Les Carnets de l'Automobile

Les Carnets de l'Automobile vous emmène à la découverte de l'histoire des voitures classiques et sportives des années 50 aux années 90. Marques oubliées, modèles emblématiques, prototypes, séries spéciales et histoires méconnues un podcast documentaire pour les passionnés d'automobile ancienne. Au programme : Renault, Citroën, Peugeot, Ford, Simca, Alfa Romeo, et bien d'autres. Histoire, technique, design et culture automobile.

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25 episodes
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Episodes 25

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Sunday · 13 min
MATRA M530 (1967-1973) : La voiture des copains
En 1967, Matra présente la 530. Succédant à la Djet héritée du rachat de René Bonnet, elle constitue la première véritable automobile développée par le groupe français, alors en pleine diversification au-delà de ses activités dans l’aéronautique, l’armement et la défense. Confiée à Philippe Guédon, sa conception se distingue par une architecture 2+2 à moteur central arrière, un toit amovible et une carrosserie en matériaux composites. Après avoir étudié plusieurs motorisations, Matra choisit finalement le V4 Ford de 1,7 litre. Cet épisode retrace l’histoire de la Matra 530 de 1967 à 1973 : son dessin atypique, ses solutions techniques, ses différentes évolutions et les raisons de son échec commercial. Malgré des qualités de comportement, de freinage et de confort reconnues à l’époque, moins de 10 000 exemplaires seront finalement produits, très loin des objectifs de Matra.
August 26 · 17 min
LANCIA FULVIA (1963-1976) : Apparences trompeuses !
Présentée en 1963 pour succéder à l’Appia, la Lancia Fulvia offre un étonnant contraste. Derrière les lignes très conventionnelles de sa carrosserie se cache une conception moderne, associant traction avant, quatre freins à disque et un original moteur V4 à angle étroit. La famille s’agrandit en 1965 avec l’arrivée du coupé dessiné par Piero Castagnero. Plus sportif, celui-ci donnera naissance aux versions HF et notamment à la célèbre 1600 HF, tandis que la collaboration entre Lancia et Zagato aboutira à une interprétation radicalement différente avec la Fulvia Sport. Cet épisode des Carnets de l’Automobile retrace l’évolution de la Lancia Fulvia de 1963 à 1976, de ses différentes motorisations et carrosseries jusqu’à son engagement en compétition. Une carrière sportive couronnée en 1972 par la victoire de Lancia au Championnat international des marques, ancêtre du Championnat du monde des rallyes.
August 23 · 15 min
CAMIONS CITROEN (1945-1974) : Du temps ou Citroën produisait encore des camions
Lorsque l’on évoque l’histoire de Citroën, les automobiles et les utilitaires de la marque viennent naturellement à l’esprit. Pourtant, pendant plusieurs décennies, le constructeur français fut également présent sur le marché des camions. Cet épisode retrace cette histoire aujourd’hui moins connue. Du Type 23, conçu avant la Seconde Guerre mondiale mais dont la carrière se poursuivra jusqu’en 1969, au Type 45 et à son successeur U55, Citroën développera des véhicules capables de répondre à une multitude d’usages professionnels. À partir de 1965 apparaît une génération entièrement nouvelle : les séries N et P, rapidement surnommées « Belphégor ». Reconnaissables à leur étonnante cabine avancée, elles se distinguent également par plusieurs solutions techniques ambitieuses pour leur époque. L’histoire s’achève au début des années 1970 avec le Dauphin K01 et le rapprochement avec Berliet, qui marque progressivement la fin de quatre décennies de présence de Citroën sur le marché des camions.
August 19 · 12 min
Reliant Scimitar GTE ou MG B GT V8 : quelle GT anglaise choisir ?
Au début des années 1970, le marché britannique des voitures de grand tourisme voit cohabiter deux modèles aussi différents qu’originaux. La Reliant Scimitar GTE propose une interprétation inédite du break de chasse grâce à sa carrosserie en plastique et à son moteur V6 Ford, tandis que la MG B GT V8 adopte le léger V8 Rover afin d’offrir des performances de premier plan sans renier l’esprit de la MGB. Video reliant scimitar _ MGBGTV8.pdf Dans cet épisode, nous revenons sur la genèse de ces deux automobiles britanniques, leurs choix techniques, leurs qualités routières et leur carrière, avant de les confronter afin de mieux comprendre ce qui les rapproche… et ce qui les oppose.
