, warum dein alter Akku kein Elektroschrott ist, sondern noch richtig wertvoll. Eine Folge über Transparenz, zweites Leben und den wahren Wert deiner Batterie. Das nimmst du mit: Der Batteriepass ist ein Datensatz aus 100 bis 110 Punkten: Herkunft, Material, Zustand und ein Ereignis-Logbuch. Ab 18. Februar 2027 Pflicht für alle Batterien über 2 kWh, die auf den EU-Markt kommen. Über 80 Prozent Gesundheit heisst strassenfähig, darunter beginnt oft das zweite Leben als Speicher. Alte Akkus landen selten im Müll: In Amsterdam läuft ein Fussballstadion auf gebrauchten Nissan-Leaf-Akkus. Transparenz wird zum Verkaufsargument: aus Bürde wird Chance, wie beim Wein bis zur Lage. Inhalt mit Timestamps: (00:00) Die Batterie als anonymes Wesen (03:12) Was ein Batteriepass ist: 110 Datenpunkte (08:50) Second Life: das zweite Leben des Akkus (12:38) Recycling und das Rätsel der Schwarzmasse (16:50) Warum so wenige Akkus zurückkommen (22:39) Wer sieht welche Daten? Rollen und Logbuch (38:26) ESG, Lieferketten und der Green Deal (46:00) From pain to gain: Transparenz als Argument (59:00) Die Rolle von BloqSens Links und Ressourcen: BloqSens: https://www.bloqsens.com Swiss Battery Technology Center, Biel: https://sbtc.sipbb.ch Gast: Peter Krummenacher, CEO und Mitgründer von BloqSens (Switzerland Innovation Park Biel/Bienne). LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/peter-krummenacher/ Abonniere DERMOBILIST auf Apple Podcasts, Spotify und YouTube, bewerte die Show und teile die Folge mit jemandem, der ein E-Auto fährt oder kaufen will. Kontakt: Volker, info@dermobilist.show Support the show Support the show: dermobilist.show
June 4 · 57 min
Freundliche Hupe statt V8-Sound – die neuen Emotionen der E-Mobilität (#017)
E-Mobilität hat viele Gesichter – und nicht alle sind harmlos. In dieser Folge trifft Volker auf Dr. Wernher Brucks, Leiter Verkehrssicherheit der Stadt Zürich und Sozialpsychologe, der täglich mit den Schattenseiten der Elektrifizierung konfrontiert wird. 🔑 Key Takeaways: Elektrifizierung beschleunigt – E-Trottis und E-Bikes sind physikalisch gefährlicher als ihre muskelkraftbetriebenen Vorgänger: mehr Energie im System, schwerere Kollisionen Ein E-Trotty wurde in Zürich mit 112 km/h geblitzt – Manipulation (Frisieren) ist verbreitet und nicht immer illegal beim Kauf E-Autos und E-Supersportwagen bringen neue Raserfälle mit sich: Leistungen jenseits von 700 PS sind für Menschen ohne Assistenzsysteme schlicht unkontrollierbar E-City-Logistik ist ein Riesenpotenzial: kleine Elektrofahrzeuge ersetzen 40-Tonner in Innenstädten; die ETH Zürich entwickelt selbstfahrende E-Velos, die sich nachts selbst redistribuieren Assistenzsysteme für Mikromobilität kommen: Bosch ABS fürs Fahrrad existiert bereits; Sensoren, die Tramschienen erkennen, sind denkbar 📍 Timestamps: 00:00 – Intro & Vorstellung Dr. Wernher Brucks 03:30 – E-Trottinetts: Unfallwelle und Realitätscheck 09:00 – E-Bikes: Beschleunigung, Drehmoment, Raser im 30er-Bereich 17:00 – Führerausweis, Blitzer und warum E-Biker Ampeln ignorieren 23:00 – E-Supersportwagen und totaler Kontrollverlust bei 800 PS 28:30 – Leistungsbegrenzung für Fahranfänger: Diskussion in der Schweiz 32:00 – E-City-Logistik: Hub-and-Spoke mit kleinen Elektrofahrzeugen 36:30 – Lieferroboter in Zürich: Amazons neues Spielzeug 39:30 – Selbstfahrende Velos der ETH und die Stadt, die sich nachts neu ordnet 44:00 – Assistenzsysteme für Mikromobilität: ABS, Gyro, Tramschienen-Sensor 50:00 – Friendly Horn: Warum E-Autos ein freundliches Geräusch brauchen 56:00 – Outro & Verabschiedung 🎙️ Gast: Dr. Wernher Brucks – Leiter Verkehrssicherheit, Dienstabteilung Verkehr, Stadt Zürich; Sozial- und Verkehrspsychologe 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wbrucks/ 🌐 Stadt Zürich DAV: https://www.stadt-zuerich.ch/ted/de/index/taz/verkehr.html 📢 Abonniere DERMOBILIST: 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz 🍎 Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 ▶️ YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast 📩 Kontakt: info@dermobilist.show #Elektromobilität #Verkehrssicherheit #EMobility #EBike #ETrottinett #CityLogistik #Zürich #Podcast #DERMOBILIST #UrbanMobility #Mikromobilität #Assistenzsysteme Support the show Support the show: dermobilist.show
May 28 · 59 min
Warum Wasserstoff im Auto einfach keinen Sinn macht (#016)
