KARTENRAND - Wahre Abenteuer der Geschichte

KARTENRAND

Wo die Karten enden, beginnen die Geschichten.

KARTENRAND erzählt wahre Abenteuer aus der Geschichte: Expeditionen, Schiffbrüche, Fluchten, Wettläufe und Entscheidungen am Rand des Vorstellbaren. Jede Folge führt mitten in ein reales Ereignis – zu Menschen, die aufbrachen, scheiterten, überlebten oder die Welt anders zurückließen, als sie sie vorgefunden hatten.

Die Geschichten werden eigenständig erzählt und auf Grundlage öffentlich zugänglicher historischer Quellen und wissenschaftlicher Literatur recherchiert. Widersprüchliche Überlieferungen und dramaturgische Rekonstruktionen werden ken

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9 episodes
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S1 · E6
September 3 · 50 min
Zehn Wochen ohne Spur: Louise Boyd sucht Amundsen - Podcast
Im Sommer 1928 verschwindet Roald Amundsen auf einem Rettungsflug für die Besatzung des Luftschiffs Italia. Die US-amerikanische Arktisreisende Louise Arner Boyd bricht ihre private Fahrt ab und stellt das gecharterte Schiff Hobby, Vorräte und Mannschaft der norwegischen Suche zur Verfügung. Die Folge erzählt als dokumentarisches Hörspiel von Nebel, Packeis, Fehlalarmen, Motorschaden und Brand, von Suchräumen bis Franz-Josef-Land und vom Fund eines Schwimmers der Latham 47. Warum löst selbst dieses Wrackteil das Rätsel um Amundsens letzten Flug nicht – und was verändert die erfolglose Rettungsfahrt für Boyds weiteren Weg? Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist entweder belegt oder auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 00:50:40 Musik im Abschluss: Madelko. Quellen und weiterführende Informationen - National Archives and Records Administration, Filmaufnahmen Louise Arner Boyds von 1928: https://docsteach.org/document/boyd-1928/ - National Archives, Filming the Far North: Louise Arner Boyd’s Arctic Travels: https://unwritten-record.blogs.archives.gov/2024/03/18/filming-the-far-north-louise-boyds-arctic-travels/ - Gunnar Horn, Beretning om „Veslekari“-ekspedisjonen 1929 og om „Hobby“-ekspedisjonen 1928: https://brage.npolar.no/npolar-xmlui/bitstream/handle/11250/173555/Skrifter029.pdf?isAllowed=y&sequence=1 - Nasjonalbiblioteket, Hjalmar Riiser-Larsen: Femti år for Kongen: https://api.nb.no/catalog/v1/items/34ab96f7267ab36bbd3039afb5ee13db - Joanna Kafarowski, Louise Arner Boyd: The Forgotten American Polar Explorer: https://seahistory.org/wp-content/uploads/SH177-LA-Boyd.pdf - National Archives, Women of the Polar Archives: The Films and Stories of Marie Peary Stafford and Louise Boyd: https://www.archives.gov/publications/prologue/2010/summer/polar-women.html - Norsk Polarinstitutt, Louise Boyd: https://polarhistorie.no/personer/louise-boyd/ - Isaksson und Ryall, Norway’s polar women: https://doi.org/10.33265/polar.v42.9075 - Museene i Akershus, Wrackteile und Schwimmer der Latham 47: https://amundsen.mia.no/resource/1928-latham-ekspedisjonen-vrakrester-flottor/ Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00:00 – Feuer im Nebel - 00:03:11 – Die Frau, die schon ein Schiff hat - 00:08:14 – Aus meiner Reise wird eure Suche - 00:12:15 – Zwei Flugzeuge auf vierzig Metern Holz - 00:16:42 – Kings Bay - 00:21:16 – Etwas Dunkles im Wasser - 00:26:34 – Der leere Raum wird größer - 00:29:58 – Das Eis entscheidet mit - 00:33:09 – Der Schwimmer - 00:37:34 – Cape Flora - 00:41:35 – Aufhören ist nicht dasselbe wie wissen - 00:45:33 – Was von der Suche bleibt
