APM

Z rednim vzdrževanjem do večje zanesljivosti

Redni servis vozila ni zgolj še eden od stroškov lastništva, je pomembna naložba v varnost, zanesljivost in daljšo življenjsko dobo avtomobila. Koliko nas torej vzdrževanje avtomobila stane na leto, kako pogosti in priporočljivi so pregledi ter kje lahko prihranimo, ne da bi s tem nakopali dodatne težave? Sogovornik je Iztok Podobnik, direktor področja mobilnosti pri AMZS. Poglavja: 00:08:15 Vtisi po vožnji z Lexusom LBX in Fordovem Transitu custom PHEV, novosti: Hyundai Ioniq 3, Audi Q7 in Jeep Avenger

• Chapters

Z višjo odbitno franšizo do nižje premije

Kasko zavarovanje je namenjeno kritju škode na našem lastnem vozilu. V primerjavi z zavarovanjem avtomobilske odgovornosti ni obvezno, predstavlja pa odločitev vsakega posameznika s široko paleto izbire. Na voljo imamo različne obsege kritij, različne franšize in številne izključitve. Koliko torej kasko dejansko stane in kako med vsemi možnostmi izbrati tisto, ki je za nas najbolj smiselna? Sogovornik je zavarovalni zastopnik in posrednik Samo Ravnikar. Poglavja: 00:07:44 Test: Ford E-Tourneo Custom in Renault Clio H 160

• Chapters

Z bonusom manj, z malusom več

Kaj krije osnovno zavarovanje avtomobilske odgovornosti, zakaj lahko sosed za enak avto plača manj in kdaj lahko naš bonus pri plačilu premije izgubimo? Preverili smo, kaj v resnici krije obvezno avtomobilsko zavarovanje ter koliko stane naša osnovna, a obvezna »vstopnica« v promet. Sogovornik je zavarovalni zastopnik in posrednik Samo Ravnikar. Poglavja: 00:07:09 Test: Changan Deepal S05 in Peugeot 308 SW, novosti: Leapmotor B05 in Škoda Epiq

• Chapters

Koliko nas stanejo prometni prekrški?

Ko govorimo o letnih stroških avtomobila, po navadi pomislimo na gorivo, zavarovanje in servise. Redko se med njimi znajdejo tudi prometne kazni in drugi prekrški, ki jih sicer ne zapišemo v letni proračun, lahko pa nas hitro in precej drago presenetijo. Kateri so najpogostejši in koliko nas stanejo napačne odločitve za krmilom? Sogovornik je mag. Damjan Skok, višji samostojni policijski inšpektor v Sektorju prometne policije. Poglavja: 00:06:22 Test: Hyundai Ioniq 9 in Nissan Micra, novosti: Volvo EW60, Fiat Topolino, Changan Deepal S05 PHEV, Rally ekipa Toyota Gazoo Racing

• Chapters

Koliko nas stane registracija avtomobila?

Registracija avtomobila je strošek, ki ga moramo plačati, če želimo svoj avtomobil uporabljati na slovenskih cestah. A če pogledamo račun, hitro ugotovimo, da ne gre samo za eno številko. Za nekatere voznike je registracija nekaj deset evrov, pri drugih se znesek zaradi različnih okoliščin precej spremeni. Sogovornica je Tadeja Jenič, samostojna referentka za registracije in zavarovanje vozil pri AMZS.

Koliko nas letno stane lastništvo električnega avtomobila?

Lani se je prodaja električnih avtomobilov v Sloveniji skoraj podvojila – registriranih je bilo 6.387 novih električnih avtomobilov, kar je predstavljalo že 11,1 odstotka vseh novih osebnih avtomobilov. Splošno prepričanje je, da je v primerjavi s klasičnim cenejši za uporabo, a vprašanje je, koliko nas brez nakupne cene v resnici stane skozi vse leto. Sogovornik je Peter Kavčič, urednik portala doberavto.si.

Koliko nas letno stane lastništvo avtomobila?