Heute ist ein besonderer Tag – das letzte Tesla Model S rollte vom Band. Für Jérôme Brunelle, der seit neun Jahren und 282'000 Kilometern mit einem Model S unterwegs ist, ist das mehr als eine Produktionsmeldung. Es ist der Abschied von einem Meilenstein. Im Gespräch wird klar: Das Model S war das erste Serienfahrzeug, das die Welt wirklich von der Elektromobilität überzeugte. Und gleichzeitig schauen Volker und Jérôme weit über den Autohorizont hinaus – auf Kreuzfahrtschiffe, Lastwagen, Kleinflugzeuge und die ewige Wasserstoff-Debatte. 🔑 Key Takeaways: 🚗 Das Tesla Model S war der eigentliche Durchbruch der modernen E-Mobilität – kein Experiment, sondern ein echtes Auto ⚡ Wasserstoff im PKW macht physikalisch keinen Sinn: 80% Energieverlust von Strom zu Strom – Fakten statt Ideologie 🚢 Die Meyer Werft plant ein batterieelektrisches Kreuzfahrtschiff für 1'800 Passagiere – von Rom bis Barcelona ohne Nachladen ✈️ Elektrische Kurzstreckenflüge kommen: Ein 9-Sitziger mit 400–500 km Reichweite ist in Entwicklung 🔋 Elektro-LKW funktionieren – und Kreuzfahrtschiffe haben einen Riesenvorteil: Sie fahren nachts und laden tagsüber im Hafen 📌 Timestamps: 00:00 – Intro & das letzte Tesla Model S 01:07 – Jérômes 9 Jahre mit dem Model S (282'000 km) 07:00 – Tesla Full Self-Driving: Versprechen vs. Realität 13:17 – Software-Updates & was alte Tesla noch bekommen 19:24 – Wasserstoff: Fakten, Physik, keine Ideologie 28:40 – Elektro-Schifffahrt: Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft 37:01 – Landstrom in Häfen & Kreuzfahrt der Zukunft 43:28 – Elektro-LKW: Jérôme war überzeugt – jetzt auch bei Schiffen 49:25 – Elektrisch fliegen: Aero Friedrichshafen & 9-Sitziger in Entwicklung 57:24 – Outro & Jérôme beim SWR am 28. Mai 👤 Gast: Jérôme Brunelle Journalist, ehemaliger Radiomoderator, Lehrer in Baden-Württemberg. Seit 9 Jahren Tesla Model S-Fahrer (282'000 km). Podcaster bei e-movotion (E-Mobilitäts-Podcast) und cruisetricks.de (Kreuzfahrt-Podcast mit Franz Neumeier). Fluglizenzen für Motorsegler und Ultraleichtflugzeuge. 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/jerome-brunelle-860a709 🔗 Instagram: https://instagram.com/Jcbrunelle/ 🔗 e-movotion Podcast: https://e-movotion.podigee.io 🔗 Cruise Tricks Podcast: https://www.cruisetricks.de 📬 Kontakt: info@dermobilist.show ☕ Podcast unterstützen: dermobilist.show → fandio.club 🎧 DERMOBILIST überall hören: Spotify | Apple Podcasts | YouTube #Elektromobilität #TeslaModelS #Elektroauto #EMobilität #Kreuzfahrt #Elektroschiff #ElektrischFliegen #Wasserstoff #DERMOBILIST #Podcast Support the show Support the show: dermobilist.show
May 21 · 36 min
Wie Tesla seine treuesten Kunden im Stich lässt (#015)
Elon Musk hat es offiziell eingestanden: Hardware 3 wird das versprochene autonome Fahren nicht liefern. Was das für Tausende Tesla-Besitzer bedeutet – und was du jetzt tun kannst. 🔑 Key Takeaways: Das FSD-Versprechen ist gebrochen: Wer seit 2017 für das Full-Self-Drive-Paket (bis CHF 8.000) bezahlt hat, wird kein unüberwachtes autonomes Fahren auf Hardware 3 erhalten – Elon Musk gestand dies im April 2026. Der Grund steckt im Kabelbaum: Neue 5-Megapixel-Kameras und der leistungsstärkere AI4-Chip sind mit dem alten Kabelbaum physisch nicht kompatibel – ein Nachrüsten ist wirtschaftlich ausgeschlossen. Tesla verkauft das Paket trotzdem weiter: Noch heute ist «Volles Potenzial für autonomes Fahren» für CHF 7.300 im Store erhältlich – im vollen Wissen, dass es nicht lieferbar ist. Rechtliche Handhabe ist real: In der DACH-Region gilt FSD als zugesicherte Eigenschaft. In Deutschland (BGB), Österreich (ABGB) und der Schweiz (OR Art. 197) bestehen Ansprüche auf Minderung oder Rückabwicklung. In den USA haben erste Kunden bereits vor Gericht gewonnen. Community ist der Schlüssel: Die Plattform hw3claim.nl versammelt über 5.000 Betroffene aus 30 Ländern. Volker baut auf dermobilist.show ein Forum auf, wo DACH-Betroffene Erfahrungen, Screenshots und Musterbriefe teilen können. 📍 Timestamps: 00:00 – Intro & Volkers persönliche FSD-Geschichte 02:22 – Tesla als Elektromobilitäts-Pionier 07:05 – Hardware 3 vs. AI4: Was der Unterschied bedeutet 11:49 – Der Kabelbaum als Todesurteil für FSD 13:23 – Teslas «Abspeisangebot»: Trade-In & Lizenzübertragung 18:05 – Täuschung im laufenden Betrieb 20:43 – Rechtslage DACH: Deutschland, Österreich, Schweiz 22:49 – hw3claim.nl & erste US-Urteile 30:51 – Aufruf zur Community auf dermobilist.show 32:40 – Persönliches Fazit 🔗 Links & Ressourcen: hw3claim.nl – Sammelplattform für FSD-Betroffene dermobilist.show – Forum & Musterbriefe (in Kürze) https://ir.tesla.com/webcast-2026-04-22 📬 Kontakt: info@dermobilist.show 🎧 Abonnieren & Bewerten: Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast #Elektromobilität #Tesla #FullSelfDrive #FSD #Autonomes Fahren #Elektroauto #Verbraucherrecht #TeslaFSD #Hardware3 #Mobilität Support the show Support the show: dermobilist.show