S1 · E5
August 27 · 50 min
Burke und Wills – Neun Stunden zu spät - Podcast
Am Abend des 21. April 1861 erreichen Robert O’Hara Burke, William John Wills und John King das Depot am Cooper Creek. Sie sind erschöpft, ihre Vorräte fast aufgebraucht. Im Lager wartet niemand. William Brahe und seine Männer sind erst am selben Morgen aufgebrochen. Zwischen den beiden Gruppen liegen rund neuneinhalb Stunden. Acht Monate zuvor hatte Melbourne die Victorian Exploring Expedition wie ein öffentliches Versprechen verabschiedet. Männer, Kamele, Wagen und Tonnen von Ausrüstung sollten den australischen Kontinent von Süden nach Norden durchqueren. Doch unklare Befehle, wiederholte Teilungen und ein ausbleibender Nachschub verwandeln den Aufbruch Schritt für Schritt in eine Katastrophe. Diese Folge begleitet den Weg vom Royal Park bis zum Golf von Carpentaria und zurück an den Cooper Creek. Sie erzählt auch von Yandruwandha Country, von Nahrung und Wissen, die das Überleben erst möglich machten, und von der Gewalt und dem Misstrauen der Expeditionsteilnehmer. John King überlebt schließlich nur durch die wochenlange Hilfe der Yandruwandha. Grundlage sind unter anderem Wills’ letztes Journal, Kings Erzählung, die Akten der Royal Commission sowie heutige Forschung und Perspektiven von Traditional Owners. Wo die Überlieferung widersprüchlich bleibt, macht die Folge diese Unsicherheit sichtbar. Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 00:50:11 Musik Intro/Outro: eigene, vom Herausgeber bereitgestellte KARTENRAND-Markenmusik; bearbeitet. Keine fremden Musiksamples oder Musikmodelle ergänzt. Geräusch-Credits Keine veröffentlichungspflichtigen Geräusch-Credits. Verwendet werden dokumentierte CC0-Aufnahmen und freigegebene Eigen- beziehungsweise Nutzeraufnahmen als atmosphärische Stellvertreter; keine historischen Originaltöne von 1860 oder 1861. Quellen und weiterführende Informationen - [State Library Victoria: Records of the Burke and Wills Expedition, 1857–1875](https://findingaids.slv.vic.gov.au/repositories/3/resources/34) - [National Library of Australia: Wills’ letztes Journal und Expeditionspapiere](https://nla.gov.au/nla.obj-229121922) - [Royal Commission von 1862 – digitaler Forschungszugang](https://www.burkeandwills.net.au/Commission_of_Enquiry/Commissioners.htm) - [Dave Phoenix: „More Like a Picnic Party“ – Analyse der Expedition](https://researchonline.jcu.edu.au/50833/) - [CSIRO Publishing: The Aboriginal Story of Burke and Wills](https://ebooks.publish.csiro.au/content/9780643108097) - [Yandruwandha Yawarrawarrka Traditional Land Owners Aboriginal Corporation](https://yytloac.org/) - [Australian Government: Burke, Wills, King and Yandruwandha National Heritage Place](https://www.dcceew.gov.au/parks-heritage/heritage/places/national/burke-wills-king-yandruwandha) - [National Museum of Australia: Burke and Wills](https://www.nma.gov.au/defining-moments/resources/burke-and-wills) - [Nature: „Mystery of the poisoned expedition“](https://doi.org/10.1038/368683a0) Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00 – Das leere Depot - 03:12 – Ein Aufbruch als öffentliches Versprechen - 06:21 – Die Teilung in Menindee - 09:49 – Kein leerer Raum - 13:28 – Der mündliche Befehl - 17:51 – Das Meer, das sie nicht sehen - 21:22 – Der Rückweg frisst die Reserve - 25:33 – Der Weg nach Mount Hopeless - 28:57 – Fünfunddreißig Meilen - 31:46 – Hilfe, Misstrauen und Gewalt - 36:13 – Nardoo und der letzte Gang zum Depot - 40:33 – Zurückbleiben, Sterben und Überleben - 44:28 – Untersuchung, Erinnerung und koloniale Folgen
