Der Autopreneur

Philipp Raasch

Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte.

3 technologische Shifts passieren gleichzeitig:
- Vom Verbrenner zum E-Motor
- Von Hardware zu Software
- Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren

Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer.

In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen.
Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte.

Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive.

Jeden Sonntag eine neue Folge.

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96 episodes
Updated July 28

Episodes96

Newest first

Oct 5, 2025 · 18 min
Technologieoffenheit ist German Angst
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Automotive Circle → Jetzt Tickets sichern für die EuroCarBody 2025 Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie bedeutet. Das lernst du heute Warum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist, sondern die risikoaverseste überhaupt – und wie sie zur Abwärtsspirale wird Diesel-Anteil in Europa von 52% (2015) auf unter 12% (2024) gefallen – während 2024 weltweit 10,8 Millionen E-Autos verkauft wurden Nur 12.866 Wasserstoff-PKW weltweit verkauft (2024, -20% zum Vorjahr) – E-Fuels reichen 2035 nur für 2% der EU-Flotte E-Fuels brauchen 5x mehr Strom als E-Autos – ein neuer Antriebsbaukasten kostet 10 Mrd. Euro China erreicht 50% E-Auto-Anteil ohne Verbrenner-Aus – durch Anreize statt Verbote EU-Zwischenziel (55% CO2-Reduktion bis 2030) ist der eigentliche Game Changer – nicht 2035 Bosch zeigt die Kosten: 22.000 Jobs fallen bis 2030 weg durch Wetten auf Diesel und Wasserstoff Warum die ständige Debatte Konsumenten verunsichert und den Markthochlauf blockiert Die Nokia/Kodak-Parallele: Wer sich nicht festlegt, verliert gegen fokussierte Wettbewerber Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Werbung im Podcast
Sep 28, 2025 · 1 hr 15 min
Das System Volkswagen ist kaputt (wird Rivian das nächste CARIAD?)
Mein heutiger Partner: mobile.de → Kostenlosen m.Q Report runterladen Das System Volkswagen ist kaputt - sagt ein CARIAD-Insider mit 13 Jahren VW-Erfahrung. Das Problem ist nicht die Software, sondern das System drumherum. Das lernst du heute Warum CARIAD am System scheiterte, nicht an der Vision Wie Automotive Testing über die Geschwindigkeit der Software-Entwicklung entscheidet Weshalb 60% der Deutschen ihre Automarke nicht sicher wieder kaufen würden Warum auch das Rivian Joint Venture ohne Systemwechsel scheitern könnte Welche Governance-Struktur Software-first Companies wirklich brauchen Warum VW intern einen CARIAD-Reboot diskutiert Wie der Systemwechsel in der deutschen Autoindustrie gelingen kann Disclaimer: Im Intro stellen wir Robert als Gründungsmitglied von CARIAD vor. Das bedeutet dass er von Anfang an mit dabei war, nicht dass er der "Gründer" ist. Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Sprachnachricht senden Werbung im Podcast Roberts LinkedIn
Sep 21, 2025 · 16 min
China gegen den Westen (Das Markt-Update September 2025)
China übernimmt die Kontrolle über die globale Autoindustrie. Und definiert dabei eine neue Auto-Weltordnung. Die aktuellen Zahlen aus dem September zeigen: Der Tipping Point ist erreicht. Das lernst du heute Warum NEVs in China erstmals dauerhaft über 50% Marktanteil haben (54,6% im August) Wie chinesische Hersteller auf 68,8% Marktanteil gewachsen sind (ausländische nur 31,2%) Weshalb China 611.000 Autos im August exportierte - neuer Rekord mit +103,6% E-Auto-Exporten Warum Autopreise in China um 21% gefallen sind (von 31.000$ auf 24.000$ seit 2021) Wie Überkapazitäten den brutalen Preiskampf anheizen (55,6 Mio Produktionskapazität vs 27,6 Mio Verkäufe) Welche Märkte China als "Battleground" nutzt (Mexiko, VAE, Kasachstan +98%) Was "Neijuan" bedeutet und warum nur 15 von 129 E-Auto-Marken bis 2030 überleben Warum sich der globale Auto-Kampf in Schwellenländern entscheidet Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Sprachnachricht senden Werbung im Podcast