May 14 · 1 hr 2 min
Wer heute noch Diesel kauft, zahlt 20% drauf: Die TCO-Wahrheit (#014)
Wenn ein einzelner Paketdienst 1'000 Lieferwagen elektrifiziert, geht es nicht mehr um Demo-Fahrzeuge. Dann geht es um Hausanschlüsse, Pleiten von Ladestationsanbietern, falsch platzierte Ladestecker und um die Frage, was eine DC-Säule kostet, wenn sie 18 Stunden am Tag rumsteht. Ville Heimgartner, Senior Innovation Project & Sustainability Manager bei DPD Schweiz, gibt einen ehrlichen Einblick. Das nimmst du mit: – Warum «1'000 Franken pro Ladestation» eine teure Schätzung war – Wie DPD bereits 30% aller Pakete elektrisch zustellt – Was die Gesetzesänderung im Sommer 2026 (4.25 Tonnen ohne Fahrtenschreiber) für Handwerker und KMU bedeutet – Warum E-Lieferwagen heute schon bis zu 20% günstiger im TCO sind als Diesel – Wie DPD seine DC-Stationen mit dem Projekt Utopia und DepotCharge an andere Logistiker vermietet Kapitel: 00:00 Intro und Ville stellt sich vor 02:00 DPD Schweiz in Zahlen: 1'000 Lieferwagen, 24 Mio. Pakete, 11 Standorte 05:30 Nachhaltigkeitsziel SBTi: minus 75% bis 2030 09:00 Anekdote: Die 1'000-Franken-Schätzung aus Paris 13:00 Importgrenzwerte, Flottendurchschnitt und günstige Jahresendkäufe 17:00 Lessons Learned: Plug&Roll-Verkauf und Etrel-Insolvenz 20:30 Ladestecker an der Schnauze: Wenn die Konstruktion nicht passt 24:00 Troubleshooting in der Praxis: Wenn der Fahrer das falsche Fahrzeug lädt 29:00 Gesetzesänderung: 4.25 Tonnen ohne Fahrtenschreiber 32:30 TCO heute: Bis zu 20% günstiger als Diesel 35:30 LKW-Flotte: 50% der Kilometer elektrisch, Batterie 720 kWh 43:00 Bidirektionales Laden, PV und Wochenend-Strategie 48:00 Projekt Utopia, DepotCharge und die Plattform der Roadmap Elektromobilität 57:00 Ausblick: Lieferwagen 2030, LKW 2035 vollelektrisch 01:00:00 Weltrekord: 1'099 km im Kreis ohne Zwischenladung 01:03:00 Aufruf an Handwerker und kleine Betriebe Über den Gast: Ville Heimgartner ist Senior Innovation Project & Sustainability Manager bei DPD (Schweiz) AG. Er verantwortet das Programm zur Elektrifizierung der Schweizer Liefer- und LKW-Flotte und gilt als einer der erfahrensten Praktiker im Bereich Flottenelektrifizierung in der DACH-Region. LinkedIn Ville: https://www.linkedin.com/in/vheimgartner/ DPD Schweiz: https://www.dpd.com/ch/de/ DepotCharge: https://depotcharge.com Roadmap Elektromobilität: https://www.roadmap-elektromobilitaet.ch Wenn dir die Folge gefällt, bewerte uns auf Apple Podcasts und Spotify, abonniere DERMOBILIST auf YouTube und teile die Folge mit einer Person, die noch mit Diesel-Transporter unterwegs ist. Kontakt: info@dermobilist.show Website: https://dermobilist.show Keywords: Elektromobilität, E-Lieferwagen, E-LKW, Flottenelektrifizierung, DPD, Depot Charging, TCO, Ladeinfrastruktur, Roadmap Elektromobilität, KEP-Logistik, Schweiz, Nachhaltigkeit #Elektromobilitaet #ELieferwagen #Logistik #DPD #Flottenelektrifizierung #Ladeinfrastruktur #DERMOBILIST Support the show Support the show: dermobilist.show
May 7 · 1 hr 1 min
Mythen-Check: 12 Folgen - Kommentare - Likes und klare Antworten (#013)
In dieser Solo-Sonderfolge schaue ich mit dir zurück auf die Social-Media-Kommentare der letzten zwölf Folgen. Drei Themen haben am meisten Diskussion ausgelöst: dynamische Strompreise, brennende Elektroautos und Elektro-Lastwagen. Ich räume mit hartnäckigen Mythen auf, bringe konkrete Zahlen aus der Schweiz, Schweden, Polen und Australien – und zeige, wo die Realität ganz anders aussieht, als manche Kommentare vermuten lassen. Key Takeaways: Negative Strompreise sind kein Subventionsmärchen – die Kosten tragen Erzeuger und Netzanbieter, nicht die Steuerzahlerinnen und Steuerzahler. Verbrenner brennen laut schwedischer Statistik rund 20-mal häufiger als reine Elektroautos – australische Studien sprechen sogar vom Faktor 50 bis 100. Ab