S1 · E4
August 20 · 1 hr 18 min
Der Ballon ins Nichts – Andrées letzte Fahrt - Podcast
August 1930, Kvitøya. Eine norwegische Expedition stößt auf die Reste eines Lagers: ein Boot, Aufzeichnungen, Filme – und Spuren dreier Männer, die 1897 mit einem Wasserstoffballon zum Nordpol aufgebrochen waren. Salomon August Andrée glaubt, den Ballon Örnen mit Schleppseilen und Segeln begrenzt steuern zu können. Doch bereits beim Start gehen entscheidende Reserven verloren. Nach 65,5 Stunden endet die Ballonfahrt auf dem Packeis. Andrée, Nils Strindberg und Knut Frænkel versuchen zu Fuß weiterzukommen – gegen Lasten, Kälte und eine Eislandschaft, die unter ihnen in die falsche Richtung wandert. Diese Folge folgt den erhaltenen Tagebüchern, Messungen und Fotografien vom technischen Plan bis zum letzten Lager. Sie trennt zeitgenössische Beobachtungen, rekonstruierte Situationen und spätere Todeshypothesen. Trotz der Funde von 1930 ist bis heute nicht abschließend geklärt, woran die drei Männer starben. Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist belegt oder auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 01:18:11 Musik Intro/Outro: Madelko Quellen und weiterführende Informationen - S. A. Andrée: *Förslag till polarfärd med luftballong* (1895): https://weburn.kb.se/eod/7710/NLS13A007710.pdf - *Med Örnen mot polen* (1930): https://arkivkopia.se/bok/runeberg-medornen - Swedish Polar Research Secretariat: Andrée’s camp on Kvitøya: https://polarforskningsportalen.se/en/arctic/expeditions/svalbard-2000/cruise-reports/archaeological-fieldwork-andreenaset-viton-spitsbergen-preliminary-report - Svalbard Museum: The Andrée Expedition: https://svalbardmuseum.no/en/the-andre-expedition - Chalmers / Polar Record: Neubewertung einer Strindberg-Notiz: https://research.chalmers.se/publication/543889/file/543889_Fulltext.pdf - Medizinische Botulismus-Hypothese: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/10765627/ Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00 – Die Insel gibt etwas zurück - 04:57 – Ein Ballon soll nach Norden - 10:41 – Der Mann, der nicht mitfliegt - 16:22 – Warten auf Südwind - 22:15 – Die ersten Minuten - 27:12 – Fünfundsechzig Stunden - 33:11 – Der Ballon liegt still - 39:52 – Gegen eine wandernde Landschaft - 48:28 – Das Eis gewinnt - 58:23 – Ein Haus auf einer Scholle - 01:06:44 – Die Aufzeichnungen werden klein - 01:11:47 – Was die Bilder nicht zeigen
S1 · E3
August 13 · 58 min
Jeanne Baret – Die erste bekannte Frau um die Welt - Podcast
Der Mann ist tot. Seine Pflanzensammlung wird berühmt – doch Jeanne Baret, die mit ihm arbeitete und die Welt umrundete, verschwindet beinahe aus der Geschichte. 