Sep 14, 2025 · 50 min
Warum Europa seine Autoindustrie an China und die USA verschenkt
Automotive ist die am meisten disruptierte Branche weltweit – und Europa verliert dabei die Kontrolle über seine eigene Autoindustrie. Mein heutiger Gast: Fabian Piontek, Managing Director bei AlixPartners. Das lernst du heute - Warum Automotive mit 76% die weltweit am stärksten disruptierte Branche ist - Wie 16 Milliarden Dollar ausländische Investitionen europäische Assets aufkaufen - Warum chinesische Hersteller Fahrzeuge in 20 Monaten entwickeln statt 40+ Monaten - Wie KI bis zu 8 Monate Entwicklungszeit in der Fahrzeugentwicklung spart - Warum europäische OEMs 400.000 Einheiten Produktionskapazität abbauen werden - Wie chinesische Hersteller ihren Marktanteil in Europa bis 2030 verdoppeln - Warum US-Zölle jeden Verbraucher 1.800 Dollar pro Fahrzeug kosten werden - Welche 40 Milliarden Euro europäische Automotive-Assets zum Verkauf stehen Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Sprachnachricht senden Werbung im Podcast Link zur Studie von AlixPartner (Global Automotive Outlook 2025)
Sep 7, 2025 · 15 min
Warum wir keine NPCs mehr im Vorstand brauchen
Xiaomi baut seit anderthalb Jahren Autos und steht jetzt auf Platz 3 der digitalsten Autobauer weltweit. Deutsche Hersteller? Alle raus aus den Top 10. Das lernst du heute Warum Xiaomi als Smartphone-Hersteller in nur 18 Monaten 360.000 Autos verkauft hat (Tesla brauchte 6 Jahre) Wie schlecht deutsche OEMs wirklich abschneiden: Mercedes Platz 13 (-5%), BMW Platz 14 (-7%), VW Platz 16 (-1%) Warum nur 12,8% aller Auto-CEOs einen Tech-Background haben - und das zum Problem wird Die 0,88-Korrelation zwischen "Software-first Organization" und "Software-first Vehicle" Wieso China (53%) erstmals die USA (50%) überholt hat, während Europa auf 33% abstürzt Warum 35.000 VW-Jobs, 20.000 Mercedes-Jobs und 14.000 ZF-Jobs nicht reichen werden Was Hyundai (+33 Prozentpunkte), Stellantis (+29) und GM (+16) richtig machen Die 5 strukturellen Probleme, die deutsche Autobauer blockieren Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Sprachnachricht senden Werbung im Podcast
Aug 31, 2025 · 14 min
Deutschland subventioniert bald Jobs in China
Mercedes bettelt um EU-Hilfe und investiert gleichzeitig Milliarden in China. Das Paradox erklärt sich durch drei massive Transformationen, die Europa vor ein Dilemma stellen. Das lernst du heute: Mercedes-CEO Ola Källenius schickt Brandbrief an EU-Kommission – 13 Millionen Jobs in Gefahr Bis zu 15 Milliarden Euro Strafzahlungen drohen der Autoindustrie allein für 2025 Nur 15% E-Auto-Anteil bei Neuwagen (statt prognostizierte 30%) 90% aller Batteriezellen kommen aus Asien, 80% davon aus China US-Zölle auf EU-Autos steigen auf 15% – 6x höher als vor Trump Chinesische Marken erobern bis 2030 12% des westeuropäischen E-Auto-Markts 3 konkrete Kennzahlen, um EU-Subventionen an echte Wertschöpfung zu knüpfen Warum deutsche Steuerzahler bald Jobs in China finanzieren könnten Links & Ressourcen Englischer Newsletter Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro Sprachnachricht senden Werbung im Podcast
Aug 24, 2025 · 11 min
Das Ende der Robotaxis (was danach kommt...)