dem 1. Juli 2026 gilt in China der neue Batteriestandard «No Fire, No Explosion» – Akkus dürfen dann zwei Stunden lang nicht brennen statt bisher fünf Minuten. In der Schweiz lag der Marktanteil neu zugelassener E-LKW 2025 bei 21 Prozent – im Dezember sogar bei rund 35 Prozent. Mehr als in Schweden und Dänemark. Megawatt-Charging ist seit Februar 2026 offiziell standardisiert – Designwerk hat in 42 Minuten bereits 625 kWh nachgeladen. Inhalt mit Timestamps: (00:00) Begrüssung und Idee zur Solo-Folge (02:00) Die grossen Mythen-Cluster aus zwölf Folgen (04:30) Reichweiten auf YouTube, Instagram, Facebook, TikTok (06:30) Mythos 1: Strom ist niemals gratis (11:00) Wer trägt die Kosten bei negativen Strompreisen? (15:30) Lohnt sich ein dynamischer Tarif ohne PV-Anlage? (18:00) Mythos 2: Elektroautos brennen ständig (22:00) Kill-Switch und ISO 17840 – warum die Position variiert (26:00) Statistiken aus Schweden, Polen und Australien (31:00) Der neue China-Standard «No Fire, No Explosion» (35:00) Mythos 3: E-LKW im Fernverkehr unmöglich (40:00) Megawatt-Charging und Designwerk-Rekord (45:00) Schweizer Pioniere: Krummen Kerzers, Galliker, Hugelshofer, Dreier (49:30) Wirtschaftlichkeit: Vier Diesel für einen E-LKW? (52:00) Verabschiedung und Feedback-Aufruf Erwähnte Unternehmen und Quellen: Galliker Transport AG – Watt d'Or 2025 für den Elektropower-Tunnel: galliker.com Krummen Kerzers AG – grösste E-LKW-Flottenbetreiberin der Schweiz: krummen.com Hugelshofer Logistik AG – grösster E-LKW-Schnellladepark der Schweiz: hugelshofer-logistik.ch Dreier AG – Pionier im Bereich E-LKW: dreier-ag.ch Designwerk – 1,14 MW Spitzenleistung beim Laden: designwerk.com ISO 17840 – internationale Norm für Rettungskarten Über Volker Fröse: Knapp 20 Jahre beim Bundesamt für Strassen, Mitautor der Schweizer Roadmap Elektromobilität, Social-Media- und KI-Spezialist, Ghostwriter und Podcaster mit klarer Haltung: faktenbasiert, nicht missionarisch. Abonniere DERMOBILIST jetzt auf Spotify, Apple Podcasts oder YouTube und teile die Folge mit allen, die immer noch glauben, E-Autos seien tickende Zeitbomben. Kontakt: info@dermobilist.show Website mit Bewerbungsformular für Gäste: dermobilist.show Hobby unterstützen: fundyour.club (digitaler Kaffee für Volker) Keywords: Elektromobilität Schweiz, dynamischer Stromtarif, negative Strompreise, E-Auto Brand Statistik, ISO 17840, Megawatt-Charging, Elektro-LKW Schweiz, Watt d'Or 2025, China Batteriestandard 2026, DERMOBILIST Podcast #DERMOBILIST #Elektromobilität #EAuto #ELKW #Strompreise #Megawattcharging #Brandschutz #Mythencheck #Schweiz #Solofolge Support the show Support the show: dermobilist.show
April 30 · 1 hr 2 min
Diese Frau elektrifiziert 1000 LKW – und teilt alle Tricks (#012)
E-LKW im Containerverkehr? Geht nicht – sagten viele 2019. Heute fahren bei Contargo über 90 elektrische 40-Tonner, jeden Tag, jede Tour. Kristin Kahl, Leiterin Sustainable Solutions, war von Anfang an dabei. Sie erzählt offen von 100-km-Reichweiten-Anfängen, vom 14'000-Euro-Lehrgeld beim ersten Schnelllader und davon, warum der LKW heute der Sektor mit der einfachsten Klimaschutz-Lösung ist. 🔑 Key Takeaways: Mit 100 km Reichweite und sechs E-LKW startete Contargo 2019 – heute sind es 90+ Fahrzeuge mit bis zu 500 km Reichweite Ein einziger Ladepeak kostete das Terminal rückwirkend 14'000 Euro – Energiemanagement ist Pflicht, nicht Kür Im kombinierten Verkehr lohnt sich der E-LKW ab einer bestimmten Streckenlänge – Kurzstrecken bleiben eine Herausforderung Bidirektionales Laden ist in Deutschland inzwischen erlaubt – LKW-Akkus könnten zur Netzstütze werden Die SDG 17 «Partnerschaften» ist Kristins Kompass: Wissen wird geteilt, nicht gehortet ⏱ Inhalt mit Timestamps: 00:00 Warum E-LKW nicht nur eine Kostenfrage sind 01:00 Kristin Kahl & Contargo: trimodale Logistik mit 1'000 LKW täglich 04:30 «Es war ein lautes Dröhnen» – Container-Terminals im Wandel 07:30 Pariser Klimaabkommen als Startpunkt 2017 09:30 Die ersten sechs E-LKW mit 100 km Reichweite 12:30 Das 14'000-Euro-Learning beim ersten Schnelllader 17:00 Aha-Effekte: Wenn der Disponent stur bleibt 22:30 Skoda Enyaq mit 40 kW – die Realität an der Säule 25:00 Photovoltaik an den Laderampen: die zentrale Forderung 28:30 Bidirektionales Laden und Arealgedanken 35:30 Die Oberleitung – das unpopuläre Praxis-Thema 40:30 Cash-Cow oder Stars: Warum Warten