V Sloveniji je skoraj 1,3 milijona osebnih avtomobilov, kar pomeni, da ima avto praktično vsako gospodinjstvo. Samo lani je bilo pri nas registriranih 57.557 novih osebnih avtomobilov. Kakšen letni strošek za družinski proračun v resnici predstavlja lastništvo avtomobila in kako velik je ta znesek v primerjavi z drugimi življenjskimi stroški? Sogovornik je Peter Kavčič, urednik portala doberavto.si

Ko razdaljo premagamo v spanju

Ko danes govorimo o prihodnosti mobilnosti, običajno govorimo o električnih avtomobilih, umetni inteligenci, avtonomni vožnji in hitrih vlakih. Govorimo o hitrosti. O učinkovitosti. O tem, kako čim prej priti od točke A do točke B. Ampak ena od najbolj zanimivih prometnih idej v zgodovini je nastala kot odgovor na popolnoma drugačno vprašanje. Kako med potovanjem ne izgubiti časa? O spalnih vlakih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:10:12 Vozili smo: Mazda 6e in Volvo ES90

• Chapters

Ali so trije metri še vedno dovolj za vse?

Sezona rekreativnega kolesarstva takorekoč traja vse leto in medtem, ko je kolo postalo mnogo več kot le prevozno sredstvo je kolesarjeva telovadnica postala naša skupna cesta. Tam si prostor delimo vsi, tako vozniki avtomobilov, motorjev in avtobusov, kot tudi cestni kolesarji in ostali udeleženci v prometu. Zakaj so medsebojne napetosti med nami vse pogostejše in kaj lahko storimo, da se bomo med vožnjo bolje razumeli? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom, pridruži pa se nam tudi nekdanji profesionalni cestni kolesar, danes pa športni direktor pri Kolesarski zvezi Slovenije Martin Hvastija. Poglavja: 00:12:10 Vozili smo: Škoda Kodiaq RS in Dacia Duster

• Chapters

Vzemimo si čas

Medtem, ko se nam vedno bolj mudi gradimo vedno hitrejše stroje, ceste, vlake in komunikacije. Že od parnega stroja, pa vse do najnovejših električnih avtomobilov nam obljubljajo, da bomo prihranili vedno več časa. Pa smo ga res? Je tudi v avtu tako relativen kot se nam zdi? O prostoru in času v avtomobilu razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:11:43 Vozili smo: Volvo XC60 T8 hibrid in Mazda CX-60

• Chapters

Enostavna in domišljena izvedba je praviloma najvarnejša izbira

Strešni nosilci, na njih pa pripeti kovčki, kolesa, SUP-i, strešni šotori, zadaj na kljukah električna kolesa in še kaj, vplivajo na varnost vožnje in vozno dinamiko. Kako dobro smo seznanjeni s tveganjem, ki ga prevzemamo, ko na strehi avtomobila celoten življenjski slog selimo na dopust? O pasteh in dobri izbiri razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom, pridruži pa se nam tudi Boštjan Okorn iz Zveze potrošnikov Slovenije. Poglavja: 00:24:48 Vozili smo: Renault 4 E-Tech, Novost: Alpine A390

• Chapters

Road trip ali kako je pot postala cilj

Potovanje z avtom že dolgo ni več samo način, da pridemo od točke A do točke B. Je precej več, je občutek svobode, pobeg pred vsakdanom, ritual … S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo o zgodovini, mitih in prihodnosti enega najbolj zanimivih izumov sodobne mobilnosti. Gremo na road trip, na potovanje z avtom in ugotavljamo, kako je pot postala cilj. Poglavja: 00:12:43 Vozili smo: Volvo XC60 hibrid, Novost: Hyundai Ioniq 6 in Ioniq 6N

• Chapters

Vožnja v zamiku?