Robotaxis vs. selbstfahrende Autos – was setzt sich durch? GM steigt nach dem Cruise-Aus wieder ein, Waymo fährt 250.000 Fahrten pro Woche und ein Start-up will 2026 das erste Consumer-Robocar launchen. Das lernst du heute Warum GM nach dem Cruise-Aus wieder ins autonome Fahren einsteigt Wie Waymo bereits 250.000 autonome Fahrten pro Woche durchführt Warum Tensor 37 Kameras und 5 Lidar pro Auto plant Weshalb Teslas 150% Renditen-Versprechen unrealistisch ist Warum 50% der Deutschen in ländlichen Gebieten private Autos brauchen Wie Didi in China 550 Millionen Nutzer erreicht hat Was das Airbnb-Modell über die Zukunft von Auto-Sharing verrät Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro Sprachnachricht senden: memo.fm/autopreneur Werbung im Podcast: https://autopro.notion.site/Der-Autopreneur-Partnerships-ab5ebad8b9c2414996687a0d73c5a88e Daniel Abreu Marques LinkedIn: linkedin.com/in/daniel-abreu-marques-/ Daniels Newsletter: avmarketstrategist.substack.com Gastbeitrag Daniel Abreu Marques im Newsletter Links & Ressourcen ⁠⁠Newsletter (kostenlos)⁠⁠ ⁠⁠Der Autopreneur Pro (Briefing)⁠⁠ ⁠⁠Sprachnachricht senden⁠⁠ ⁠⁠Werbung im Podcast⁠ Fragen & Feedback: ⁠⁠team@autopreneur.de⁠ Daniel auf LinkedIn Daniels Newsletter
Aug 17, 2025 · 16 min
Die deutschen Verräter (wenn Deutsche für chinesische Autobauer arbeiten)
Deutsche Fachkräfte bei chinesischen Autobauern = Verräter? Ein Hörer fragt: "Wie kann man ohne schlechtes Gewissen bei einem chinesischen Unternehmen arbeiten?" Die Antwort wird dich überraschen. Das lernst du heute Warum deutsche Autobauer 40 Jahre lang bewusst Technologie nach China transferiert haben Dass Mercedes zu 20% chinesischen Investoren gehört und Volvo seit 2010 komplett zu Geely Wie CATL 2.000 Jobs in Thüringen schafft und BYD 300.000 Autos in Ungarn produzieren will Warum Schweinfurt aktiv um ein Xpeng-Werk wirbt nach dem ZF-Stellenabbau Dass über 1/3 aller VW-, BMW- und Mercedes-Autos in China verkauft werden Weshalb die "Verräter"-Diskussion die globale Auto-Realität komplett ignoriert Links & Ressourcen ⁠Newsletter (kostenlos)⁠ ⁠Der Autopreneur Pro (Briefing)⁠ ⁠Sprachnachricht senden⁠ ⁠Werbung im Podcast Fragen für BYD-Interview: ⁠team@autopreneur.de⁠
Aug 10, 2025 · 15 min
Die große E-Auto-Lüge (die Experten haben gelogen)
Fast alle E-Auto-Prognosen waren komplett falsch und haben deutsche Autobauer Milliarden gekostet. Warum Experten so versagt haben und mit welcher Formel der Turnaround gelingt. Das lernst du heute Warum OPEC 2015 nur 4,7 Mio E-Autos bis 2040 prognostizierte (erreicht bereits 2020) Weshalb Ark Invest mit 17 Mio E-Autos für 2022 um 50% daneben lag Wie sich E-Auto-Anteile regional unterscheiden: China 50%, Europa 21%, USA 10% Welche 4 Kaufkriterien 43% der Käufer vom E-Auto abhalten Warum 65% der chinesischen E-Auto-Käufer die Marke wechseln Mit welcher Formel deutsche Hersteller Erstkäufer überzeugen (650km + 20min + Preis) Weshalb die "Messy Middle" jeden Tag teurer wird Links & Ressourcen Newsletter (kostenlos) Der Autopreneur Pro (Briefing) Sprachnachricht senden Werbung im Podcast
Aug 3, 2025 · 14 min
Warum wir 78.000 deutsche Autojobs an die USA verlieren
78.000 deutsche Autojobs wandern in die USA ab: Der neue EU-US Handelsdeal macht Produktion in Alabama günstiger als in Stuttgart. Ferdinand Dudenhöffer warnt vor 10% Jobverlust in der deutschen Automobilindustrie. 