keine Strategie ist 44:00 Batterien, Kobalt, Lithium – ehrlicher Faktencheck 50:00 E-Schiffe der Rhenus mit Brennstoffzelle und Akku 59:30 So erreichst du Kristin Kahl 🔗 Links & Ressourcen: Contargo Nachhaltigkeit: https://www.contargo.net/de/nachhaltigkeit/ ECTA – European Clean Trucking Alliance: https://clean-trucking.eu Mercedes eActros 600 Praxistest bei Contargo Rhenus E-Schiffe (Wasserstoff-Brennstoffzelle) Folge mit Wolfgang Schmidt (Webfleet) zur Ladeplanung 👩‍💼 Über den Gast: Kristin Kahl ist Leiterin Sustainable Solutions und Prokuristin bei Contargo. Sie baute 2010 die Nachhaltigkeitsabteilung auf und ist Sprecherin der European Clean Trucking Alliance (ECTA). 2024 erhielt sie den DVZ-Leo Award als Managerin des Jahres. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kristin-kahl-031a8aa2/ 📲 Folgen, abonnieren, weitersagen: Du findest DERMOBILIST auf Spotify, Apple Podcasts und YouTube. Wenn dir die Folge gefällt, lass uns 5 Sterne da – das ist das tägliche Brot des Podcasters. Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz Apple: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast ✉️ Fragen, Feedback, Themenwünsche: info@dermobilist.show 🌐 Forum & alle Folgen: https://dermobilist.show #Elektromobilität #ELKW #Logistik #Contargo #Nachhaltigkeit #Verkehrswende #KombinierterVerkehr #Schnellladen #EnergiemanagementSystem #Dekarbonisierung #DERMOBILIST Support the show Support the show: dermobilist.show
April 23 · 1 hr 13 min
Vom E-Auto-Skeptiker zum Fan? Ein Autopflege-Profi packt aus (#011)
Lederpflege, Lackmythen und ein Autopflege-Experte, der gerne mal mit Mythen aufräumt: In dieser Folge spreche ich mit Andreas Schwarzinger, SONAX Master Trainer Schweiz und LEDERMAX Mastertrainer, über die Wahrheit hinter Jeansspuren, veganem Leder und dem dünnsten Klarlack der Welt. Spoiler: Dein Autolack ist dünner als ein Blatt Papier. Das nimmst du mit: Warum helles Tesla-Leder besonders anfällig ist – und was wirklich dahintersteckt Weshalb die günstigste Pflege-Variante oft die effektivste ist (Stichwort SB-Box) Wie du bei der Leasingrückgabe Tausende sparen kannst, wenn du rechtzeitig handelst Warum "Lack polieren" nichts mit Schleifen zu tun hat – und warum das wichtig ist Wie man im Netz faktenbasiert gegen Elektromobilitäts-Mythen ankommt, ohne sich aufzureiben Kapitel: (00:00) Jeansspuren im Model X – ein typischer Fall (05:50) Leder ist nicht gleich Leder: Kunst, Echt, Anilin (13:39) Lack beim E-Auto – gleich oder anders als beim Verbrenner? (16:00) Die Aufkleber-Katastrophe und was wirklich hilft (23:00) Leasingrückgabe: Wann sich Aufbereitung rechnet (31:19) Die Top-Empfehlung für Pflege-Minimalisten (34:45) Elektro-Spezialthemen: Unterboden, Dichtungen, Bremsstaub (38:30) Der Klarlack: Dünner als ein Haar (45:40) Kommentar-Kultur: Gegen den Mythensturm (55:30) Andreas fragt: Elektro – überzeugt oder nicht? (1:02:40) Traumautos in drei Preisklassen Erwähnt in dieser Folge: Detailing School auf YouTube (grösster deutschsprachiger Autopflege-Kanal) SONAX Detailing Academy Schweiz: academy.sonax.ch LEDERMAX Leder-Seminare: ledermax.at Renault R5, BMW i4, Porsche Macan, VW ID. Buzz, Lucid, BYD, Tesla, Polestar Andreas Schwarzinger: LinkedIn: https://ch.linkedin.com/in/andreasschwarzinger Schreib uns! Deine Fragen rund um Autopflege sammeln wir für eine mögliche zweite Folge. Schick sie an Volker via info@dermobilist.show oder direkt an Andreas. Im Forum auf dermobilist.show kannst du sie auch direkt posten. Gefällt dir die Folge? Dann abonniere DERMOBILIST auf Spotify, Apple Podcasts oder YouTube, lass ein Like da und teile sie mit jemandem, der sein Auto liebt oder hassen lernt. Jede Bewertung hilft, den Podcast sichtbarer zu machen. Kontakt: Volker Fröse – info@dermobilist.show Keywords: Elektroauto, Autopflege, Detailing, Leder, Tesla, SONAX, LEDERMAX, Klarlack, Leasingrückgabe, Elektromobilität, Polieren, Aufbereitung, E-Mobilität Hashtags: #DERMOBILIST #Elektromobilität #Autopflege #Detailing #Tesla #SONAX #Leasing #Podcast #EMobilität Support the show Support the show: dermobilist.show
April 16 · 55 min
Eine Frau, ein Satz, Projekt tot – Geschichten aus der Ladeinfrastruktur-Beratung (#010)