1767 geht sie als Jean Baret an Bord der L’Étoile. Frauen durften auf französischen Marineschiffen nicht mitreisen. Als Gehilfin des Naturforschers Philibert Commerson wird sie für die Expedition unentbehrlich – und ihre Identität immer schwerer zu verbergen. Von Rochefort über Rio de Janeiro, Tahiti und Mauritius folgt die Folge Barets Arbeit, den widersprüchlichen Berichten über ihre Entdeckung und ihrem Weg zur ersten bekannten Frau, die die Erde umrundete. Sie fragt, was sich belegen lässt – und weshalb Barets Wissen in Sammlungen einging, während ihr Name dahinter verschwand. TRANSPARENZ ZU STIMMEN UND DARSTELLUNG KARTENRAND nutzt synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist belegt oder auf Basis dokumentierter Quellen rekonstruiert. Keine Stimme realer Personen wird geklont oder imitiert. MUSIK UND MUSIKALISCHE KLANGQUELLEN - Johann Sebastian Bach: Goldberg-Variationen, BWV 988, Variation 15 „Canone alla Quinta“. Klavier: Kimiko Ishizaka. Aufnahme unter CC0 1.0. Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Goldberg_Variations_16_Variatio_15_a_1_Clav._Canone_alla_Quinta.ogg - Johann Sebastian Bach: Goldberg-Variationen, BWV 988, Variation 13. Klavier: Kimiko Ishizaka. Aufnahme unter CC0 1.0. Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Goldberg_Variations_BWV_988_14_Variatio_13_a_2_Clav.flac - Johann Sebastian Bach: Goldberg-Variationen, BWV 988, Variation 2. Klavier: Kimiko Ishizaka. Aufnahme unter CC0 1.0. Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kimiko_Ishizaka_-_J.S._Bach-_-Open-_Goldberg_Variations,_BWV_988_(Piano)_-_03_Variatio_2_a_1_Clav.mp3 - Johann Sebastian Bach: Das Wohltemperierte Klavier I, Präludium Nr. 9 E-Dur, BWV 854. Klavier: Kimiko Ishizaka. Aufnahme unter CC0 1.0. Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kimiko_Ishizaka_-_Bach_-_Well-Tempered_Clavier,_Book_1_-_17_Prelude_No._9_in_E_major,_BWV_854.ogg - Johann Sebastian Bach: Das Wohltemperierte Klavier I, Präludium Nr. 1 C-Dur, BWV 846. Klavier: Kimiko Ishizaka. Aufnahme unter CC0 1.0. Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kimiko_Ishizaka_-_Bach_-_Well-Tempered_Clavier,_Book_1_-_01_Prelude_No._1_in_C_major,_BWV_846.ogg - „Hawaiian Drums“ von DisasterServices. Aufnahme unter CC0 1.0. Quelle: https://freesound.org/people/DisasterServices/sounds/347978/ Diese heutige Aufnahme dient als polynesische Klangreferenz; sie ist kein historischer Originalton aus Tahiti im Jahr 1768. CC0 1.0: https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/ QUELLEN UND WEITERFÜHRENDE INFORMATIONEN - Muséum national d’Histoire naturelle: Jeanne Barret (1740–1807): https://www.mnhn.fr/fr/jeanne-barret-1740-1807 - Muséum national d’Histoire naturelle: Herbier Commerson: https://www.mnhn.fr/fr/herbier-commerson - Bibliothèque nationale de France: Bougainville et ses compagnons autour du monde: https://salleovale.bnf.fr/fr/selections-thematiques/bougainville-et-ses-compagnons-autour-du-monde-1766-1769-journaux-de - Louis-Antoine de Bougainville: Voyage autour du monde (1771): https://www.gutenberg.org/files/28485/28485-h/28485-h.htm - Royal Museums Greenwich: Jeanne Baret – first woman to sail around the world: https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/jeanne-baret-first-woman-sail-around-world - Tepe, Ridley und Bohs (2012): Solanum baretiae: https://doi.org/10.3897/phytokeys.8.2101 Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com KAPITEL 00:00 – Der Mann ist tot 05:12 – Wissen ohne Titel 09:38 – Jean Baret geht an Bord 14:05 – Kein Ort für Privatheit 17:49 – Rio: Die Arbeit wird sichtbar 21:59 – Die Expedition zieht weiter 29:09 – Drei Berichte, keine sichere Szene 37:23 – Mauritius statt Heimkehr 45:15 – Allein weiter 53:20 – Einmal um die Welt, kaum im Namen
S1 · E2
August 6 · 1 hr 17 min
New York–Paris 1908 – Teil 4/4: Erster in Paris – trotzdem verloren - Podcast