August 16 · 16 min
PEUGEOT SORT SES GRIFFES (1980-1990)
Au cours des années 1980, Peugeot engage une profonde transformation. Alors que le constructeur est confronté à une situation financière difficile, il renouvelle son image grâce à une nouvelle génération de modèles sportifs et à un engagement accru en compétition automobile. De la 505 Turbo à la 205 GTi, en passant par les 309 GTi, les 405 Mi16 et les légendaires 205 T16 engagées en Championnat du monde des rallyes, cet épisode retrace une décennie qui marque un véritable tournant dans l’histoire de la marque au lion. Une période où Peugeot retrouve le chemin des performances, des victoires et d’une identité sportive qui marquera durablement son histoire.
August 12 · 14 min
Chevrolet Opala (1968-1992) : l’allemande devenue une icône brésilienne
Lorsque General Motors décide de produire une automobile au Brésil, le constructeur s’appuie sur la base de l’Opel Rekord C pour donner naissance à la Chevrolet Opala. Lancée en 1968, cette berline connaîtra une carrière exceptionnelle de vingt-quatre ans et donnera naissance à de nombreuses versions, des sportives SS aux luxueuses Commodoro et Diplomata, sans oublier le break Caravan. Video chevrolet Opala.pdf Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, découvrez l’histoire complète de la Chevrolet Opala, son évolution, ses multiples déclinaisons et les raisons qui en ont fait une véritable légende de l’automobile brésilienne, produite à plus d’un million d’exemplaires avant son remplacement en 1992.
August 9 · 13 min
Renault Safrane (1992-2000) : la dernière grande berline Renault ?
Présentée en 1992 pour succéder à la Renault 25, la Renault Safrane symbolise la volonté de Renault de revenir au plus haut niveau sur le marché des grandes berlines. Plus moderne, plus confortable et richement équipée, elle bénéficie d’importantes évolutions techniques, jusqu’à une rare version Biturbo de 268 chevaux produite à seulement 806 exemplaires. Video renault safrane.pdf Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, découvrez l’histoire complète de la Renault Safrane, de son développement à son arrêt de production en 2000, ainsi que les raisons pour lesquelles cette routière française est aujourd’hui devenue un modèle aussi attachant que méconnu.
August 5 · 11 min
Volkswagen Golf GTI ou Fiat Ritmo Abarth : laquelle méritait vraiment la couronne ?
Au début des années 1980, deux compactes sportives s’affrontent : la Volkswagen Golf GTI 1800 et la Fiat Ritmo Abarth 125 TC. L’une est devenue une légende de l’automobile, l’autre est aujourd’hui largement oubliée. Pourtant, leurs performances, leur comportement routier et leur philosophie étaient loin d’être aussi éloignés qu’on pourrait le croire. Dans cet épisode, découvrez un comparatif complet entre ces deux sportives emblématiques : conception, mécanique, essais routiers, performances, coûts d’utilisation et destin commercial. Une immersion au cœur de l’un des duels les plus intéressants des années 1980.
August 2 · 12 min
Simca-Talbot Rancho (1977-1984) : le précurseur des SUV ?
Bien avant que les SUV n’envahissent les routes, le Simca-Talbot Rancho proposait déjà une recette originale mêlant allure de tout-terrain, habitabilité et praticité. Développé par Matra à partir du Simca 1100 VF2, ce véhicule atypique est rapidement devenu l’un des modèles les plus marquants de la fin des années 1970. Dans cet épisode, découvrez l’histoire du Rancho, sa conception, son design si particulier, ses caractéristiques techniques, son succès commercial et l’héritage qu’il a laissé dans l’histoire automobile.
July 29 · 15 min
Les voitures des pays de l’Est vendues en France (1970-1980) : les oubliées de la Guerre froide
Durant les années 1970, plusieurs constructeurs des pays de l’Est exportent leurs automobiles en France malgré le contexte de la Guerre froide. Moskvitch, Lada, Skoda, Polski Fiat, Zastava, Wartburg ou encore ARO proposent alors des modèles robustes, économiques et parfois bien plus modernes qu’on ne l’imagine. Dans cet épisode, découvrez l’histoire de ces voitures venues du bloc de l’Est, leurs caractéristiques, leurs performances, leurs prix face aux modèles français de l’époque et les raisons pour lesquelles certaines d’entre elles ont marqué durablement le paysage automobile européen.