💼 Der Autopreneur Pro für Teams ⁠⁠⁠⁠⁠🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testen⁠⁠⁠⁠⁠ Wöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals ⁠⁠⁠⁠⁠📧 Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠ Transformation der Automobilindustrie verstehen ⁠⁠⁠⁠⁠🤝 Partnerschaften⁠⁠⁠⁠⁠ Erreiche 50.000+ Automotive-Professionals 💬 Feedback & Anfragen: ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de⁠⁠⁠⁠⁠ In dieser Episode: 1) 78.000 Arbeitsplätze bedroht: Warum deutsche Autojobs durch den EU-US Handelsdeal in die USA abwandern könnten 2) Zoll-Asymmetrie: EU-Zölle auf US-Autos fallen auf 0%, während US-Zölle auf EU-Autos bei 15% bleiben 3) BMW und Mercedes als Gewinner: Beide produzieren bereits in den USA und profitieren vom zollfreien Export nach Europa 4) Porsche und Audi unter Druck: Made in Germany wird durch 15% US-Zölle deutlich teurer 5) 750 Milliarden Dollar EU-Versprechen: Energieimporte aus den USA sollen verzehnfacht werden 6) Produktionsverlagerung wird attraktiv: Mercedes GLS aus Alabama spart 12.500 Dollar pro Fahrzeug gegenüber deutscher Produktion 7) Europas schwache Verhandlungsposition: Militärische Abhängigkeit und EU-Uneinigkeit führten zur "Kapitulation" 8) VW zahlt 1,2 Milliarden Euro Zölle: Allein im Q2 2024 massive Belastung durch Trump-Zölle 9) Strukturwandel statt Subventionen: Warum Arbeitsplätze nicht künstlich erhalten werden sollten 10) Zukunft der deutschen Autoindustrie: Mehr Entwicklung und Software, weniger Produktion und Hardware #Automotive #Autopreneur #Automobilindustrie #HandelskriegUSA #EMobilität #BMW #Mercedes #Porsche
Jul 27, 2025 · 15 min
Das Geheimnis hinter der globalen Autokrise (und was China damit zu tun hat)
So führte das Platzen der Immobilienblase in China zur globalen Autokrise und Stellenabbau bei deutschen Autobauern. Xi Jinping kritisiert jetzt öffentlich Überinvestitionen in E-Autos - und startet Exportkontrollen für Batterietechnologie. Unterstützt von: Cognizant Mobility - Jetzt kostenlosen Market-Entry Check Workshop anfragen: Ansprechpartner: Martin Wöhrle https://www.linkedin.com/in/martin-w%C3%B6hrle-28117743/ ⁠https://cognizant-mobility.com/⁠ ⁠⁠⁠⁠🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testen⁠⁠⁠⁠ Wöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals ⁠⁠⁠⁠📧 Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠ Transformation der Automobilindustrie verstehen ⁠⁠⁠⁠🤝 Partnerschaften⁠⁠⁠⁠ Erreiche 50.000+ Automotive-Professionals 💬 Feedback & Anfragen: ⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de⁠⁠⁠⁠ In dieser Episode: 1) Immobilien-Crash 2021: Wie der Kollaps von Evergrande Chinas Wirtschaftsmodell zum Einsturz brachte 2) Great Rotation: Warum China hunderte Milliarden von Immobilien zur E-Auto-Industrie umlenkte 3) Provinzen-Wettbewerb: Wie chinesische Beamte sich gegenseitig mit Subventionen überboten haben 4) Überkapazität extrem: 54 Mio. Produktionskapazität bei nur 27,5 Mio. verkauften Autos 5) Preiskampf ohne Ende: BYD senkt Preise um 32% - Nettogewinnmarge nur noch 0,83% 6) Xi Jinpings Kehrtwende: Warum er jetzt "irrationalen Wettbewerb" stoppen will 7) Export-Offensive: Wie China seine Überkapazitäten in die Welt exportiert 8) Batterien als Waffe: Neue Exportkontrollen als Verhandlungschip gegen EU-Strafzölle 9) Deutsche Abhängigkeit: Warum der China-Crash deutsche Arbeitsplätze kostet #Automotive #Autopreneur #China #Automobilindustrie #EMobilität #Überkapazität #Stellenabbau #BYD
Jul 20, 2025 · 16 min
Das Software-Desaster der deutschen Autobauer (und wie sie es doch noch schaffen)