Thomas Flyer überholt den Protos in Sibirien. Während der amerikanische Wagen weiter nach Westen fährt, kämpfen Fuchs und Neuberger mit einer beschädigten Hinterachse, Krankheit und fehlenden Ersatzteilen. Köppen reist voraus und versucht, die Reparaturkette zusammenzuhalten. Über Russland und Europa erreichen die Mannschaften schließlich Paris. Protos kommt zuerst an. Thomas Flyer gewinnt nach den überlieferten Zeitkorrekturen die offizielle Wertung. Im September beendet auch Züst die Reise. Der Abschluss fragt, was „aus eigener Kraft“ bei einer Fahrt um die Welt überhaupt bedeutet. Hinter jedem Wagen stehen Werkstätten, Eisenbahnen, Schiffe, Fährleute, Dorfbewohner und viele weitere Helfer. Kein Wagen fuhr allein um die Welt. Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist entweder belegt oder auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 01:17:47 Musik im Intro und Abschluss: Madelko Quellen und weiterführende Informationen - Hans Koeppen: *Im Auto um die Welt*, Ullstein 1909 - [Deutsches Museum: Holpern über Stock und Schwellen](https://blog.deutsches-museum.de/2023/02/17/holpern-ueber-stock-und-schwellen) - [Automotive Hall of Fame: George N. Schuster](https://automotivehalloffame.org/honoree/george-n-schuster/) - [National Automobile Museum: Thomas Flyer](https://automuseum.org/thomas-flyer-exhibit/) - [The Henry Ford: New York–Paris Race Collection](https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/expert-sets/101765/) Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00:00 – Intro und Rückblende - 00:00:36 – Heute ich, morgen du - 00:17:02 – Die Preise sind schon vergeben - 00:37:10 – Der Vorsprung steht im Stau - 00:57:42 – Zwei Antworten in Paris - 01:16:57 – Abschluss der Episode
S1 · E2
August 3 · 1 hr 10 min
New York–Paris 1908 – Teil 3/4: „Good morning, Sirs!“ – Der Thomas Flyer ist wieder da - Podcast
Der Protos erreicht Charbin und setzt die Fahrt über den Bahndamm durch die Mandschurei fort. Schäden, Umwege und improvisierte Reparaturen kosten Zeit, während Thomas Flyer immer näher kommt. Über den Großen Chingan und Tschita führt die Route zum Baikalsee. Überschwemmungen, falsche Fährinformationen und behördliche Wartezeiten lassen den Vorsprung beinahe vollständig verschwinden. In Irkutsk beginnen Protos und Thomas Flyer denselben Tag in derselben Stadt. Auf dem Weg nach Tomsk und Kainsk wechseln Erschöpfung, Fähren, Reifen- und Differentialschäden einander ab. Schließlich zieht Thomas Flyer am Protos vorbei – doch die Entscheidung des Rennens ist damit noch nicht gefallen. Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist entweder belegt oder auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 01:10:37. Musik im Intro und Abschluss: Madelko. Quellen und weiterführende Informationen - Hans Koeppen: *Im Auto um die Welt*, Ullstein 1909 - [Deutsches Museum: Holpern über Stock und Schwellen](https://blog.deutsches-museum.de/2023/02/17/holpern-ueber-stock-und-schwellen) - [Automotive Hall of Fame: George N. Schuster](https://automotivehalloffame.org/honoree/george-n-schuster/) - [National Automobile Museum: Thomas Flyer](https://automuseum.org/thomas-flyer-exhibit/) - [The Henry Ford: New York–Paris Race Collection](https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/expert-sets/101765/) Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00:00 – Intro und Rückblende - 00:00:34 – Bis Charbin führt nur eine Spur - 00:19:18 – Der Amerikaner holt auf - 00:36:13 – Zwei Tage verschwinden - 00:52:49 – Good morning, Sirs! - 01:09:37 – Abschluss und Ausblick auf Teil 4