Avtoceste so bile nekoč simbol hitrosti in pretočnosti, danes pa imamo občutek, da postajajo vedno bolj prostor zožanj, kolon, nervoze in improvizacije. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo ne samo o zastojih, temveč o tem, zakaj promet ni samo vprašanje infrastrukture, ampak tudi psihologije, sodelovanja, odgovornosti in pripravljenosti sprejeti nekaj nelagodja za skupno pretočnost sistema. Poglavja: 00:11:07 Vozili smo: Ford Tourneo Connect

• Chapters

Rešuje le, če izberemo pravo

Čelado pogosto razumemo kot nekaj samoumevnega, skoraj banalnega, v resnici pa je eden od najpomembnejših izumov osebne varnosti. Ni samo obvezna oprema motorista, je konkretna meja med padcem in tragedijo, med poškodbo in preživetjem. O razvoju in pravilni izbiri razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom, z nasveti pa se pridruži tudi Boris Kompare, poznavalec motorističnih čelad in direktor velenjskega podjetja Compaco. Poglavja: 00:25:07 Vozili smo: Mazda CX-30, Zeekr X, Novost: Peugeot 308 in 308 SW

• Chapters

Katerega si za svoje delo lahko privoščim?

Kaj je delavski avto? Vprašanje, ki je na prvi pogled zelo ozko avtomobilsko, v resnici pa veliko širše. Je to najcenejši avto? Najmanjši? Najbolj osnovni? Ali pa nekakšno ogledalo družbe, ki pove, kakšno mobilnost si lahko človek s svojim delom sploh privošči? In če je bil nekoč le simbol dostopnosti, da si lahko tudi nekdo, ki živi od svoje plače kupi dovolj mobilnosti, danes dobiva povsem drugačen pomen. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:12:52 Vozili smo: MG HS in Dacia Sandero stepway

• Chapters

Fantomska (ne) pretočnost

Ko govorimo o zastojih, si jih največkrat predstavljamo precej preprosto. Preveč avtomobilov, premalo ceste, kakšna nesreča, morda dela na cesti, semafor in seveda slabi vozniki. A zastoje povzroča predvsem način, kako si vozniki sledimo, kako se odzivamo na reakcije drugih in kako pravzaprav zaznavamo celoten sistem prometne pretočnosti. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:12:43 Vozili smo: Volvo XC60, Novost: Mazda CX-5

• Chapters

Pri nakupu rabljenega avtomobila je bistvena matematika

Spomladi se avtomobilski trg opazno krepi predvsem s ponudbo rabljenih vozil. O pasteh nakupa ter uveljavljenih trikih prodaje avtomobilov, ki skozi svojo življenjsko dobo večkrat zamenjajo lastnika, razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom in Rokom Florjancem, ki vodi enega večjih avtoparkov z rabljenimi avtomobili v Sloveniji. Poglavja: 00:33:01 Vozili smo: Mazda CX-80 in Volvo XC90 B5

• Chapters

Med zaščito in zaviranjem razvoja

Slovenija ima dolgo tradicijo velikih infrastrukturnih projektov. Avtoceste smo zgradili relativno hitro, danes pa se vsak večji projekt razvleče v leta debat in desetletja načrtovanja, postopkov in razprav. Vedno znova jih načrtujemo, vedno znova jih prestavljamo. Vmes pa se promet in mobilnost spreminjata. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:12:32 Vozili smo: Leapmotor B10, Novosti: osvežitve znamke Dacia

• Chapters

Za 50 litrov mobilnosti

V kontekstu energetske negotovosti se premikamo od globalnega k lokalnemu, pravzaprav osebnemu. Preverimo, kako so naftne krize vplivale na razvoj avtomobilske tehnologije in svetujemo, kako lahko s prilagojenim načinom vožnje privarčujemo pri gorivu. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:12:17 Vozili smo Ford Transit multicab, Novosti: Changan in BYD

• Chapters

Ko naftna kriza zamaje temelj družbenega sistema

V zadnjih tednih po svetu spremljamo administrativne omejitve pri gorivu, nadzor nad trgom in politične razprave o tem, kdo ima dostop in pod kakšnimi pogoji. Nič novega, dogodke namreč zgodovina že dobro pozna iz sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je naftna kriza pokazala, kako hitro se lahko poruši občutek samoumevne mobilnosti. No, danes je kontekst seveda drugačen, ampak logika ostaja podobna: energija ni le surovina, ampak temelj družbenega sistema. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. Poglavja: 00:12:33 Vozili smo: Citroen C3 max hibrid 110

• Chapters