Deutsche Autobauer brauchen 40-50 Monate für neue Fahrzeug-Software - Tesla und BYD entwickeln ein komplettes Auto in 24-30 Monaten. Das V-Modell aus den 70er Jahren blockiert deutsche Hersteller bei der Software-Transformation. ⁠⁠⁠🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testen⁠⁠⁠ Wöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals ⁠⁠⁠📧 Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠ Transformation der Automobilindustrie verstehen ⁠⁠⁠🤝 Partnerschaften⁠⁠⁠ Erreiche 50.000+ Automotive-Professionals 💬 Feedback & Anfragen: ⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de⁠⁠⁠ In dieser Episode: 1) McKinsey-Studie enthüllt: Warum deutsche Autobauer bei Software-Entwicklung 2x langsamer sind als Tesla und BYD 2) Das V-Modell-Problem: Wie Hardware-Methoden aus den 70er Jahren Software-Innovation ausbremsen 3) Portfolio-Komplexität: Mercedes mit 30+ Modellen vs. Tesla mit 4 - Faktor 150 Unterschied bei Entwicklungsaufwand 4) Talent-Gap dramatisch: BMW zahlt 82.000€ für Software-Ingenieure, Google 165.000€ - warum IG Metall-Strukturen Top-Talente vertreiben 5) Tool-Chaos bei OEMs: Flickenteppich verschiedener Systeme vs. durchgängige Tech-Prozesse bei Tesla 6) Brain-Drain in Aktion: Xiaomi wirbt 5 BMW-Manager ab - deutsche Konzerne verlieren ihre besten Köpfe 7) Agile vs. Wasserfall: Warum Tesla in 2-Wochen-Sprints arbeitet und 99% der Rückrufe per Software-Update löst 8) 5 konkrete Hebel: Software-first denken, Prozesse modernisieren, Talent-Transformation - was deutsche Hersteller jetzt tun müssen 9) Tarifvertrag-Dilemma: Warum 95.000€-Deckel bei IG Metall Software-Experten in die Tech-Branche treibt 10) Kooperations-Strategie: S-CORE als Airbus-Modell für deutsche Autobauer - gemeinsam statt gegeneinander #Automotive #Autopreneur #Automobilindustrie #Software #Tesla #BMW #Mercedes #VW #McKinsey
Jul 13, 2025 · 1 hr 30 min
Die deutsche Autoindustrie scheitert nicht an Technik, sondern an sich selbst
Augustin Friedel (53.000 LinkedIn-Follower) über die größte Transformation der Automobilindustrie. Von Rocket Internet und Uber zu Volkswagen und MHP. Seine Insights zu Organisation, Software und China. ⁠⁠🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testen⁠⁠ Wöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals ⁠⁠📧 Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠ Transformation der Automobilindustrie verstehen ⁠⁠🤝 Partnerschaften⁠⁠ Erreiche 50.000+ Automotive-Professionals 💬 Feedback & Anfragen: ⁠⁠podcast@autopreneur.de⁠⁠ 🔗 Augustin Friedel auf LinkedIn In dieser Episode: 1) Ungewöhnlicher Karriereweg: Wie Augustin von Tech-Startups wie Rocket Internet und Uber zur Automobilindustrie wechselte 2) Kulturschock Konzern: Die extremen Unterschiede zwischen Startup-Mentalität und Großkonzern-Strukturen 3) Deutschlands größte Herausforderung: Warum die Transformation kein technisches, sondern ein organisatorisches Problem ist 4) Parallelorganisation als Lösung: Warum Renault und Ford komplett neue Strukturen aufbauen statt alte zu verändern 5) Software-Defined Vehicle erklärt: Der Unterschied zwischen heutigen Embedded-Systemen und echten SDVs 6) Customer-Defined Vehicle: Wie Customizing über Software verschiedene Weltregionen bedient 7) China-Learnings: Was deutsche Hersteller von chinesischen Playern lernen können und sollten 8) Chip-Strategien: Warum Tesla und chinesische Player eigene Chips entwickeln und ob deutsche OEMs nachziehen sollten 9) Autonomes Fahren: Wer führt zwischen USA und China und warum Europa abgehängt ist 10) LinkedIn-Erfolg: Wie Augustin nebenberuflich zum größten Automotive-Influencer der DACH-Region wurde 11) Semiconductor-Landschaft: Welche Chip-Companies neben Nvidia und Qualcomm wichtig werden 12) Zukunft der Automobilindustrie: Optimistische Prognose für Deutschland in 5 Jahren #Automotive #Autopreneur #Transformation #SoftwareDefinedVehicle #China #LinkedIn #Semiconductors #AutonomousDriving
Jul 6, 2025 · 18 min
Warum BMW, Mercedes & VW plötzlich gemeinsam Software bauen