S1 · E2
July 30 · 1 hr 16 min
New York–Paris 1908 – Teil 2/4: Die Alaska-Route existierte nicht - Podcast
Zwölf Tage liegt Thomas Flyer voraus, als Hans Koeppen und Snyder mit dem Protos in die Rocky Mountains fahren. Dort werden Schnee, Schmelzwasser und die Eisenbahnlinie zu Gegnern. Nach einem Beinahe-Zusammenstoß, notdürftigen Reparaturen und weiteren Brüchen bleibt der Wagen in Utah erneut liegen. Während Thomas Flyer bereits den Pazifik erreicht, zerfällt in Seattle die ursprüngliche Idee des Rennens: Die Fahrt über Alaska und die Beringstraße ist nicht möglich. Snyder scheidet aus. Koeppen muss den Protos per Schiff nach Wladiwostok bringen und dort mit Fuchs und Neuberger eine neue Mannschaft aufbauen. Als auch Thomas Flyer eintrifft, beginnt das Rennen ein zweites Mal. Doch schon wenige Kilometer hinter Wladiwostok endet die Straße an einem Bach. Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist entweder belegt oder auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 01:16:50. Musik im Intro und Abschluss: Madelko. Quellen und weiterführende Informationen - Hans Koeppen: *Im Auto um die Welt*, Ullstein 1909 - [Deutsches Museum: Holpern über Stock und Schwellen](https://blog.deutsches-museum.de/2023/02/17/holpern-ueber-stock-und-schwellen) - [Automotive Hall of Fame: George N. Schuster](https://automotivehalloffame.org/honoree/george-n-schuster/) - [National Automobile Museum: Thomas Flyer](https://automuseum.org/thomas-flyer-exhibit/) - [The Henry Ford: New York–Paris Race Collection](https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/expert-sets/101765/) - [Smithsonian Magazine: Paris or Bust](https://www.smithsonianmag.com/history/paris-or-bust-the-great-new-york-to-paris-auto-race-of-1908-116784616/) Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00:00 – Intro und Rückblende - 00:00:37 – Das Gebirge schlägt zurück - 00:19:03 – Zwei Tage in der Einöde - 00:37:45 – Alaska war eine Fantasie - 00:56:34 – Zwischen Eis und Japan - 01:15:38 – Abschluss und Ausblick auf Teil 3
S1 · E2
July 23 · 1 hr 8 min
New York–Paris 1908 – Teil 1/4: Der Start in den Winter - Podcast
Sechs Automobile starten 1908 zu einem Rennen, das von New York über drei Kontinente bis nach Paris führen soll. Doch schon im amerikanischen Winter wird aus dem sportlichen Wettbewerb ein Kampf gegen Schnee, Schlamm, gebrochene Technik und zerfallende Mannschaften. Teil 1 erzählt vom rätselhaften Ende in Paris, vom Start am Times Square und von Hans Koeppens Protos-Team auf dem Weg bis vor die Rocky Mountains. Transparenzhinweis: KARTENRAND verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Historische Rollenrede ist entweder belegt oder auf Grundlage dokumentierter Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont oder imitiert. Laufzeit: 01:08:23.210 Musik im Abschluss: Madelko. Quellen und weiterführende Informationen - Hans Koeppen: *Im Auto um die Welt*, Ullstein 1909 - [Deutsches Museum: Holpern über Stock und Schwellen](https://blog.deutsches-museum.de/2023/02/17/holpern-ueber-stock-und-schwellen) - [Automotive Hall of Fame: George N. Schuster](https://automotivehalloffame.org/honoree/george-n-schuster/) - [National Automobile Museum: Thomas