July 26 · 13 min
RENAULT FUEGO (1980- 1992) : Critiquée et imcomprise
Longtemps moquée, la Renault Fuego fut pourtant un véritable succès commercial. Devenue le coupé le plus vendu d’Europe en 1981, elle se distingue par son design aérodynamique, ses nombreuses motorisations, sa version Turbo de 132 ch et une carrière particulièrement brillante en Argentine. Dans cet épisode, découvrez pourquoi ce coupé Renault mérite sans doute d’être redécouvert aujourd’hui.
July 22 · 12 min
Opel Rekord A (1963-1965) : symbole d’une Allemagne en plein essor
Présentée en 1963, l’Opel Rekord A symbolise l’évolution d’Opel au début des années 1960. Avec ses lignes plus sobres, plus tendues et plus modernes, elle rompt avec la génération précédente tout en conservant une technique assez classique. Berline, coupé, break Caravan, utilitaire ou rare cabriolet, elle se décline en plusieurs carrosseries et rencontre un important succès commercial. Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire de l’Opel Rekord A, son design, ses versions, ses motorisations et sa place dans l’automobile allemande des années 1960.
July 19 · 14 min
PEUGEOT J7/J9 (1965-1991) : Bon à tout faire !
Lancé en 1965, le Peugeot J7 succède aux D3 et D4 avec une formule simple : un utilitaire robuste, compact, pratique et capable de s’adapter à de nombreux usages professionnels. Fourgon, pick-up, ambulance, minibus, véhicule de service, commerce ambulant, camping-car ou transport spécialisé : le J7 puis le J9 vont devenir des véhicules familiers dans le paysage français. Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire des Peugeot J7 et J9, de leur conception à leurs nombreuses transformations, sans oublier leur production chez Chausson et leur longue carrière jusqu’au début des années 1990.
July 15 · 17 min
Fiat 131 (1974-1985) : de la berline familiale à la reine des rallyes
Présentée en 1974, la Fiat 131 Mirafiori succède à la Fiat 124 avec une mission importante : proposer une berline familiale moderne, sobre et adaptée aux années 1970. Mais la 131 ne restera pas une simple familiale. Au fil de sa carrière, elle se déclinera en berline, break, Mirafiori, Super Mirafiori, diesel, Racing, Abarth Rally ou encore Volumetrico. Elle connaîtra aussi une importante carrière internationale, notamment sous les marques Seat et Tofaş. Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire de la Fiat 131, de ses versions de grande série à ses dérivés sportifs, sans oublier son impressionnant palmarès en rallye.
July 12 · 15 min
Citroën Méhari (1968-1987) : vous pensez la connaître ?
Présentée en 1968, la Citroën Méhari est devenue l’une des voitures françaises les plus reconnaissables de son époque. Mais derrière son image de voiture de plage légère et sympathique se cache une histoire plus complexe : un projet imaginé par Roland de La Poype, une carrosserie en ABS, une base technique issue de la 2CV et de l’Ami 6, une vraie vocation utilitaire, une version 4x4 et une carrière longue de près de vingt ans. Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire de la Citroën Méhari, de sa naissance à sa fin de carrière en 1987, en passant par ses concurrentes, ses usages et sa place particulière dans l’histoire automobile française.
July 8 · 13 min
1964-1969 : Les premières élues Voiture de l'Année
Créé en 1964, le Trophée européen de la Voiture de l’Année devient rapidement l’une des distinctions les plus connues du monde automobile. Dans cet épisode, nous revenons sur ses premières éditions, de 1964 à 1969, avec les victoires de la Rover P6, de l’Austin 1800, de la Renault 16, de la Fiat 124, de la NSU Ro 80 et de la Peugeot 504. Innovation technique, rapport qualité-prix, sécurité, confort, comportement routier : ces premières lauréates racontent à elles seules une partie de l’évolution de l’automobile européenne des années 1960.
July 5 · 12 min
Ford Vedette (1948-1954) : Une « petite » américaine pour la France
Présentée en 1948, la Ford Vedette est l’un des modèles les plus singuliers de l’automobile française d’après-guerre. Produite par Ford SAF, elle reprend une forte inspiration américaine tout en s’adaptant au marché français. Grande berline à ligne ponton, équipée d’un moteur V8, elle connaîtra plusieurs déclinaisons, dont les coupé, cabriolet, Abeille et Vendôme. Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire de la Ford Vedette de première génération, de ses origines à son rôle dans la transition entre Ford France et Simca.
