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漢翔承包製造的勇鷹高教機66架已全數交付，台灣國機國造階段性任務完成；同一時間，向美國採購的66架F-16V Block 70也迎來首批戰機。台灣的國防航太「自己造」也「向外買」，雙軌並進如何互補？勇鷹累積的技術、人才與200多家供應鏈，能不能繼續往下一站延伸？
除了軍用航空，漢翔近年也持續打進空中巴士、波音與龐巴迪等國際民航供應鏈。台灣要把航太產業做大，關鍵是技術、人才，還是永續的訂單與國際合作？從勇鷹到F-16，再看向全球民航市場，台灣航太下一站準備飛向哪裡？
✈️勇鷹教練機為何叫「高級」？
✈️是戰備生力軍，也自製戰機入門款
✈️從IDF經國號戰機開啟自製
✈️台灣連發動機都能自己做，還可外銷
✈️航空驗證一走就是4~5年
✈️漢翔扛起台灣隊長
✈️美國防止盟國「搞事」的軍購策略
✈️F-16的「戶愚呂弟」油箱
✈️新F-16電戰能力大升級
✈️三大國際民航機廠都是漢翔的客戶
✈️航太工業最關鍵：技術、人力、錢
✈️為漢翔的國際合作大肆宣傳
✈️護國群山需要更多商機
✈️航太發展下個觀察點：複材
👩🏻主持人：鄭淳予
🧑🏻來 賓：DIGITIMES編輯部資深編輯 張興民
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企劃︱鄭淳予
製作︱藍嘉珮、周信宏
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