Zwei Stimmen – und ein 190-Stellplatz-Projekt in München ist Geschichte. Thomas Klug stand fassungslos da, als nach zweieinhalb Jahren Vorbereitung die Eigentümerversammlung das Ladeinfrastruktur-Projekt kippte. Nicht wegen der Technik, nicht wegen der Kosten – sondern weil zu wenige kamen und zu wenige verstanden, worum es geht. In dieser Folge sprechen Michael König und Thomas Klug von Frequentum mit Volker über die grösste Baustelle der Elektromobilität: das Laden im Mehrparteiengebäude. 🔑 Die 5 wichtigsten Erkenntnisse: Der Hausanschluss reicht fast immer – intelligentes Lastmanagement verteilt den Strom über die Nacht, und die meisten Autos stehen ohnehin tagsüber in der Garage Grundtechnik kostet rund 800 Euro pro Stellplatz – mit der neuen Bundesförderung (40–60 %) sinkt der Betrag auf etwa 400 Euro, ein Invest von 20 Euro pro Jahr Projekte scheitern an Kommunikation, nicht an Technik – die entscheidende Zielgruppe sind nicht die lautstarken Gegner, sondern die Stillen, die gar nicht erst zur Abstimmung kommen Brandschutz-Ängste sind unbegründet – Versicherer und Feuerwehren sehen kein erhöhtes Risiko bei E-Autos, das Batteriemanagement ist auf einem ganz anderen Niveau als bei Billigprodukten Ladeinfrastruktur ist eine Investition in die Immobilie – Stromschienen halten 30–40 Jahre, und E-Ready-Stellplätze steigern den Wert jeder Liegenschaft ⏱️ Timestamps: 00:00 – Einstieg: Thomas' gescheitertes Projekt in München 02:16 – Vorstellung der Gäste und das Thema der Folge 09:52 – Grundtechnik vs. Individualtechnik einfach erklärt 12:28 – Lastmanagement: Wie ein Wasserhahn mit 100 Anschlüssen 15:45 – Mythos: Der Hausanschluss reicht nicht 20:27 – Warum Projekte scheitern: Die Stillen entscheiden 26:04 – Typische Gegenargumente und wie man sie entkräftet 30:17 – Kosten und Förderung: Was es wirklich kostet 35:26 – Mythos Brandschutz und Elektrosmog 40:44 – Dynamische Stromtarife und Netzstabilität 45:12 – So gelingt die Abstimmung: Konkrete Empfehlungen 49:18 – Die Machbarkeitsstudie als Erfolgsinstrument 53:31 – Fazit und Verabschiedung 🔗 Links & Ressourcen: Frequentum GmbH: https://frequentum.com Frequentum auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/frequentum-gmbh/ Thomas Klug auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thomas-klug-hh3/ 🎙️ Gäste: Michael König – Dipl.-Ing., Geschäftsführer Frequentum GmbH, Stadtplaner und Experte für Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden Thomas Klug – Dipl.-Ing., Bauingenieur bei Frequentum GmbH, Brandschutzgutachter und E-Mobility-Berater 📬 Kontakt: info@dermobilist.show 🌐 Mehr Infos: dermobilist.show Hör rein auf: 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz?si=0RC3KkCmTe2Xxn7cj1-OlA 🍎 Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 📺 YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast?si=qDr4c7bm2Rgn0S8U Folge uns auf Instagram, LinkedIn, TikTok, Facebook & X: @dermobilist.podcast 📱 WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VbC7QCO3GJP2crup7b2x ⭐⭐⭐⭐⭐-Bewertung auf Spotify oder Apple Podcasts? Das hilft enorm! #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Mehrparteienhaus #Wallbox #Tiefgarage #Lastmanagement #WEG #Stockwerkeigentum #EMobilität #Frequentum #DERMOBILIST Support the show Support the show: dermobilist.show
April 9 · 47 min
Elektromobilität auf dem Wasser: Wenn Schiffe das Fliegen lernen (#009)
Elektromobilität auf dem Wasser: Dominik Roth von MobyFly erklärt, wie elektrische Tragflügelboote die Schifffahrt revolutionieren – leiser, sauberer und schneller als jede Dieselfähre. Vom Genfersee bis aufs offene Meer. 🔑 Key Takeaways: Tragflügel heben den Rumpf aus dem Wasser und reduzieren den Energieverbrauch um bis zu 80 % gegenüber Dieselfähren Mit 300 kWh Batterie erreichen die Boote rund 140 km Reichweite bei 50 km/h Reisegeschwindigkeit Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen über DC-CCS2 – dieselbe Technologie wie beim Elektroauto MobyFly setzt auf den kommerziellen Passagiertransport – 12 bis 24 Plätze auf 12 Metern Länge Die Boote fliegen über die Wellen – Passagiere spüren keinen Wellengang 📋 In dieser Folge: 00:00 Begrüssung und Vorstellung von Dominik Roth (MobyFly) 02:00 Warum Elektromobilität auf dem Wasser noch am Anfang steht 04:12 MobyFly am Genfersee – vom Prototyp zur Vorserie 05:00 Wie die Tragflügel-Technologie funktioniert 08:37 Grösse und Kapazität der Boote 09:26 Ladeinfrastruktur auf dem Wasser 12:08 Technik: Batterien, 800V-Architektur und CCS2-Laden 13:39 140 km Reichweite – reicht das? 17:40 