Deutsche Autobauer starten historische Software-Kooperation: 11 Unternehmen (BMW, Mercedes, VW) entwickeln gemeinsam S-CORE. ⁠🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testen⁠ Wöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals ⁠📧 Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠ Transformation der Automobilindustrie verstehen ⁠🤝 Partnerschaften⁠ Erreiche 50.000+ Automotive-Professionals 💬 Feedback & Anfragen: ⁠podcast@autopreneur.de⁠ In dieser Episode: 1) Software-Dilemma der Autoindustrie: Warum 75 Mio. Autos vs. 232 Mio. iPhones pro Jahr das Grundproblem sind 2) S-CORE Alliance: Wie BMW, Mercedes und VW plötzlich zusammenarbeiten - nach Jahrzehnten als Erzfeinde 3) Trump-Effekt: Warum US-China-Handelskonflikte den Impuls für deutsche Software-Kooperation gaben 4) 50 Milliarden Euro bis 2030: Explodierende Software-Kosten zwingen Hersteller zum Umdenken 5) Code-First-Ansatz: Warum diesmal alles anders wird als bei HERE und Catena-X 6) Middleware-Stack erklärt: Welche unsichtbaren 40% der Software gemeinsam entwickelt werden 7) Open Source Strategie: Warum öffentlicher Code vor Exportbeschränkungen schützt 8) Differenzierung vs. Kooperation: Was BMW, Mercedes und VW weiter unterscheidet 9) Eclipse Foundation: Wie 280 Millionen Zeilen Code die Basis für Automotive-Software bilden 10) Zeitplan bis 2030: Von MVP 2025 bis zu ersten Serienfahrzeugen mit gemeinsamer Software 11) Exclusive Insights: Interview mit Markus Rettstatt (Mercedes) über die Kooperationsstrategie 12) Game Changer oder Show: Meine Einschätzung zu den Erfolgschancen der Initiative #Automotive #Autopreneur #Automobilindustrie #Software #BMW #Mercedes #VW #Kooperation #Innovation
Jun 29, 2025 · 16 min
Warum deutsche Automobilzulieferer gerade kollabieren
Deutsche Autozulieferer kollabieren: Gewinnmargen von 7% auf unter 5% eingebrochen. 270.000 Jobs betroffen. Roland Berger-Studie zeigt 6 existenzielle Probleme und Überlebensstrategien für Bosch, ZF & Co. 🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testen Wöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals 📧 Kostenlosen Newsletter abonnieren Transformation der Automobilindustrie verstehen 🤝 Partnerschaften Erreiche 50.000+ Automotive-Professionals 💬 Feedback & Anfragen: podcast@autopreneur.de In dieser Episode: 1) Stagformation-Dilemma: Warum Zulieferer-Margen von 7% auf 4,7% kollabiert sind - und was das für 270.000 Jobs bedeutet 2) Wachstums-Stopp: Globale Autoproduktion erreicht erst 2028 wieder Pre-Corona-Niveau von 93 Millionen Fahrzeugen 3) China-Preiskampf: BYD senkt Preise um 34% - der Druck landet direkt bei Zulieferern 4) E-Mobilität-Bremse: Prognosen von 53% auf 41% E-Auto-Anteil bis 2030 korrigiert - Zulieferer müssen 3 Antriebe parallel bedienen 5) Software-Revolution: 43 Milliarden Dollar Automotive-Software bis 2030 - Tech-Companies erzielen 36% Marge vs 5% bei Zulieferern 6) China-Exodus: Marktanteil chinesischer OEMs auf 67% - deutsche Zulieferer verlieren sichere Absatzmärkte 7) Geopolitik-Falle: Zölle und Handelskriege treffen global vernetzte Lieferketten mit 20%+ Zusatzkosten 8) Negativspirale: 40% der Top-25-Zulieferer gelten als "Non-Investment-Grade" - teure Kredite blockieren Transformation 9) Produktivitäts-Krise: Gleicher Umsatz, 2% mehr Mitarbeiter - Continental, ZF, Bosch streichen 5-10% der Stellen 10) Überlebens-Strategien: Portfolio-Fokus, regionale Neuausrichtung und "Local for Local"-Ansatz als Rettungsanker 11) Transformation-Dilemma: Von Hardware zu Software-first Companies - nicht alle werden überleben 12) Schaeffler-Vitesco-Fusion: Beispiel für notwendige Konsolidierung und Skaleneffekte #Automotive #Automobilindustrie #Autozulieferer #Bosch #ZF #Continental #EMobilität #China #Transformation #Autopreneur
Jun 22, 2025 · 14 min
Der E-Auto Report 2025 (was dir so keiner erzählt)