Flyer](https://automuseum.org/thomas-flyer-exhibit/) - [The Henry Ford: New York–Paris Race Collection](https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/expert-sets/101765/) - [Smithsonian Magazine: Paris or Bust](https://www.smithsonianmag.com/history/paris-or-bust-the-great-new-york-to-paris-auto-race-of-1908-116784616/) Hinweise und Korrekturen: kartenrand@protonmail.com Kapitel - 00:00:00 – Zwei Sieger in Paris - 00:09:02 – Der Start in New York - 00:17:38 – Der Weg ist zu schmal - 00:24:43 – Im Blizzard vor Chicago - 00:34:01 – Die Mannschaft zerbricht - 00:43:31 – Der letzte Reifen - 00:55:35 – Zwölf Tage voraus - 01:07:03 – Abschluss und Ausblick auf Teil 2
S1 · E1
July 19 · 1 hr 3 min
635 Tage bis zur Rettung: Shackleton und die Endurance - Podcast
Eine Expedition will als erste die Antarktis durchqueren. Noch bevor ein einziger Mann den Kontinent betritt, wird ihr Schiff vom Eis eingeschlossen und zerdrückt. 28 Menschen bleiben ohne Funkverbindung zurück – und müssen sich über Packeis, offenen Ozean und ein unkartiertes Gebirge selbst retten. Transparenzhinweis: Diese Folge verwendet vollständig synthetisch erzeugte Stimmen. Einige Dialoge wurden auf Grundlage dokumentierter historischer Quellen rekonstruiert. Es werden keine Stimmen realer Personen geklont. Quellen und Einordnung: Diese Folge basiert auf öffentlich zugänglichen historischen Quellen und wissenschaftlicher Literatur. Das Skript wurde eigenständig erstellt. Kurze Fremdzitate werden gekennzeichnet und belegt. Historische Überlieferungen können unvollständig oder widersprüchlich sein; dramaturgische Rekonstruktionen werden als solche kenntlich gemacht. Die Folge behandelt die Weddell-Sea-Gruppe der Imperial Trans-Antarctic Expedition. Alle 28 Menschen dieser Gruppe überlebten. Die Ross-Sea-Gruppe wird nur zur Einordnung des ursprünglichen Plans erwähnt; dort starben drei Männer. Hauptquellen: - Ernest Shackleton: South (1919), Project Gutenberg: https://www.gutenberg.org/ebooks/5199 - Scott Polar Research Institute, University of Cambridge: https://www.spri.cam.ac.uk/museum/shackleton/expeditions/ - Scott Polar Research Institute, Endurance-Ausstellung und Essay: https://www.spri.cam.ac.uk/museum/exhibitions/endurance/essay.pdf - Royal Museums Greenwich, Shackleton-Überblick: https://www.rmg.co.uk/stories/topics/sir-ernest-shackleton - Canterbury Museum, Frank Worsley und die Navigation der James Caird: https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf Kapitel: 00:00:00 – Musikintro 00:00:08 – Cold Open 00:01:59 – Winddrehung und King Haakon Bay 00:03:03 – Zeitsprung nach Grytviken 00:04:17 – Der Plan und der Krieg 00:06:17 – Das Schiff und der blinde Passagier 00:08:17 – Die Warnung und das erste Eis 00:10:26 – Der erste Griff des Eises 00:13:06 – Aus dem Schiff wird eine Winterstation 00:15:55 – Die lange Nacht 00:19:32 – Alle Mann aufs Eis 00:23:12 – Zwei Pfund pro Mann 00:26:45 – Sieben Tage für zwölf Kilometer 00:29:58 – Das Land zieht vorbei 00:33:15 – Vom Eis ans Land 00:36:32 – Sechs fahren, zweiundzwanzig bleiben 00:39:48 – Sechzehn Tage Ozean 00:42:37 – Land ist nicht Rettung 00:45:41 – Ohne Schlafsäcke 00:48:42 – Fünf Minuten Schlaf 00:51:27 – Die Pfeife von Stromness 00:54:46 – Dreimal zurück 00:57:46 – Alle wohl 01:00:57 – Was übrig bleibt KORREKTURKONTAKT kartenrand@protonmail.com

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