Startup-Alltag: Wenn mitten auf dem See der Motor ausfällt 22:35 Diesel vs. Elektro – warum Verbrenner keine Option sind 25:15 Lärm, Abgase und der Vorteil in urbanen Gebieten 30:29 Photovoltaik als Game Changer für die Schifffahrt 38:17 Zielkunden: Fährbetreiber, Tourismus und öffentlicher Verkehr 42:00 Norwegen als Vorreiter bei der Elektrifizierung auf dem Wasser 45:00 Ausblick: Vom Genfersee aufs Meer 🔗 Links & Ressourcen: MobyFly Website: https://mobyfly.com MobyFly auf LinkedIn: https://ch.linkedin.com/company/mobyfly Dominik Roth auf LinkedIn: https://ch.linkedin.com/in/dominik-roth-121881156 🎙️ Mehr DERMOBILIST: 🌐 dermobilist.show 📧 info@dermobilist.show Abonniere DERMOBILIST auf: 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz 🍎 Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 📺 YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast 📱 WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VbC7QCO3GJP2crup7b2x Folge uns: LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/dermobilist-podcast/ Instagram: https://www.instagram.com/dermobilist.podcast/ TikTok: https://www.tiktok.com/@dermobilist.pod Facebook: https://www.facebook.com/dermobilist.podcast/ #Elektromobilität #EBoat #Hydrofoil #MobyFly #ElektrischeFähre #Tragflügelboot #GenferseeSchifffahrt #Emobilität #NachhaltigerVerkehr #Podcast #DERMOBILIST #ElektroBootfahren #ZeroEmission #GreenTransport #Schifffahrt #Innovation Support the show Support the show: dermobilist.show
April 2 · 57 min
Mit 10,5 kWh in die Sahara (#008)
2'200 Kilometer durch Marokko, in einer elektrischen Kugel mit 10,5 kWh Martin Mühlberg fuhr mit dem Microlino zur RIVE Maroc, einer rein elektrischen Rallye von Marrakesch über den Atlas bis in die Wüste. Rund 80 Stunden hing er an der Steckdose, kämpfte mit 189 Volt, kollabierender Ladeleistung und einem Auto ohne Datenschnittstelle. Warum nicht die Hitze das Problem war und was ein Microcar im Alltag wirklich kann, erzählt er Volker in dieser Folge. Das nimmst du mit: 2'200 km durch Marokko, rund 80 Stunden reine Ladezeit (00:23:37) Nicht die Hitze, die kollabierende Ladeleistung war die echte Grenze (00:18:29) Bei Hitze fiel die Ladeleistung auf 1,3 kW, mit Ventilatoren zurück auf 1,8 kW (00:20:13) In der ersten Nacht nur 189 Volt an der Dose, und es lud trotzdem (00:22:56) Eigenbau statt App: eine Kamera aufs Display, weil der Microlino keine Daten rausgibt (00:22:02) Kapitel: 00:00 Wie die Folge entstand 00:01 Wer ist Martin, sein Weg in die E-Mobilität 00:06 Der Microlino Pioneer, 10,5 kWh, 30'000 km Alltag 00:09 Die Entscheidung, der Gotthard als Test 00:12 Was die RIVE Maroc ist 00:18 Hitze, Überhitzung am Pass, Ladeleistung 00:22 80 Stunden Laden, die selbstgebaute Kamera, 189 Volt 00:31 Laden in Marokko, Nullleiter, Noor-Solarkomplex 00:39 Top-Erlebnisse, Plastik in der Wüste 00:45 Der Microlino im Alltag, 218 Büchsen Bier 00:52 Nächstes Ziel: London, vielleicht Indien Links und Ressourcen: RIVE Maroc: https://rivemaroc.com Microlino: https://microlino-car.com Noor-Solarkomplex Ouarzazate: https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftwerk_Ouarzazate Martins Reise (Polarsteps und Instagram): verlinkt auf https://dermobilist.show Gast: Martin Mühlberg, Microlino-Pionier aus dem Aargau, Teilnehmer der RIVE Maroc 2025. Abonniere DERMOBILIST auf Apple Podcasts, Spotify und YouTube, bewerte die Folge und teile sie mit jemandem, der Microcars für Spielzeug hält. Fragen und Feedback an Volker: info@dermobilist.show Support the show Support the show: dermobilist.show
March 26 · 58 min
Golf schlägt Model S? Wie diese Geschichte endet. (#007)
Neun Jahre Model S, drei Podcasts, 20 Jahre Hörfunk – Jérôme Brunelle hat die Elektromobilität nicht nur erlebt, sondern gelebt. Im Gespräch mit Volker Fröse blicken die beiden zurück: Was ist geblieben, was hat sich verändert – und was vermissen sie? Ein offenes, ehrliches Gespräch zwischen zwei Podcast-Kollegen aus der ersten Stunde. Deine 5 Key Takeaways aus dieser Folge: 🔋 Pionierzeit ade: Die spontanen Supercharger-Gespräche von früher sind verschwunden. Wer lädt, bleibt sitzen. Das klingt schade – ist aber der Beweis, dass E-Autos zur Normalität geworden sind. 🎙️ YouTube und das Elon-Problem: Jérôme erzählt, warum er seinen YouTube-Kanal aufgegeben hat – Professionalisierungsdruck, Selbstinszenierung und das Schweigen vieler Creator zu Elon Musks politischer Rolle. 