Jedes 4. Auto weltweit wird 2025 elektrisch sein - aber Deutschland hinkt hinterher. China dominiert mit 50% E-Auto-Anteil, Europa stolpert mit 20-35%, USA legt Rückwärtsgang ein. Der BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025 zeigt: Unsere Autobauer stecken im Dilemma der unterschiedlichen Geschwindigkeiten.In dieser Episode:1) BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025: 22 Millionen E-Autos weltweit verkauft - 25% mehr als 20242) China-Schock: 50% E-Auto-Anteil bereits erreicht, bis 2030 werden es 75% sein3) USA-Rückschritt: Förderungen gestrichen, Prognose von 47% auf 27% E-Auto-Anteil reduziert4) Europa fragmentiert: UK führt mit 35%, Deutschland nur noch 20-25% nach Förder-Ende5) Kostenfalle Deutschland: E-Autos 30-50% teurer als Verbrenner, Schnellladen teurer als Tanken6) Batterie-Überkapazitäten: China kontrolliert 75% der Wertschöpfungskette, Preise unter 100$/kWh7) Brennstoffzelle tot: Nur 5.000 Wasserstoff-Autos 2024 verkauft - global8) Peak Verbrenner 2017 erreicht: Bis 2030 sinken Verkäufe um 34% unter Höchststand9) Range Extender boomen: 83% Wachstum 2024, vor allem in China außerhalb Großstädte10) Deutsche Autobauer im Dilemma: Müssen parallel Verbrenner UND E-Autos entwickeln - doppelte KostenWeitere Optionen: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Partnerschaften & Kooperationen⁠ 💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de#Automotive #Autopreneur #Automobilindustrie #EMobilität #Elektroauto #China #Bloomberg #Transformation
Jun 15, 2025 · 16 min
Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben
Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben: Der chinesische Automarkt kollabiert vor unseren Augen. BYD verliert 20 Milliarden Dollar in zwei Wochen, die Regierung greift ein, und der brutale Preiskampf wird nach Europa exportiert. Was das für deutsche Unternehmen bedeutet - und warum gerade jetzt DIE Chance für strategische Investments ist. In dieser Episode: 1) Der Preiskampf eskaliert: BYD senkt Preise um bis zu 34% - mit dramatischen Folgen 2) 20 Milliarden Dollar vernichtet: Warum BYD trotzdem weitermacht 3) Die Evergrande-Warnung: Welcher Autobauer als nächstes kollabieren könnte 4) 4 Probleme, die China zerstören: Von Überkapazitäten bis zu "Null-Kilometer-Autos" 5) 275 Tage Zahlungsziel: Wie Autobauer ihre Lieferanten als Bank missbrauchen 6) Regierung greift ein: CEOs nach Peking zitiert - was dort besprochen wurde 7) Die Konsolidierung beginnt: Von 170 auf 5-7 Hersteller - wer überlebt? 8) Deutsche Marken verlieren massiv: -12,6% 9) Der Exportdruck steigt: Warum 20% aller chinesischen Autos ins Ausland müssen 10) Europa als letzter Ausweg: Trotz Zöllen bleiben chinesische Autos konkurrenzlos günstig 11) Die historische Chance: Warum deutsche Unternehmen JETZT in China investieren sollten 12) Patente, Teams, Technologien: Was beim großen Ausverkauf zu holen ist Weitere Optionen: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Partnerschaften & Kooperationen 💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de
Jun 8, 2025 · 13 min
Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann
Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann: 60 chinesische Beamte entscheiden über das Schicksal der deutschen Autoproduktion. Warum unsere Abhängigkeit von Seltenen Erden zum existenziellen Risiko wird - und was das Trump-Xi-Telefonat für Europa bedeutet. In dieser Episode: 1) Die Macht der 60: Wie eine winzige chinesische Behörde die Weltwirtschaft kontrolliert 2) Seltene Erden erklärt: Warum diese Metalle für jedes moderne Auto unverzichtbar sind 3) Chinas Monopol: 99,9% Marktanteil bei den wichtigsten Metallen 4) Der Handelskrieg eskaliert: Wie China die Exportkontrollen als Waffe einsetzt 5) Deutsche Autobauer in Panik: BMW, Mercedes und VW hamstern kritische Komponenten 6) Ford macht dicht: Erste Werksschließungen wegen