July 1 · 13 min
AMC Pacer (1975-1980) : unique et à part
L'aquarium sur roues. C'est le surnom que les Américains ont donné à l'AMC Pacer dès son apparition en février 1975 — et il dit tout. Une surface vitrée représentant 37% de la carrosserie, une silhouette tout en courbes sans un seul angle vif, une largeur de 1,95 mètre pour une voiture de 4,31 mètres de long. On l'adore ou on la déteste, mais personne ne reste indifférent. Derrière ce design hors norme se cache une histoire industrielle fascinante. AMC, quatrième constructeur américain très loin derrière les Big Three, tente à la fois de contrer l'invasion japonaise et européenne et d'innover techniquement — jusqu'à négocier l'achat de moteurs Wankel auprès de General Motors avant que le premier choc pétrolier ne fasse capoter le projet. Au programme : la genèse du projet Amigo, l'évolution du design de Dick Teague, la mécanique — 6 cylindres ou V8 — la version break de 1977, les variantes mexicaines et électriques, les performances réelles, et le bilan d'un modèle produit à 280 000 exemplaires dont 3 000 ont rejoint la France où la Pacer a eu les faveurs de la Jet Set.
S1 · E4
June 26 · 14 min
Europa — Épisode 4 : Le Mans 1959
Europa est une série spéciale de Les Carnets de l’Automobile, consacrée à une uchronie automobile française : l’histoire d’un constructeur qui aurait pu exister. Dans ce quatrième épisode, Europa entre dans une année décisive. Après une progression rapide sur le marché français et européen, le constructeur du Havre doit désormais confirmer ses ambitions, tout en corrigeant l’échec commercial de sa première 5500 aux États-Unis. Au printemps 1959, la grande berline V8 est profondément redessinée. Plus moderne, plus européenne et mieux positionnée, la nouvelle Europa 5500 doit relancer l’aventure américaine. Pour accompagner ce lancement, la marque mise sur une vaste campagne de communication et sur l’image de plusieurs vedettes hollywoodiennes. Mais c’est surtout en compétition qu’Europa va frapper les esprits. Engagée en championnat du monde des voitures de sport avec ses E-01, la marque affronte Ferrari, Aston Martin et Porsche. Après Sebring, la Targa Florio et les 1000 kilomètres du Nürburgring, Europa arrive aux 24 Heures du Mans avec l’ambition de jouer les trouble-fête. La suite devient historique : l’E-01 s’impose dans la Sarthe, offrant à Europa une victoire de prestige et plaçant le jeune constructeur français parmi les grands noms de l’endurance. En fin de saison, malgré une deuxième place au championnat du monde, Europa confirme sa montée en puissance. Au Salon de l’Automobile, la E-01 victorieuse trône au centre du stand, tandis qu’une série limitée de 24 coupés E-01 célèbre l’exploit. Entre redressement commercial, triomphe sportif et premières rumeurs sur la future gamme, cet épisode marque la conclusion de la première saison d’Europa. Une fiction documentaire imaginée par Les Carnets de l’Automobile, entre histoire industrielle, culture automobile et exercice d’uchronie.
S1 · E3
June 25 · 13 min
Europa — Épisode 3 : À la conquête de l’Amérique
Europa est une série spéciale de Les Carnets de l’Automobile, consacrée à une uchronie automobile française : l’histoire d’un constructeur qui aurait pu exister. Dans ce troisième épisode, Europa regarde désormais au-delà de l’Europe. Après le lancement de ses premiers modèles, le constructeur français affiche des résultats encourageants et nourrit des ambitions internationales. En 1958, Peter Williamson présente un premier bilan prometteur : les Europa 1800 et 2000 s’installent sur le marché, les exportations progressent, les poids lourds Sherpa et Roc poursuivent leur carrière industrielle, et la marque prépare son arrivée sur le continent nord-américain. Pour frapper les esprits, Europa organise une traversée des États-Unis entre Los Angeles et New York au volant d’une 2600, avant d’inaugurer son premier showroom américain. Mais le lancement de la grande Europa 5500, berline V8 conçue pour séduire le public américain, tourne rapidement à la déception commerciale. Son style, jugé trop banal et mal positionné, oblige la direction à réagir dans l’urgence. Dans le même temps, Europa cherche à renforcer son image par la compétition. À la veille des 24 Heures du Mans 1958, la marque dévoile sa première voiture de course, la E-01, avant de faire ses débuts au RAC Tourist Trophy face aux Aston Martin d’usine. Entre expansion, revers commercial et premières ambitions sportives, Europa entre dans une période décisive de son histoire fictive. Une fiction documentaire imaginée par Les Carnets de l’Automobile, entre histoire industrielle, culture automobile et exercice d’uchronie.

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