🤝 Beraten statt missionieren: Wer Menschen fragt, wie sie ihr Auto nutzen – statt zu predigen –, überzeugt am Ende mehr. Jérôme lebt diesen Ansatz konsequent vor. ✈️ Elektro jenseits des Autos: Ein Elektroflieger im Einsatz, E-Busse im Wallis und eine Idee, die noch kaum jemand diskutiert: Warum rollen Flugzeuge am Boden nicht längst elektrisch? 🌏 Asien vs. Deutschland: In Thailand und China kauft niemand einen Röhrenfernseher, wenn es Flachbildschirme gibt. In Deutschland diskutieren wir noch, im übertragenen Sinne – aber das ändert sich. Zu Gast: Jérôme Brunelle – Lehrer, Journalist (20 Jahre Hörfunk), E-Mobility-Podcaster. Podcast: e-movotion | LinkedIn | Instagram Jetzt hören & abonnieren: 🎧 Spotify | Apple Podcasts | YouTube 📬 Fragen & Feedback: info@dermobilist.show #Elektromobilität #ElektroAuto #EMobilität #Tesla #ModelS #Podcast #DERMOBILIST #EV #eMoVotion #Pioniere #Nachhaltigkeit #CleanMobility #EAutoFahren Support the show Support the show: dermobilist.show
March 19 · 1 hr 5 min
Daten statt Diesel - Warum E-LKWs die Logistik revolutionieren (#006)
Daten statt Diesel: Wie E-Mobilität den Transport-Sektor verändert Kann ein E-LKW wirklich günstiger sein als ein Diesel? Wolfgang Schmid von Webfleet (Bridgestone) zeigt, warum datengetriebene Flottenplanung den Unterschied macht – und weshalb Unternehmen jetzt handeln sollten, bevor der Wettbewerb davonfährt. 🔑 Key Takeaways: Betriebskosten-Revolution: Solarstrom vom Dach senkt die Energiekosten pro Kilometer gegen null – ein Wettbewerbsvorteil von bis zu 10%, den Konkurrenten kaum kompensieren können. Depotladen ist Trumpf: Bis zu 80% des LKW-Ladens findet am eigenen Depot statt – planbar und mit maximaler Kontrolle über die Ladeinfrastruktur. Minutengenaue Planung: Im Transportsektor wird auf die dritte Nachkommastelle gerechnet. Lenk- und Ruhezeiten, Ladeslots und Rampen-Zeitfenster müssen exakt aufeinander abgestimmt sein. Netzanschluss als Engpass: Zwei Drittel kennen ihre Netzanschlusskapazität nicht – wer zu spät handelt, riskiert teure Nachrüstungen oder verliert den Anschluss. KI und Videotelematik: Datenschutzkonforme Dashcams sind ohne KI nicht umsetzbar – intelligente Systeme entlasten Fahrer und verbessern Entscheidungen. ⏱ Kapitelmarken: 00:00 – Intro: E-Mobilität im Transport ist wie ein Hausbau ohne Plan 02:28 – Daten als Entscheidungsgrundlage im Flottenmanagement 04:50 – Nicht nur Antrieb wechseln – das ganze Konzept neu denken 07:00 – Wettbewerbsvorteile und Einfahrverbote 09:17 – Auf die dritte Nachkommastelle: So rechnen Spediteure 12:04 – Depotladen und die 80%-Prognose 14:09 – Warum 5 Minuten Verspätung eine Tour ruinieren können 16:44 – Lenk- und Ruhezeiten: Das Zusammenspiel mit dem Laden 19:37 – Reichweitenangst beim LKW – und warum Megawatt nicht immer nötig ist 22:50 – KI in der Logistik: Von Routenplanung bis Videotelematik 28:12 – Schwarm-Intelligenz: Live-Traffic-Daten aus Millionen Fahrzeugen 33:08 – Lademanagement und Kapazitätsgrenzen 40:20 – Der grosse Hebel: Geld, nicht Emotionen 46:24 – Netzanschlusskapazität: Wer zuerst kommt, lädt zuerst 52:36 – Neues Denken: Laden ist nicht Tanken 56:04 – Wolfgangs Empfehlung: So starten Unternehmen den Umstieg 🔗 Links & Ressourcen: Webfleet (Bridgestone): https://www.webfleet.com Wolfgang Schmid auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wolfgang-schmid-60073862/ DERMOBILIST Community: https://dermobilist.show 🎙 Gast: Wolfgang Schmid – Head of Central Region (DACH+Nordics) bei Webfleet, einer Bridgestone Company. Verantwortlich für die strategische Ausrichtung, den Vertrieb und Kundensupport in der DACH-Region. Zuvor in verschiedenen Führungspositionen bei TomTom Telematics. 📩 Kontakt: Volker – info@dermobilist.show 💬 Abonniere DERMOBILIST auf Spotify, Apple Podcasts und YouTube – und hinterlasse eine Bewertung, wenn dir die Folge gefallen hat! 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz 🍎 Apple: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 📺 YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast 📱 WhatsApp-Kanal: https://whatsapp.com/channel/0029VbC7QCO3GJP2crup7b2x #Elektromobilität #ELkw #Flottenmanagement #Logistik #Telematik #Webfleet #Bridgestone #Depotladen #IoT #EMobility #Fuhrpark #TransportLogistik #KI #Nachhaltigkeit #TCO #DERMOBILIST Support the show Support the show: dermobilist.show