fehlender Magnete 7) Die Ironie des Handelskriegs: Warum Produktion jetzt nach China verlagert wird 8) 15-18 Jahre Rückstand: Warum Europa das Know-how fehlt 9) Das Trump-Xi-Telefonat: 90 Minuten über Seltene Erden 10) Von Gas bis Chips: Warum wir das Muster der Abhängigkeit nicht durchbrechen 11) Die neue Weltordnung: Warum der freie Markt nicht mehr existiert 12) 4 konkrete Maßnahmen für mehr Unabhängigkeit – und warum sie nicht reichen Weitere Optionen: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ 💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de
Jun 1, 2025 · 22 min
Der CARIAD Insider Report (und was wir daraus lernen sollten)
Die wahre Geschichte von CARIAD: Nach Gesprächen mit Dutzenden Insidern teile ich die andere Seite der Geschichte. Warum VWs Software-Tochter von Anfang an zum Scheitern verurteilt war – und was wir aus diesem 14-Milliarden-Euro-Experiment für die Transformation der deutschen Autoindustrie lernen können. In dieser Episode: 1) Die Entstehung von CARIAD: Wie aus einer perfekten Vision ein organisatorisches Chaos wurde 2) 7 Geburtsfehler, die CARIAD von Anfang an ausgebremst haben 3) 6.000 Mitarbeiter ohne echtes Mandat: Warum Größe nicht gleich Erfolg bedeutet 4) Der Machtkampf der Marken: Wie Audi, Porsche und VW aktiv gegen CARIAD arbeiteten 5) Die Software-Company ohne Software: Warum kaum eigener Code entwickelt wurde 6) Sanjay Lal als Hoffnungsträger: Wie ein Ex-Google-Manager fast den Turnaround schaffte 7) Der Rivian-Deal: Warum VW 5 Milliarden Dollar zahlte statt CARIAD zu vertrauen 8) Oliver Blumes Dilemma: Wenn selbst der CEO die Machtstrukturen nicht brechen kann 9) Die Metallkugel am Bein: Warum deutsche Konzerne gegen sich selbst kämpfen 10) 5 konkrete Learnings aus dem CARIAD-Debakel für jede Transformation 11) Die unbequeme Wahrheit: Warum manche der alten Garde gehen muss Weitere Optionen: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ 💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de
May 25, 2025 · 1 hr 16 min
"Rezepte von gestern lösen nicht die Probleme von morgen" - Sein Fazit nach 27 Jahren Mercedes-Benz
Nach 27 Jahren bei Mercedes-Benz teilt Marc-Oliver Nandy seine Insider-Perspektive auf den Wandel der Automobilindustrie. Als ehemaliger Director und Top-Manager mit internationaler Erfahrung in Japan und China liefert er einzigartige Einblicke in kulturelle Unterschiede, Transformationsherausforderungen und die Zukunft deutscher Autobauer. In dieser Episode: 1) Wie sich die Automobilindustrie in 27 Jahren von der "goldenen Zeit" bis zur heutigen Krise entwickelt hat 2) Warum das Netzwerk in Großkonzernen wichtiger ist als Leistung – und wie man trotzdem Karriere macht 3) Der Moment 2016 in China: Wie Marc live miterlebte, als das Reich der Mitte seine E-Auto-Offensive startete 4) Kulturelle Unterschiede im Arbeiten: Was deutsche Unternehmen von Japan und China lernen können 5) Warum Software das größte Risiko für deutsche OEMs ist – und Hardware allein nicht mehr reicht 6) Das Innovator's Dilemma: Wie erfolgreiche Unternehmen ihre eigenen Chancen verpassen 7) "China-Speed" vs. deutsche Gründlichkeit: Warum 24/7-Entwicklung einen Wettbewerbsvorteil schafft 8) Die Fehlerkultur-Falle: Warum Deutsche Schuldige suchen, während Chinesen aus Fehlern lernen 9) Diversität als Wettbewerbsfaktor: Warum homogene Vorstände globale Märkte nicht verstehen können 10) 3 konkrete Handlungsempfehlungen für die deutsche Autoindustrie: Kundenorientierung, Innovation und Diversität 11) Seine Prognose für Mercedes in 10 Jahren - und warum er optimistisch bleibt Weitere Optionen: 🎙️ Marc -Oliver Nandy auf LinkedIn ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ 💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de